導語：頂峰相見，源于東風技術支撐；不服來戰，是東風風神的戰斗態度和決心

作者 / P J

編輯 / 小 艾

混動的江湖又卷又亂，原因在于產品上得多且快，故事往往類似，讓消費者在一個個所謂“誠意的價格”和眼花繚亂的營銷口號里迷失，于是一系列產品出場廉價又自嗨。

不是價格沒有吸引力，而是單靠價格已很難打動消費者，一個真正具備誠意的價格是要建立在產品力本身的，不僅在性能上達到極致，還能解決消費痛點。

虛標，就是混動產品最大痛點之一。

于是，有這么一款車CLTC最大續航是1500KM，但它擺脫PPT，用一場場長測演繹了讓人矚目的“反向虛標”，坐實“長長長續航智混SUV”之名。

2024年4月20日，東風風神邀請多家媒體，在聚光燈下展開一場從云南昆明到湖北武漢的極限續航挑戰，途經高速、城市道路等不同路況，經歷40個小時不間斷直播，最終以2054公里的成績成為中國首個突破2000公里超長續航的混動SUV。

隨后，在2024年5月21日，東風風神再度攜手媒體開啟一段高海拔無補能往返穿越中國最大無人區的挑戰，途中經歷沙塵暴、冰雹、積雪等各種惡劣天氣，挑戰從1000多米向5000米海拔攀升，成為行業首個無補能往返穿越中國最大無人區的混動SUV，其中最好的續航成績達到2162.8KM。

而這款車，就是東風風神L7（參數丨圖片），實戰檢驗后又給出價格驚喜。2024年5月24日，東風風神L7在武漢上市，5款車型限時搶先價為12.49萬元-15.69萬元，其中205KM純電續航版本車型限時搶先價12.99萬元起，這往往是20萬元車型才能夠到的，并至高享價值30999元五重禮遇。

這才是讓價格具有真正的誠意與戰斗力的方式，才能感受到東風風神升騰的信心與戰意。“我們愿意與汽車同行一起推動中國混動技術站在世界之巔。在強大的技術實力面前，我們頂峰相見，不服來戰！”東風風神營銷事業部總經理師建興戰意凜然。

市場從不拒絕強者駕臨，尤其是混亂的SUV市場亟待混動價值新標桿。

1. 重塑標桿的三大市場機會

混動市場的演變，讓東風風神L7重塑混動價值標桿有了機會，第一層是大環境。

2020年之前，新能源市場在市場平緩和輿論質疑中前行，不溫不火；2020年后，通過多年對新能源整個產業鏈培育，各個環節逐步成熟，新能源市場開始呈現高速增長，2020年最后兩個月，新能源月銷量均超20萬輛。

接下來的高速增長被記錄在案。

2021年，新能源汽車銷量超過350萬輛，市場占有率提升至13.4%；2022年這一數字來到688.7萬輛，市場占有率提升至25.6%。

這一階段，更多是純電產品完成新能源市場培育、推動和引導作用，更多玩家聚集于此競爭角逐。但也是此時，一度并不走熱的混動產品卻“后發制人”。2022年，插電混動汽車銷量為151.8萬輛，同比增長1.5倍，悄然超過純電產品81.6%的同比增幅。

這讓市場看到混動潛力。

2023年，混動繼續走強，純電不再強勢。2023年純電動產品同比增長24.6%；而插電混動汽車同比增幅高達84.7%。

2024年依然如此，前4個月插電混動汽車銷量為111.5萬輛，同比增長84.5%，遠超純電產品12.8%的同比增幅。

利好背景下，東風風神L7來得恰逢其時，而混動格局裂變更讓它嗅到重塑混動價值標桿的機會。

很難忽視比亞迪對混動市場走俏的推動作用，從比亞迪秦到比亞迪宋PRO，從比亞迪漢再到海豹，比亞迪王朝和海洋雙網絡在一系列產品攻勢下快速提升市場份額中，通過DM打開混動新天地。

2023年之前，混動市場更多是比亞迪唱獨角戲，然而隨著混動潛力被挖掘，反應過來的眾多車企在2023年快速加入混動市場大戰，吉利帶來銀河系列，長安以深藍入局，長城走上Hi4新能源道路、上汽以DMH超級混動技術再進攻……原本孤單的比亞迪不得不面對一眾對手挑釁，而受制于冗長的產品線和較弱的品牌勢能，比亞迪亦有些被動。

秦PLUS、宋PLUS插混車型在今年4月出現零售同比下滑，護衛艦07插混表現也不夠給力，相反越來越多其他混動車型在涌現和走熱，也告訴市場：這里是戰國時代，沒有神話，也沒有王者車型。

這是東風風神L7第二個市場機會，混動市場沒有新王。

然而，新王卻更當立——因競爭激烈，為拿到勝利鑰匙，越來越多產品都講述價格具備誠意，滿屏鋪面各種領先，創造一系列技術新名詞，玩著花哨的營銷，將一切美好留在PPT和咄咄逼人的口號中，一片卷。

許多消費者在滿場“誠意價格”中迷失，在花式“卷”聲失去判斷坐標軸。世界越喧囂，越需要回到原點，一個健康的產業需要標桿指引方向。

這是東風風神L7的第三個機會，源于消費市場肅清混亂的期待，這需要標桿。

怎么抓住機會呢？當下競爭中，單純依賴價格已很難擊穿市場，標桿車型絕不會只因價格優勢而立足，要有出色甚至極致產品力賦能才有機會，才能讓價格發揮最大化戰斗力。

滿場花哨的技術口號里，又該抓住哪個方向？

立足消費市場和痛點，再做技術的積累和沉淀，東風風神刪繁就簡，迅速確定東風風神L7突破方向，向“虛標”揮刀，在續航上下真功夫。

它不再滿足PPT數字呈現，而是用一場場實測來展現。于是“2054KM” “2162.8KM”的實測成績，接踵而至！

這就是它重塑混動價值新標桿的背景和破題方式。接下來的疑問是它如何做到？還有多強大？

2、不止長續航

細剖產品前，先回到去年8月，東風揮刀向內，成立東風乘用車旗下涵蓋風神品牌等，而東風風神是東風乘用車轉型升級事業的壓艙石。

“東風風神，是東風自主乘用車戰略轉型的核心力量，承擔著鞏固東風自主基盤，搶占主流乘用車市場的重大責任。”東風公司黨委常委、副總經理黃勇明晰了東風風神戰略地位。

地位需要成績承接。對東風風神和東風而言急需尖兵引爆新能源市場，逆轉過去幾年劣勢，讓東風風神主力軍和東風汽車國家隊名副其實。

這是東風風神L7誕生的內部背景，它凝聚東風自主期待，也成為集團全力以赴打造它的緣由。

你才能看到強大的它。

首先，東風風神L7是東風馬赫電混PHREV技術的首搭車型，擁有行業首創的融合構型混動電驅、行業量產且認證最高熱效率的混動專用發動機、行業領先的智慧電控以及超高安全標準的動力電池，可純電、可插混、可增程。

先看電驅。目前市場上混動系統構型主要有功率分流、單擋串并聯或多檔串并聯，各有長短，而馬赫電混PHREV首次將功率分流與多擋串并聯兩大構型進行了融合。而結構越簡單，就越穩定、越可靠、越有效，馬赫電混PHREV運轉機理上做到了取長補短，實現了能耗、動力與駕駛平順性的全方位優化。

尤其結合了混動專用發動機。馬赫新一代混動專用發動機，認證熱效率高達45.18%。

與此同時，馬赫電混PHREV技術還配備了先進的AI預測式能量管理系統i-Control智慧電控，能根據駕駛場景和用戶需求實時調整能量分配策略，確保車輛在不同工況下都能夠保持最佳能效表現，同時還能實現多種能量管理模式和駕駛模式之間的智能切換。

最終形成了馬赫電混PHREV的六大殺手锏：高效電驅、雙模增程、高速多擋、三擎并聯、超級能量回收和智慧電控，做到了全場景都省。

比如針對城市上下班通勤，馬赫電混PHREV會采取純電優先策略，避免發動機工作在低效區運轉，發揮電機高效驅動優勢，從而有效減少能量損失。

據悉，馬赫電混PHREV從樁到輪邊電能利用率達到行業同級最優86%，這也是東風風神L7純電續航能實測320KM原因。

再比如低速省是混動的基礎能力，但高速省卻是消費者的痛點，馬赫電混PHREV專為高速打造的多個擋位，讓發動機時刻運行在高效省油的區間，在100KM以上時速的高速巡航狀態下，油耗可相對單擋混動降低5%以上。

低速省，高速也省，這就是東風風神L7在實測跑出2000KM的緣由。

“東風馬赫電混PHREV在續航、效率、節能、控制等多個領域，要么行業第一，要么行業唯一。”東風汽車集團有限公司研發總院院長楊彥鼎表示。

除了出色的續航能力，東風風神L7還在前衛的設計、領先的科技配置和出色的安全性能下功夫，讓標桿實現全面強大。

外觀設計方面，新車采用光之飛翼前臉，用棱角和144顆全LED貫穿式前大燈，勾勒出一對動感的翅膀，個性十足；流體力學車身腰線散發速度與美的氣息；追光擎空尾翼以V型尾翼配合高位剎車燈，呈現極具力量之美的進攻姿態。

內飾方面，東風風神L7前后排皆采用分段承托、打孔設計的高品質皮革座椅，后排三頭枕、久坐不累；座椅具備通風、加熱、記憶、迎賓4種實用功能；全車85%內飾軟質包覆，令豪華質感、高級觀感、柔軟觸感，觸手可及。

科技配置上，東風風神L7配備了i-Talk 智能座艙，14.6英寸觸控高清中控屏，標配高通驍龍8155芯片，開機極速，運行絲滑；100%全場景語音控制，300毫秒語音響應速度，10秒可完成8個指令。

同時，新車支持多種智慧情景模式，實現生活場景全覆蓋，如小憩模式不僅能夠讓用戶在恒溫座艙內舒適睡眠，還提供定時服務等。

安全方面，新車搭載360-Box智能安全系統和L2級智能駕駛輔助，并融合FCW前向碰撞預警、AEB自動緊急制動、ACC-S&G全速域自適應巡航、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助等10余項實用智能功能，保證出行更自由、更安全；主動安全配置上標配ESC車身電子穩定系統、HAS坡道輔助系統、HDC坡道緩降系統、ARP防側翻控制系統、360°高清全景影像+透明底盤等16項功能。

頂峰相見，源于東風技術支撐；不服來戰，是東風風神的戰斗態度和決心。敢戰能勝，就是東風風神L7。

End.

未經允許，不得轉載。

舉報

評論0