回看過去一年，雖然全球經(jīng)濟(jì)在后疫情時(shí)代依然表現(xiàn)疲軟，但是無論是從銷量還是從利潤來看，豐田都獲得了大豐收。2023年全年，豐田全球銷量超過1123萬輛，同比增長7.2%。日前，豐田更是公布其2023財(cái)年合并凈利潤（國際會計(jì)準(zhǔn)則）將同比增加84%，歷史上首度突破4萬億日元，達(dá)到4.5萬億日元（約合2189億元人民幣）。如此大的凈利潤，無疑將為豐田的轉(zhuǎn)型提供堅(jiān)實(shí)的財(cái)力支撐。

在競爭激烈的中國汽車市場，豐田2023年全年在華銷量依然達(dá)到170.1萬輛再次拿下日系銷量冠軍。其中，一汽豐田國產(chǎn)新車零售800,018輛，同比增長4.1%，成為2023年度唯一實(shí)現(xiàn)正增長的主流日系合資車企。而再看今年，隨著全新皇冠（參數(shù)丨圖片）和全新普拉多所組成的旗艦CP開始在國內(nèi)市場發(fā)力，一汽豐田將有足夠的底氣來重拾一波高速增長，進(jìn)一步捍衛(wèi)其領(lǐng)跑者地位。

01、全新普拉多夯實(shí)硬派越野王者身份

這兩年，國內(nèi)硬派越野市場成為一個(gè)比較熱門的新的細(xì)分市場。包括長城坦克、福特以及比亞迪方程豹等，都在硬派越野市場上投放了不少有競爭力的車型。但是在國人心目中，有一款一直不容忽視的硬派越野經(jīng)典之作，那就是一汽豐田普拉多。自1951年誕生以來，普拉多憑借可靠的品質(zhì)暢銷全球約170個(gè)國家和地區(qū)，累計(jì)銷量超過1130萬輛，在越野車市場上有著泰山北斗般的不容動搖的地位。雖然當(dāng)下市場上競品甚多，但是強(qiáng)勢回歸的全新普拉多依然有著足以改變現(xiàn)有細(xì)分市場格局的能力。

為越野打造的超級混動系統(tǒng)。在動力方面，全新普拉多搭載了2.4T1MT HEV超級混動系統(tǒng)，這是一套兼顧了越野性能、全域加速性能與環(huán)保性能的動力系統(tǒng)，其憑借最大功率達(dá)243kW，最大扭矩630N·m的優(yōu)異數(shù)據(jù)表現(xiàn)，為全新普拉多提供源源不斷的動力輸出；而在越野配置方面，全新普拉多則以托森限滑式中央差速器的全時(shí)四驅(qū)+電控機(jī)械式后橋差速器鎖為核心，構(gòu)建起了GA-F越野平臺。而像地形監(jiān)測系統(tǒng)/全景影像、SDM穩(wěn)定桿分離裝置和全新MTS多地形可選駕駛輔助裝置，讓真正的越野駕駛門檻大幅下滑。即使是一個(gè)新手司機(jī)，也能開出越野“老炮”的感覺，在面對各種復(fù)雜路況時(shí)游刃有余。

安全更進(jìn)一步。普拉多在被動安全方面的能力已經(jīng)無需我們多言，這次全新普拉多在主動安全方面也有了長足的進(jìn)步。比老司機(jī)更懂路況的新一代T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋了系統(tǒng)通過預(yù)碰撞安全系統(tǒng)(PCS)、預(yù)判式主動駕駛輔助系統(tǒng)(PDA)、車道偏離警示系統(tǒng)(LDA)、泊車輔助制動系統(tǒng)(PKSB)等多項(xiàng)核心功能，在最大程度上避免潛在交通事故的發(fā)生。此外，全新一代普拉多還囊括了像預(yù)判式主動駕駛輔助系統(tǒng)(PDA)、動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（DRCC）以及道路標(biāo)識識別輔助系統(tǒng)（RSA）等，為駕乘人員的每一次出行都能筑起一道安全的屏障。

超“變態(tài)”的保值率。據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2023年度上半年中國汽車保值率報(bào)告》，一汽豐田以三年保值率70.47%的成績排名合資廠商第一。其中，普拉多以三年保值率99.49%居細(xì)分市場第一。更高的保值率，意味著普拉多車主在后期二手車出手時(shí)，依然能夠獲得可觀的現(xiàn)金收入；同時(shí)保值率從另外一個(gè)維度，也顯示了普拉多在產(chǎn)品力和可靠性方面擁有較高的口碑以及不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。

02、全新皇冠樹立合資旗艦轎車新標(biāo)桿

2024年，除了全新普拉多的強(qiáng)勢登場外，迎來換代的全新皇冠實(shí)力同樣不容小覷。其通過在造型、內(nèi)飾、空間和駕乘質(zhì)感等多方面的全面升級，進(jìn)一步鞏固了一汽豐田在轎車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者角色。

無論是去年廣州車展的正式亮相，還是今年4月底的正式上市，即便跨越半年多的周期，再來看全新皇冠的表現(xiàn)依然一直都是市場上用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。和老款車型相比，全新皇冠以“NEW FORMAL”為設(shè)計(jì)理念的產(chǎn)品力深深打動著它的潛在用戶，成為一款宜家宜商的旗艦轎車。

在外觀造型方面，基于GA-L平臺打造的全新皇冠，通過低矮寬闊的車身姿態(tài)盡顯動感屬性；而無論是“錘頭狀"設(shè)計(jì)前臉還是"Under Priority"大梯形格柵，都讓全新皇冠極具視覺沖擊力，擁有非常高的品牌辨識度。至于長車頭和6車窗座艙，則更加顯示全新皇冠的豪華之氣，營造出與豐田旗艦相稱的威嚴(yán)和風(fēng)范。

內(nèi)飾布局也是全新皇冠的一大亮點(diǎn)。一方面，3000mm的軸距，帶來的是后排乘客非常寬裕的腿部空間。另外一方面，采用島式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的全新皇冠的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，從儀表板到左右車門再到懸浮的中控臺都采用了連續(xù)排列的大面積木紋板；疊加在觸手可及之處，采用皮質(zhì)材料進(jìn)行包裹，豪華感油然而生。至于像帶有加熱和通風(fēng)功能的高級納帕真皮座椅、64色LED氛圍燈以及后排中央扶手處的多功能操作面板，都進(jìn)一步提升了駕乘人員的乘坐舒適性和用車便利性。

03、底層核心技術(shù)持續(xù)升級，是一汽豐田的制勝法寶

一汽豐田能夠在全新普拉多和全新皇冠上取得不俗的產(chǎn)品力，說到底還是和諸多底層核心系統(tǒng)上擁有比較深厚的技術(shù)積累息息相關(guān)。

第五代THS II 混動技術(shù)。在純電動汽車依然有著里程焦慮，而插電式混動系統(tǒng)成本較高的情況下，豐田的THS混動技術(shù)是當(dāng)下能夠更好兼顧節(jié)能減排和成本支出兩方面因素的解決方案。

以全新皇冠為例，其搭載的Multi-Stage HEV多級混動系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率179kW。其通過組合階梯檔位，在任何速度范圍內(nèi)加速時(shí)，都能提供直接、靈敏的動力響應(yīng)。由于在高速行駛時(shí)，全新皇冠通過前期設(shè)計(jì)能夠讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在較低水平，從而實(shí)現(xiàn)了低油耗的安靜運(yùn)行，因此整車的WLTC工況下百公里油耗可以低至6.21L。對于一款中大型轎車來說，能夠取得這樣的成績非常不容易。

智能座艙。在智能座艙方面，包括全新皇冠和全新普拉多在產(chǎn)品力上相比于國內(nèi)的一眾新勢力也不遑多讓。在操作體驗(yàn)上，一汽豐田最新的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)采用具有動感效果的滾輪式設(shè)計(jì)，流暢不卡頓，主界面布局簡潔，且能夠?qū)崿F(xiàn)主副駕駛切換，方便副駕駛操作。與此同時(shí)，Carplay、CarLife、Hicar三大應(yīng)用平臺，使得用戶能夠?qū)崿F(xiàn)車機(jī)無縫銜接，大量和自己工作生活密切相關(guān)的應(yīng)用都能夠被投射到屏幕上，確保日常生活的最大便利性。在語音交互方面，用戶不僅能夠通過語音來實(shí)現(xiàn)對空調(diào)、導(dǎo)航、音樂以及車控功能的全面控制，而且能夠帶來30秒連續(xù)對話，并能連貫順暢地執(zhí)行多個(gè)控制指令。至于像包括定制版車載微信在內(nèi)的大量小程序、可以支持在線分享的手機(jī)鑰匙和手機(jī)遠(yuǎn)程控制等功能也都沒有缺席。

整體來看，在混動系統(tǒng)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的加持下，一汽豐田全新皇冠和全新普拉多，不僅在燃油經(jīng)濟(jì)性上領(lǐng)跑細(xì)分市場，同時(shí)在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)上，也完全不輸國內(nèi)的新勢力車企。

04、一汽豐田品牌價(jià)值加成，體系競爭力不可復(fù)制

除了上文所說的具備較強(qiáng)競爭力的產(chǎn)品力外，通過過往20年的苦心經(jīng)營，一汽豐田通過在營銷、質(zhì)量以及可持續(xù)方面的全面發(fā)力，形成了不可復(fù)制的體系競爭力。

遍及全國的銷售網(wǎng)絡(luò)和高品質(zhì)服務(wù)水準(zhǔn)帶來較高的客戶滿意度。深耕中國市場20年的一汽豐田已經(jīng)擁有了760余家經(jīng)驗(yàn)豐富的經(jīng)銷商門店，并培育了一支多達(dá)7000人的銷售服務(wù)團(tuán)隊(duì)和15000人的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)。這樣就使得一汽豐田的客戶能夠就近得到最為及時(shí)和專業(yè)的服務(wù)。而通過為用戶提供更便捷、更優(yōu)質(zhì)、更安心的“豐田標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)”，使得一汽豐田在國內(nèi)擁有非常高的用戶口碑，客戶滿意度始終處在行業(yè)的前列。

高規(guī)格研產(chǎn)設(shè)施和領(lǐng)跑行業(yè)的QDR品質(zhì)。在全球范圍內(nèi)，豐田車型素來以品控水平高，質(zhì)量穩(wěn)定而著稱。而一汽豐田新一工廠，更是代表豐田全球最先進(jìn)的技術(shù)，是具有世界領(lǐng)先水平的“豐田海外首座TNGA架構(gòu)新工廠”。這座以高品質(zhì)、高效率、高自動化、高智能化、綠色環(huán)保著稱的工廠，為豐田打造高品質(zhì)車型奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而正是基于這樣高規(guī)格的研產(chǎn)設(shè)施和對QDR品質(zhì)的不懈追求，讓一汽豐田的車型坐穩(wěn)了“開不壞的豐田”稱號。

牢記“企業(yè)公民”身份，注重可持續(xù)發(fā)展。一汽豐田除了關(guān)注產(chǎn)品的競爭力和品質(zhì)外，也十分看重自身“企業(yè)公民”的身份。為此，一汽豐田在其國內(nèi)工廠中已經(jīng)導(dǎo)入了污水處理循環(huán)再利用系統(tǒng)，并采用了可降低環(huán)境負(fù)荷的水性涂料，使得其生產(chǎn)工廠與自然環(huán)境和諧共生。一汽豐田所有整車基地獲得國家級“綠色工廠”稱號，成為當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)任的“企業(yè)公民”。

最近兩年，國內(nèi)汽車市場上價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫。無論是傳統(tǒng)車企，還是新勢力都使出了渾身解數(shù)，力求在國內(nèi)市場占據(jù)一席之地。作為全球最大車企在國內(nèi)的合資企業(yè)，得到豐田全力支持的一汽豐田，在面對激烈的市場競爭時(shí)，依然能夠保持自己的戰(zhàn)略定力，按照既定的規(guī)劃在國內(nèi)市場上投放有競爭力的車型。汽車行業(yè)的競爭肯定是一場馬拉松，誰能夠笑到最后，誰才能笑得最好。一汽豐田在2024年打出了全新皇冠和全新普拉多兩張王牌，我相信，但凡開過豐田且感受過豐田高可靠性和高品質(zhì)的用戶，也決計(jì)不會錯(cuò)過這兩款全新車型。