總編 | 廖世偉

編輯 | 車事君

作者 | 車事君

來自今日車事的報道

本周車事，除了插混續航2000公里新時代熱議不斷之外。

同等炸裂的還有一個“保時捷經銷商事件”。

事件源于因銷量不理想，保時捷中國為完成小目標，向經銷商壓庫，不堪重壓的部分經銷商們聯合逼宮總部，停止提車外，更要求給予補貼并且更換高管。

5月27日晚，保時捷中國發布與全體授權經銷商的聯合聲明。（見下圖）

從這個事件來看，足以見得保時捷中國的多重危機——

銷量下滑、豪華品牌的電動化進程難、經銷商合作之困。而這也將是“保時捷們”都將會共同面對的不可回避的危機。高端、豪車市場的動蕩和挑戰也將貫穿車市。品牌和經銷商之間因銷售任務壓力而產生的矛盾和隔閡，處理不當，或將充分暴露出來！

加價、不愁賣的昨日美夢，保時捷中國也徹底夢醒：結束8年蟬聯最大單一市場地位，2023年，中國繼續成為其全球市場中唯一下滑市場，同比下滑15%。今年1-4月在華銷量同比下挫38.4%。

銷量邁不動+新能源賣不動的實現問題，它首先選擇轉嫁問題。保時捷中國為完成銷售任務選擇向經銷商壓庫，這不僅加劇了雙方沖突，導致經銷商集體抗議和抵制，甚至引發“逼宮”保時捷德國總部，雙方關系的緊張局勢可見一斑。

盡管這次保時捷算是第一時間作了聲明回應，一方面中國市場不能棄，另一方面“中國合伙人”不能欺，只能選擇妥協，力求和解緩解緊張局勢。當前，保時捷似乎并沒有根本解決問題，因為只要銷量問題沒解決，問題就不會缺席！而銷量問題的解決，也要找對路子、找準出口！

保時捷事件發生的同時，另一邊，有豪華品牌也對經銷商出手了……

有消息稱，寶馬給所有經銷商門店發函，決定給予大幅度補貼減免政策，以緩解共度市場寒冬。

你可能會發現，寶馬這一積極措施顯示了寶馬對經銷商的支持和對市場的敏銳應對，一定程度上來說，這會有助于提振“合伙人們”的市場信心和激發銷售活力。

這兩起事件不單反映高端豪華品牌在汽車市場面臨的共同挑戰，包括市場需求不確定性、銷售壓力增加等。事件也更值得廠家和品牌們去重新認真審視與經銷商的合作模式，充分尊重經銷商的利益和權益，從而建立更加平等、透明、可持續發展的合作關系。

因為在如今巨變的車市洗牌變革期，面對銷量壓力與市場瘋卷，汽車廠家品牌的銷售策略和與經銷商合作關系的不足、矛盾、脆弱性更容易突顯。困境之下，唇亡齒寒，協同共同體，生存發展休戚相關。以中升、廣匯、永達三家頭部集團為例，2023年總計關閉了99家4S店。去年，中國經銷商退網3273家。你在選擇經銷商，經銷商也在選擇你！

友誼的小船可不能說翻就翻，更不能讓經銷商和車企、品牌的裂痕加大。

在面對危機、挑戰時，車企品牌是不是得思考：應更加注重與經銷商之間的合作關系，采取更積極、更具可持續的措施，共同應對不確定性和挑戰，實現雙贏局面。

也只有建立起穩固的合作基礎，品牌和經銷商才能共同實現長期的發展目標，贏得消費者的信任和支持。