現(xiàn)在新能源汽車已經(jīng)是汽車行業(yè)最香的能源車型了，連以前往氫能源研發(fā)的日車企也停止了在氫能源技術(shù)上的研發(fā)投入，把目光轉(zhuǎn)向了現(xiàn)在在混動(dòng)技術(shù)上最厲害的比亞迪。在今年的北京車展上，日車企組織了幾個(gè)專家組拿著量尺、放大鏡等工具到比亞迪展位“仔細(xì)參觀學(xué)習(xí)”。所以，不久前，某日企已經(jīng)宣布要將自家的發(fā)動(dòng)機(jī)“磨礪”成混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)了。

為什么以前狂妄的日車企態(tài)度轉(zhuǎn)變?nèi)绱酥竽兀恳驗(yàn)樾履茉雌囆袠I(yè)已經(jīng)變天了，比亞迪發(fā)布新車型秦L DM-i系列，其中搭載的第五代DM混動(dòng)技術(shù)讓新能源汽車行業(yè)的百公里油耗來(lái)到了2.9L，滿油滿電綜合續(xù)航里程突破至2000km門(mén)檻，全球混動(dòng)進(jìn)入新時(shí)代。

最近比亞迪秦L發(fā)布，但是剛發(fā)布不久就引來(lái)了熱議，原因在于它搭載了比亞迪第五代DM混動(dòng)技術(shù)，在滿電滿油的狀態(tài)下綜合續(xù)航里程突破到了2000km，百公里油耗也低至2.9L！這樣的好成績(jī)必然會(huì)引來(lái)質(zhì)疑，而且發(fā)布會(huì)上比亞迪播放了諸多媒體的真實(shí)續(xù)航評(píng)測(cè)，其綜合續(xù)航能力竟然到了2300-2500km之間，百公里油耗在1.8L-2.5L之間，這樣的驕人成績(jī)，到底是真實(shí)還是造假呢？

所以，為了真實(shí)測(cè)試秦L的綜合續(xù)航能力，最近有自媒體發(fā)起了真實(shí)測(cè)評(píng)，在滿油滿電的狀態(tài)下，這一家自媒體頂著高速的限速跑，也就是最高時(shí)速120km/h，最終發(fā)現(xiàn)秦L的綜合油耗達(dá)到了3.37/百公里，綜合續(xù)航里程為1977km，續(xù)航達(dá)成率高達(dá)98.85%！試問(wèn)，有這樣驕人的成績(jī)，如何讓人不嫉妒？

所以，某些別有用心的人開(kāi)始對(duì)秦L展開(kāi)的攻擊，主要是有兩方面：一是65L大油箱的問(wèn)題；二是NEDC、CLTC、WLTC等油耗測(cè)量方法的問(wèn)題。這些問(wèn)題我也都可以回答。第一，即使在燃油車，65L大油箱的B級(jí)轎車，平均續(xù)航能力也不過(guò)800km左右，一些省油點(diǎn)的優(yōu)秀車輛也不過(guò)1100km！請(qǐng)問(wèn)，怎么打得過(guò)秦L1977km的續(xù)航？第二，不管是NEDC，還是CLTC、WLTC，比亞迪以最終實(shí)測(cè)表現(xiàn)向用戶說(shuō)話，讓續(xù)航問(wèn)題不再成為用戶的困擾，也讓真正的省油、省電來(lái)到老百姓的身邊！

比亞迪作為最早研發(fā)插電混動(dòng)技術(shù)的企業(yè)，在混動(dòng)領(lǐng)域已經(jīng)擁有21年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)與創(chuàng)新能力，不僅已經(jīng)擁有11大研究院，還積累了10萬(wàn)研發(fā)人員團(tuán)隊(duì)！所以在第五代DM混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)上，它的熱效率已經(jīng)達(dá)到了驚人的46.06%，是行業(yè)熱效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)！所以，也不難理解現(xiàn)在每次國(guó)際車展上會(huì)有這么多國(guó)外頂尖燃油車企來(lái)“學(xué)習(xí)”比亞迪的混動(dòng)技術(shù)了，混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)成為了全球汽車行業(yè)的“香餑餑”！