莫愁前路無知己，天下誰人不識君！

剛剛過去的五月份，我們所有人都共同見證了一個傳奇。

而這個傳奇誕生以后，幾乎所有人都震驚，但緊隨其后卻是同行們的各種抨擊。

5月29日，工業奇跡秦L正式上市，以998的價格，2000多公里的綜合續航直接“王炸”，可以說這樣的王炸幾乎讓所有合資車都“懵了”，因為其性價比和續航簡直讓合資車“一文不值”了。

本來，這份榮耀獨屬于我們本土車企，橫向對比之下，沖擊的也都是合資車企。

老百姓“載歌載舞”如同過年，因為這樣的技術誕生在我國不說，價格還這么低。

網友們紛紛留言稱之為“工業奇跡”，并且不斷為其喝彩。

• 其一，9.98萬的就可以擁有2000公里綜合續航的B級車，并且還擁有一些當下非常實用的智駕技術，很劃算。
• 其二，對合資車形成了巨大沖擊，合資車紛紛降價，老百姓選擇合資車更加實惠。

可以說，無論是選擇比亞迪還是選擇汽車品牌的汽車，大家都沾了比亞迪的光。

所以，評論區里對比亞迪“歌功頌德”的網友是越來越多的，大家都覺得比亞迪不僅是“國貨之光”也是“車友之光 ”。

可比亞迪讓利老百姓，卻得罪了一些擁有不同意見的車企，他們質疑比亞迪高配低價是卷，并且還認為比亞迪正在打價格戰。

像吉利楊學良就在剛剛結束的重慶汽車論壇上，直言比亞迪正在打“簡單”的價格戰，并且認為這樣的行為結果就是“偷工減料”。

楊學良說了很多，簡單總結就是這么幾點。

• 第一就是全球車企中國終端降價最多，去年和今年累計降價了25%以上。
• 第二就是汽車行業內卷，最終會導致車輛減配，偷工減料，造假售假不合規。
• 第三就是流量傾斜，讓所有車企都陷入了內卷，最終很有可能會造成不可持續發展。

雖然，整個講話之中沒有提及比亞迪一句，但又處處不是在映射比亞迪，許多網友紛紛在評論區里支持比亞迪，比亞迪的公關處總經理李云飛也在現場回應了關于“卷”的說法。

李云飛講的不多，可句句都在點上。

其一，李云飛認為之前新能源車貴，全都跟著漲價，是因為動力電池的成本本身就高，如今成本低了自然要降價，讓利給老百姓，不然這樣對消費者不道德！

其二，比亞迪早在多年前就將汽車啟動電池12V鉛酸電池升級為磷酸鐵鋰電池，讓啟動電池同車同壽，成本雖然高了幾百，卻永遠擺脫啟動電池需要經常更換的詬病，而這也是對消費者負責。

其三，每個企業規模不一樣，要量力而行，就像打牌一樣，這一把牌不好可以下一把再打，能跟就跟不能跟就過，不用非要掀桌子，因為還有下一局。

三點，完美反駁了楊學良的言論，并且還將比亞迪讓利給消費者的事情說的一清二楚。

其實多年來，比亞迪默默做了很多，可說的卻不多，就拿時下最火的800V充電平臺，有些車企能拿這個技術講好幾天，但比亞迪其實早在都年前就已經量產了。

再比如，2019年的時候，我國汽車市場占有率只有33%，且利潤率很低，但如今我國汽車市場占有率高達60.4%，這里面如果說沒有比亞迪努力的影子，相信誰都不會相信。

行業的競爭，其實離不開卷，但卷的前提是要正確，要在技術、產品、功能和價格方面上卷，讓老百姓收到實惠，這樣才能真正的長遠。

當下全球經濟都不好，大家選擇新車的欲望也并不是很高，還想像以前加價提車、空手套白狼、低配高價的方式走，本身就已不現實了。

而認為卷到最后，會出現造假的情況，我認為也是多此一舉。

老百姓不傻，誰要是10多萬買個假的劣質的，最后口碑崩塌，吃虧的只能是品牌自己。

如今，所有消費者都看透了一點，那就是雖然比亞迪的配置不是最高的，但是性價比確是最合適的，而且比亞迪多少價位的都有，“量力而行”選擇適合自己的才最重要。

真心對待消費者，不一個勁的薅消費者羊毛，這樣的做法也引起了所有網友的回應，大家紛紛留言支持比亞迪，希望比亞迪的未來越來越好！

其實，曾經2000綜合續航的技術，我們并不擁有，如今技術提升的根本，也和“卷”有一定的關系，這樣的技術顛覆了燃油車時代，也讓世界看到了中國汽車的崛起。

未來，我相信國產車一定會越來越好，中系汽車也一定會水漲船高，一個技術強國，一定會屹立在世界之巔，重現萬邦來喝的盛世！