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作者：觀察君

校稿：程程 / 編輯：致知

快遞行業也要大洗牌了。近日，拼多多終于拿到了快遞業務經營許可證，拼多多驛站將在全國布局，與菜鳥驛站一較高下。兩年前，因拼多多旗下多多買菜與菜鳥驛站發生收發快遞方面的糾紛，被判賠償500萬。此后，拼多多決心自建快遞網絡。在當今快遞行業已經卷無可卷的行情下，走低價路線的拼多多又殺入快遞行業，會給快遞行業帶來哪些改變呢？

近日，根據國家郵政局官網消息，拼多多旗下的上海禹璨信息技術有限公司成功獲得了一張許可證，這張許可證就是開辦服務站經營快遞業務的許可證。該證書的有效期至2028年9月20日。

根據企查查信息顯示，除了上海，全國還有南京、廣東、山東、廣西等多地都成立了禹璨信息技術有限公司。這就意味著，拼多多旗下的多多驛站將在全國大面積鋪開。

其實，在拿到快遞資質之前，拼多多已經嘗試了快遞行業驛站這一環節。早年間，拼多多旗下的社區團購項目多多買菜，在經營團購買菜的同時，已經悄悄嘗試了快遞驛站業務。

2022年，拼多多官宣與全國多家快遞公司簽署合作協議，打通簽收系統。多多買菜轉身就開始對菜鳥驛站“上手”了。多多買菜升級了多多買菜團長端軟件，去找菜鳥驛站的各個站點合作，給補貼，招收驛站入伙，讓菜鳥驛站也同時接收多多買菜的業務。這就讓菜鳥十分惱火。

自己辛辛苦苦建立起來的快遞網絡，再不阻止，就成了多多買菜的一盤菜了。于是，菜鳥立即對加盟的驛站下發通知，禁止接入第三方軟件，否則取消合作。然后，菜鳥直接起訴拼多多不正當競爭。

經過兩年漫長的訴訟，這個官司在今年4月份才出了結果：拼多多構成不正當競爭，賠償菜鳥500萬，還要刊登道歉聲明。

拼多多折騰一圈，賠錢還打臉，發現吃虧就吃虧在沒有快遞資質上，所以下決心拿下快遞資質，自立門戶。

當然，拼多多殺入快遞行業，也不僅僅是為了一口氣，也是因為現實需要。

從2017年開始，拼多多的快遞數量迎來了爆發式增長，增長了40%，2018年增長50%以上。時至今日，拼多多的市值已經超越阿里和京東，物流環節依然是空白，顯然無法滿足后續業務的發展。阿里有菜鳥，而且入股了多家快遞公司。京東自建了強大的倉儲和物流體系。這都是拼多多非常欠缺和后續發展所欠缺的。只要拿下快遞驛站牌照，拼多多就能補齊從交易到配送的全生態鏈閉環。

有了多多驛站，拼多多就打通了物流配送的最后一環。再配合拼多多大數據處理能力和花樣百出的營銷方式，多多驛站或許能給拼多多的業務生態錦上添花。

拼多多殺入快遞行業，從目前來看，影響的只是末端驛站行業，暫時還不涉及中間配送環節。但從贏者通吃邏輯角度看，拼多多已經顛覆了國內電商行業，再顛覆一下快遞行業，也不是沒有可能。今后，用戶取快遞又多了一個選擇，也可能會多出來很多玩法，比如找朋友“砍一刀”免快遞費。

不過，多多驛站的生存環境也不容樂觀，媽媽驛站、菜鳥驛站，甚至各個社區門口的小賣部，早已深耕多年，就連豐巢這種無人服務的驛站也已經培養了大量用戶。行業內卷也都開始卷“分鐘級配送”，再加上“快遞送貨上門”的新規，拼多多要面臨的困難還是很大的。

大家看好拼多多的多多驛站嗎？