編者按

今年6月22日是中國(guó)大運(yùn)河申遺成功十周年紀(jì)念日。紹興市鑒湖研究會(huì)多位同仁有參加浙東運(yùn)河申遺工作親歷。回憶過(guò)往，展望未來(lái)，本公眾號(hào)編輯部特組織推出一批紀(jì)念文章，以期共同努力，在保護(hù)、傳承、利用上下功夫，讓古老的大運(yùn)河煥發(fā)出時(shí)代新風(fēng)貌。

大運(yùn)河遺產(chǎn)中的工程哲學(xué)與工程價(jià)值

張廷皓 于 冰

（中國(guó)文化遺產(chǎn)研究院，北京 100029）

2010年8月8日張廷皓院長(zhǎng)、譚徐明會(huì)長(zhǎng)帶隊(duì)考察紹興三江閘

近年我國(guó)大運(yùn)河遺產(chǎn)基礎(chǔ)理論研究領(lǐng)域有一個(gè)重要突破，即提出中國(guó)運(yùn)河遺產(chǎn)的性質(zhì)與核心構(gòu)成是“水利工程體系”①，扭轉(zhuǎn)了以往運(yùn)河遺產(chǎn)調(diào)查和保護(hù)工作中對(duì)運(yùn)河沿線相關(guān)文化遺址遺跡、古建筑及民居的偏重，使人們對(duì)運(yùn)河遺產(chǎn)中水利、水運(yùn)設(shè)施遺跡的關(guān)鍵作用認(rèn)識(shí)有所加強(qiáng)。

然而繼之新的疑問(wèn)又產(chǎn)生了：這些運(yùn)河水利、水運(yùn)設(shè)施遺跡的價(jià)值如何認(rèn)識(shí)和評(píng)估？文物工作者在大運(yùn)河遺產(chǎn)調(diào)查、評(píng)估和保護(hù)中普遍存在一個(gè)困惑，這些水工設(shè)施遺跡顯得如此分散而不起眼，與其歷史上的卓著聲譽(yù)極不相稱。也有部分學(xué)者提出質(zhì)疑，是否強(qiáng)調(diào)運(yùn)河的工程技術(shù)體系，會(huì)導(dǎo)致走向忽視運(yùn)河政治、社會(huì)和文化價(jià)值的另一個(gè)極端？《保護(hù)世界文化與自然遺產(chǎn)公約操作指南》指出應(yīng)從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、政治和景觀4個(gè)方面評(píng)估運(yùn)河遺產(chǎn)的價(jià)值②，提出大運(yùn)河遺產(chǎn)的核心價(jià)值是工程價(jià)值是否以偏概全？

這些問(wèn)題促使我們更深入地去思考，那條令十七世紀(jì)歐洲傳教士“驚詫不已”、暗生“忌妒之意”的、“恢弘”的中國(guó)大運(yùn)河，為什么同時(shí)又是這樣“一些很少受到物理及水平測(cè)量原理教育的人，竟然能將如此偉大的工程完成得盡善盡美，真是讓人難以相信”③。

的確，從科學(xué)技術(shù)史的角度來(lái)評(píng)估大運(yùn)河遺產(chǎn)的價(jià)值，特別是元明清時(shí)期的京杭運(yùn)河，不少技術(shù)問(wèn)題無(wú)法合理解答。例如勘察設(shè)計(jì)選線似乎是以早期運(yùn)河為基礎(chǔ)不斷試探修補(bǔ)，并不見科學(xué)的、整體的規(guī)劃設(shè)計(jì)文獻(xiàn)；例如挑水壩、引河技術(shù)古已有之，堤防技術(shù)至少西周時(shí)就已出現(xiàn)④，筑壩蓄水技術(shù)早已成熟，這些技術(shù)在京杭運(yùn)河的運(yùn)用似乎并體現(xiàn)出多少技術(shù)發(fā)展與革命，顯得過(guò)于簡(jiǎn)單陳舊；例如復(fù)閘技術(shù)宋代已很先進(jìn)，到后來(lái)反而在多處廢止不用，而大量使用看似落后的、臨時(shí)的、簡(jiǎn)易的圍堰、盤壩等技術(shù)；例如為維持運(yùn)河通航而影響灌溉、防洪、黃河治理的問(wèn)題，巨額的工程投入與管理成本問(wèn)題，以及內(nèi)陸水運(yùn)與海運(yùn)的選擇問(wèn)題等等。

要理解這些復(fù)雜而矛盾的問(wèn)題，我們可能需要換一種全新的視角和思維方式。這就是追問(wèn)運(yùn)河作為古代人類工程，其工程本質(zhì)體現(xiàn)在哪里？其區(qū)別于科學(xué)和技術(shù)的特質(zhì)在哪里？這里，我們涉及到一個(gè)深層次的問(wèn)題：工程哲學(xué)和工程思維。

2010年8月8日張廷皓院長(zhǎng)、譚徐明會(huì)長(zhǎng)帶隊(duì)考察紹興東浦古鎮(zhèn)

1.工程哲學(xué)、工程遺產(chǎn)與工程價(jià)值

工程是這樣一類充滿神奇張力的事物，它可以非常實(shí)用以至于大多數(shù)人對(duì)其習(xí)以為常、熟視無(wú)睹，又可以影響非常廣泛以至于很多人都自認(rèn)為了解它，它是科技人員眼中非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶I(yè)分析對(duì)象，又給文人墨客抒發(fā)情懷提供詩(shī)意想象。長(zhǎng)城、大運(yùn)河莫不如此。

從哲學(xué)的視角認(rèn)識(shí)工程，工程是有目的、有組織地改造世界的人類實(shí)踐活動(dòng)⑤。“有目的”意味著任何工程都是為某種目的服務(wù)的，因而涉及價(jià)值判斷和取舍。“有組織”排除分散的、個(gè)體的活動(dòng)，而涉及復(fù)雜的、分工的、社會(huì)性的活動(dòng)?！案脑焓澜纭敝腹こ袒顒?dòng)的“本質(zhì)是改進(jìn)、改善和改造”，而不是重復(fù)性的生產(chǎn)活動(dòng)，因而“正是工程活動(dòng)不斷推動(dòng)著人類的發(fā)展”⑥?！皩?shí)踐”則是人類活動(dòng)中與“理論”處于不同兩端的領(lǐng)域，不同于理論經(jīng)過(guò)歸納和分類在單一范疇內(nèi)總結(jié)出抽象的規(guī)律而且可以重復(fù)驗(yàn)證，實(shí)踐需要面對(duì)特定的、各種范疇的（如自然條件、技術(shù)水平、政治體制、經(jīng)濟(jì)需求等）因素交織在一起的現(xiàn)實(shí)局面而建造出特定的結(jié)果。

工程包括工程活動(dòng)的全部過(guò)程和工程活動(dòng)的成果。以工程目的為核心所涉及的所有相關(guān)因素都存在于工程活動(dòng)的邊界之內(nèi)。對(duì)于改造自然世界的工程而言，如果把工程的結(jié)構(gòu)特征設(shè)想為立體圈層結(jié)構(gòu)，它的內(nèi)圈結(jié)構(gòu)是指純科學(xué)技術(shù)要素的集成與整合，它的外圈結(jié)構(gòu)是指資源、知識(shí)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化、環(huán)境、政治等相關(guān)要素。當(dāng)外圈結(jié)構(gòu)變化時(shí)，技術(shù)要素的集成方式也會(huì)變化；而技術(shù)要素的水平也改變和規(guī)定著與外圈結(jié)構(gòu)要素之間的協(xié)調(diào)方式。所以，工程的本質(zhì)可以理解為各種工程要素的集成過(guò)程、集成方式和集成模式的統(tǒng)一，這種集成方式是與科學(xué)相區(qū)別、與技術(shù)相區(qū)別的一個(gè)本質(zhì)特點(diǎn)⑦。

中國(guó)擁有悠久前工業(yè)文明，規(guī)模巨大、歷史漫長(zhǎng)、價(jià)值突出的古代工程遺產(chǎn)十分豐富。但是，工程遺產(chǎn)的特點(diǎn)和價(jià)值遠(yuǎn)未像古建筑和工業(yè)遺產(chǎn)那樣引起足夠的重視。本文指出的工程遺產(chǎn)主要是指古代工程遺產(chǎn)，它既區(qū)別于古建筑的儀式性和美學(xué)性而更具實(shí)用功能，又區(qū)別于工業(yè)遺產(chǎn)的現(xiàn)代科技價(jià)值而更具東方農(nóng)業(yè)文明特質(zhì)。因此，從生產(chǎn)資料與生產(chǎn)力發(fā)展水平來(lái)看，古代工程遺產(chǎn)主要指具有歷史、科學(xué)、技術(shù)、社會(huì)綜合價(jià)值的人類建構(gòu)實(shí)踐所產(chǎn)生的遺存，包括前工業(yè)文明時(shí)期的陸路交通工程、水運(yùn)工程、防洪工程、灌溉引水工程、給水排水工程、農(nóng)墾工程、鹽業(yè)和礦業(yè)工程、軍事工程、城鎮(zhèn)建設(shè)工程（主要指城墻、道路、給排水等公共基礎(chǔ)設(shè)施工程）等⑧。

工程是為滿足社會(huì)需求而建造的產(chǎn)物，它通過(guò)既定功能和附加功能的實(shí)現(xiàn)，產(chǎn)生科學(xué)/技術(shù)、政治/經(jīng)濟(jì)和自然/社會(huì)意義，具有工程價(jià)值。因而，工程的價(jià)值主要包括功能價(jià)值、集成價(jià)值和發(fā)展價(jià)值。工程的功能價(jià)值體現(xiàn)工程的實(shí)用性和目的性，是工程遺產(chǎn)的基礎(chǔ)價(jià)值，其功能的適用性和可行性價(jià)值更重于單純科技水平或管理制度的先進(jìn)性。集成價(jià)值體現(xiàn)出多重工程目標(biāo)、多領(lǐng)域科學(xué)和技術(shù)手段和多方利益群體之間的權(quán)衡與選擇，反映遺產(chǎn)構(gòu)成要素之間及與社會(huì)、自然與生態(tài)的關(guān)系，其集合意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于單個(gè)要素本身的意義。發(fā)展價(jià)值反映工程遺產(chǎn)適應(yīng)環(huán)境、動(dòng)態(tài)變化的主要特征。

2.中國(guó)大運(yùn)河是工程遺產(chǎn)的杰出代表

中國(guó)大運(yùn)河就是以漕運(yùn)為主要目的，依靠中央集權(quán)力量組織建造運(yùn)營(yíng)，是農(nóng)業(yè)文明時(shí)期最具復(fù)雜性、系統(tǒng)性、綜合性的超大型水利工程，對(duì)中國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化和自然環(huán)境產(chǎn)生長(zhǎng)遠(yuǎn)而重大影響的工程。大運(yùn)河遺產(chǎn)，是中國(guó)古代工程遺產(chǎn)的典型代表。

當(dāng)前的大運(yùn)河部分河段掩埋于地下，部分河段升級(jí)為繁忙的現(xiàn)代運(yùn)輸通道，如何認(rèn)識(shí)運(yùn)河遺產(chǎn)價(jià)值，認(rèn)定和保護(hù)運(yùn)河遺跡并非易事。從哲學(xué)的高度有助于我們完整、全面地認(rèn)識(shí)大運(yùn)河的價(jià)值和意義，指導(dǎo)大運(yùn)河遺產(chǎn)的保護(hù)和傳承工作。

大運(yùn)河的工程奇跡，首先是在中國(guó)這個(gè)龐大中央集權(quán)統(tǒng)治國(guó)家的特殊政治、經(jīng)濟(jì)和軍事背景和自然水資源不均衡的條件下產(chǎn)生的。為實(shí)現(xiàn)獨(dú)特的漕運(yùn)稅收目的，運(yùn)河成為聯(lián)接北方政治中心（先為西安洛陽(yáng)，后為北京）和南方經(jīng)濟(jì)中心的大宗貨運(yùn)必備水道。歷史上每年有多達(dá)400萬(wàn)石的糧食以及各類物資從廣大南部地方運(yùn)至京畿。為保障這條戰(zhàn)略水道的暢通，其建造、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)均由中央政權(quán)直接管理，相關(guān)支出有時(shí)甚至達(dá)到全國(guó)財(cái)政收入的十分之一。運(yùn)河沿線分布著河道總督府及其分司等各級(jí)建造、維護(hù)、更新、改造運(yùn)河工程技術(shù)設(shè)施的管理機(jī)構(gòu)，鈔關(guān)等專司征收運(yùn)河過(guò)往船只稅費(fèi)的管理機(jī)構(gòu)，兵堡等維護(hù)運(yùn)河治安的軍事設(shè)施，淺鋪等專為疏浚運(yùn)河淤淺的工人——淺夫提供的駐地，以及倉(cāng)儲(chǔ)管理及其設(shè)施、漕船修造工場(chǎng)作坊、漕政管理機(jī)構(gòu)等。

中國(guó)大運(yùn)河創(chuàng)造了人類建造史上的奇觀，形成人類歷史上最長(zhǎng)的人工河道，其中以長(zhǎng)安、洛陽(yáng)和開封為中心的隋唐大運(yùn)河，最長(zhǎng)達(dá)到2400千米，后來(lái)的元明清時(shí)期的京杭運(yùn)河，長(zhǎng)1700多千米，全線持續(xù)運(yùn)用時(shí)間長(zhǎng)達(dá)數(shù)個(gè)世紀(jì)，部分區(qū)段持續(xù)運(yùn)用至今近2500年。在溝通五大流域不同地理?xiàng)l件下，為在超長(zhǎng)距離范圍內(nèi)解決水源供給和地形高差兩大根本問(wèn)題而實(shí)現(xiàn)航運(yùn)，規(guī)劃修建了無(wú)數(shù)的壩、堰、堤、閘、水門、水庫(kù)、引水渠道、泄水通道等等各類水利和水運(yùn)設(shè)施。這些不同區(qū)段的河道以及水利、水運(yùn)設(shè)施，針對(duì)不同地點(diǎn)、不同條件和不同需求，體現(xiàn)出不同的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、更新、改造、材料、工藝、方法等諸多技術(shù)手段。而因大運(yùn)河工程而保存和流布的工程文件、奏章上諭、專史專志、歷史輿圖等河工文獻(xiàn)，歷史長(zhǎng)，數(shù)量多，也構(gòu)成中國(guó)大運(yùn)河珍貴而獨(dú)特的工程技術(shù)遺產(chǎn)。

大運(yùn)河千百年持續(xù)的建造、運(yùn)營(yíng)和管理，也給沿河廣大地區(qū)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化和生活帶來(lái)了深遠(yuǎn)的影響，形成了眾多派生、衍生文化遺產(chǎn)。一是因大運(yùn)河工程而興盛繁榮的城鎮(zhèn)聚落、產(chǎn)業(yè)行業(yè)；二是因大運(yùn)河工程而作的祭祀紀(jì)念性建筑物、構(gòu)筑物或組群；三是與大運(yùn)河工程相關(guān)的其它遺存；四是見證由大運(yùn)河工程引發(fā)的各種文化現(xiàn)象的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)；五是因大運(yùn)河工程造就的人工化自然景觀（如洪澤湖、南運(yùn)河的蜿蜒型河道）、工程化歷史地貌（如駱馬湖—清口堤壩地貌區(qū)）、人文景觀。這些遺產(chǎn)不但直接或者間接地見證了大運(yùn)河作為文化線路的歷史，而且有些事物已經(jīng)長(zhǎng)久地影響著運(yùn)河沿線區(qū)域的歷史進(jìn)程。

中國(guó)東部地區(qū)的自然環(huán)境也因大運(yùn)河而發(fā)生重大變遷。千百年不惜一切代價(jià)的保運(yùn)工程，至清代后期致使黃河終成懸河而改道北流入海；淮河失去入海尾閭改道入江，淮河的支流沂沭泗河演變?yōu)楠?dú)立水系；洪澤湖水庫(kù)成為中國(guó)第五大湖泊，在洪澤湖大堤兩側(cè)人為形成近10米的高差，使東部里下河地區(qū)頻受洪澇威脅。因此，在總結(jié)中國(guó)大運(yùn)河珍貴遺產(chǎn)的工程成就時(shí)，不可忽視對(duì)工程致災(zāi)的遺存遺跡也應(yīng)當(dāng)留意辨識(shí)和保存，是借鑒現(xiàn)代方法進(jìn)行工程后評(píng)價(jià)的絕好案例資料。千多年來(lái)歷代朝廷堅(jiān)守大運(yùn)河漕運(yùn)的核心目標(biāo)，因而多次出現(xiàn)物的異化，其結(jié)果是某些地方工程性災(zāi)害不斷。這個(gè)歷史現(xiàn)象及其所形成的貢獻(xiàn)和災(zāi)害同樣值得珍視和總結(jié)。

3.大運(yùn)河遺產(chǎn)的工程價(jià)值

大運(yùn)河對(duì)中華文明的形成和演進(jìn)產(chǎn)生深刻之影響，其遺產(chǎn)價(jià)值和保護(hù)工作卻剛剛引起重視。當(dāng)前的大運(yùn)河半數(shù)掩埋，半數(shù)升級(jí)為繁忙的現(xiàn)代運(yùn)輸通道，如何認(rèn)識(shí)運(yùn)河遺產(chǎn)價(jià)值，發(fā)現(xiàn)和保護(hù)運(yùn)河遺跡并非易事。大運(yùn)河遺產(chǎn)，是中國(guó)古代工程遺產(chǎn)的典型代表。從哲學(xué)的高度有助于我們完整、全面地認(rèn)識(shí)大運(yùn)河的價(jià)值和意義，指導(dǎo)大運(yùn)河遺產(chǎn)的保護(hù)和傳承工作。

3.1大運(yùn)河遺產(chǎn)的功能價(jià)值

大運(yùn)河遺產(chǎn)的功能價(jià)值主要是指其實(shí)用性和實(shí)踐性，至少應(yīng)從幾個(gè)方面進(jìn)行認(rèn)識(shí)和評(píng)價(jià)，包括大運(yùn)河工程為實(shí)現(xiàn)特定政治、社會(huì)目標(biāo)而采取工程技術(shù)措施的問(wèn)題針對(duì)性，對(duì)自然的依賴性和違拗性，以及工程的隨機(jī)便宜性。

大運(yùn)河遺產(chǎn)的功能價(jià)值，體現(xiàn)在其以問(wèn)題為出發(fā)點(diǎn)的針對(duì)性上。因此評(píng)價(jià)大運(yùn)河工程的實(shí)用價(jià)值，關(guān)鍵在于認(rèn)識(shí)其要解決的工程問(wèn)題以及實(shí)現(xiàn)的實(shí)際功能，而不能僅僅從某一個(gè)測(cè)繪、設(shè)計(jì)、材料、工藝、結(jié)構(gòu)、管理水平等范疇的先進(jìn)性去評(píng)價(jià)。例如，由于自然條件以及工程的發(fā)展變化，大運(yùn)河在不同的歷史時(shí)期各區(qū)段的主要問(wèn)題、主要矛盾也發(fā)生著變化。明清時(shí)期運(yùn)河的主要矛盾轉(zhuǎn)移到清口?；窗睬褰诘囟危迭S淮運(yùn)三河交匯之處，史稱：“清口，咽喉也；高堰，心腹也”。其主要問(wèn)題如陳宗起在《淮黃濟(jì)運(yùn)議》中所歸納的：“運(yùn)道之患有三，一曰黃水倒灌也，一曰湖水破堤也，一曰清口不通也”⑩。其水工設(shè)施既有保證黃河不干擾運(yùn)河的功能，又有保證淮河清水順暢攻沙刷黃、防止淤墊的功能，還有節(jié)制水位的功能，也有“防民之患”的防洪防災(zāi)的功能等，其復(fù)雜程度倍增。僅就堤防體系而言，淮安地區(qū)治黃保運(yùn)工程即由縷堤、遙堤、格堤、月堤、減水壩等組成，雖然材料、結(jié)構(gòu)和工藝單獨(dú)而言并無(wú)先進(jìn)性可言，卻構(gòu)成了治黃保運(yùn)的綜合體系，正如周魁一教授所說(shuō)，“由遙、縷、格、月和減水壩共同組成的堤防系統(tǒng)，達(dá)到我國(guó)古代地方的最高水平”?。

大運(yùn)河遺產(chǎn)的功能價(jià)值，體現(xiàn)在其與自然的關(guān)系既存在依賴性又存在違拗性，體現(xiàn)了人類生存和發(fā)展適應(yīng)自然和改造自然這個(gè)貫穿永恒的權(quán)衡矛盾。由于工程的唯一性和不可實(shí)驗(yàn)性的特點(diǎn)，歷史的實(shí)踐也是我們總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和汲取教訓(xùn)的難得案例。人工運(yùn)河對(duì)自然條件的依賴性很強(qiáng)，特別是水源和地形。當(dāng)自然條件不滿足水運(yùn)要求時(shí)，又必須違拗和改造自然條件，開渠筑壩刷沙調(diào)水。比如，明代永樂(lè)年間，在陳瑄的建議之下，山東境內(nèi)引泉濟(jì)運(yùn)，明末崇禎時(shí)汶、泗泉源已達(dá)226處，清康熙年間所開發(fā)的泉源竟達(dá)430處之多，雖“漕運(yùn)大濟(jì)”?，運(yùn)河獲得過(guò)一定效益，但為了濟(jì)運(yùn)，無(wú)節(jié)制地開發(fā)地下水資源，破壞水循環(huán)的平衡，地表水的正常補(bǔ)給受到影響。顧祖禹《讀史方輿紀(jì)要》說(shuō)，“如天時(shí)亢旱，泉水亦無(wú)涓滴，一遇淫澇，隨地涓流，故泉可恃而無(wú)可盡云。”這種違拗水循環(huán)自然規(guī)律的“泉河”，最終也沒有維系下來(lái)。認(rèn)真研究運(yùn)河水工遺址所反映的地層、河道變化，科學(xué)認(rèn)識(shí)運(yùn)河對(duì)自然的違拗性及其影響，對(duì)水文地理和自然史的研究，對(duì)現(xiàn)代水利工程建設(shè)都不無(wú)借鑒作用。

大運(yùn)河工程遺產(chǎn)的功能價(jià)值，還體現(xiàn)在運(yùn)河工程的隨機(jī)便宜性上。運(yùn)河工程的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，一切以保障功能為首要目標(biāo)，因此河工最重實(shí)效，適用性強(qiáng)的簡(jiǎn)單技術(shù)和材料用于關(guān)鍵工程，在歷史上是經(jīng)常出現(xiàn)的，其主要衡量標(biāo)準(zhǔn)是能否解決重大問(wèn)題。例如清口樞紐工程中的束清壩，是位于在淮河入黃河口，用于約束淮河清水加強(qiáng)水勢(shì)以達(dá)到束清沖刷黃河泥沙目的的關(guān)鍵閘堰式結(jié)構(gòu)。由于黃淮情勢(shì)不斷變化，束清壩的位置在不斷改變。文獻(xiàn)記載，束清壩（原名東西壩）最早建于康熙三十七年，分別于乾隆四十一年、四十四年向北移建，五十一年再次向北移建時(shí)改稱“御黃壩”，嘉慶年后又在運(yùn)口以南建兜水壩名為“束清壩”，嘉慶九年，移束清壩于運(yùn)口南，二十二年，又于束清壩北、御黃壩南，各添建二壩一座，以為重障。?束清壩口門的調(diào)整，也需“蓄泄機(jī)宜理應(yīng)隨時(shí)通變，視（洪澤）湖水長(zhǎng)落尺寸以定拆收分?jǐn)?shù)，如遇湖水盛漲則急應(yīng)拆展”，“系一時(shí)權(quán)宜，可一不可再”?。另外在航道、河道遇險(xiǎn)而需要緊急施工時(shí)，隨機(jī)便宜性也特別突出起來(lái)。有文獻(xiàn)載，在搶救潰決時(shí)，為就地取材，老百姓把自己家中家具乃至被褥、衣物均拿出堵決。

因此，評(píng)價(jià)大運(yùn)河遺產(chǎn)的功能價(jià)值，必須從實(shí)際出發(fā)，從特定條件出發(fā)，從問(wèn)題出發(fā)，以適用性而不是先進(jìn)性為主要判斷標(biāo)準(zhǔn)。

3.2大運(yùn)河工程遺產(chǎn)的集成價(jià)值

大運(yùn)河遺產(chǎn)的集成價(jià)值，體現(xiàn)在它的綜合性與系統(tǒng)性。大運(yùn)河工程的綜合性是指它需要權(quán)衡水與人、水與水、人與人、人與地理環(huán)境關(guān)聯(lián)等不同方面的問(wèn)題，以最優(yōu)方式實(shí)現(xiàn)航運(yùn)功能。大運(yùn)河工程的系統(tǒng)性是指工程決策與工程運(yùn)營(yíng)的過(guò)程和結(jié)果涉及政治、社會(huì)、文化、自然等方方面面的復(fù)雜因素，這些因素相互聯(lián)系、相互作用，需要統(tǒng)籌考慮。

大運(yùn)河遺產(chǎn)的集成價(jià)值，在于它的建設(shè)和變化反映了中國(guó)社會(huì)歷史發(fā)展的綜合背景。大運(yùn)河工程的建設(shè)，不僅涉及技術(shù)問(wèn)題，還涉及政治體制、經(jīng)濟(jì)民生和自然條件等諸多領(lǐng)域的問(wèn)題。其中每一領(lǐng)域可能都有自身發(fā)展的歷史規(guī)律和理論思維，但大運(yùn)河作為一項(xiàng)國(guó)家級(jí)工程，將不同歷史發(fā)展規(guī)律和理論思維的各種因素綜合在一起進(jìn)行比較、權(quán)衡，最終形成最優(yōu)的、可操作的、現(xiàn)實(shí)的復(fù)合工程、綜合工程，因此深入和全面認(rèn)識(shí)大運(yùn)河工程發(fā)展歷程，有助于理解獨(dú)特的中華文明特質(zhì)。正如李約瑟指出：“歷史學(xué)家過(guò)分?jǐn)U大它（水利）的一般意義和社會(huì)意義，而滿足于把其技術(shù)原理和實(shí)踐——如運(yùn)河規(guī)劃和河道整治、淤積和沖刷、疏浚和堤防、石籠、圍堰和閘門——交給狹小的專業(yè)工程圈子去打理。……但在其他領(lǐng)域內(nèi)，如政治經(jīng)濟(jì)史，如不真正了解一些有關(guān)水利的情況，則一定會(huì)停留在膚淺的表面。假如對(duì)于’東方專制政治的水利基礎(chǔ)’少做些主觀的臆測(cè)，而更加客觀地研究水利工程本身的發(fā)展情況，我們現(xiàn)在可能就能更好的認(rèn)識(shí)封建官僚主義社會(huì)的真正起源”?。

京杭運(yùn)河全線持續(xù)利用500余年期間，關(guān)于河運(yùn)與海運(yùn)之爭(zhēng)，保漕與保田之爭(zhēng)就未曾中斷。這其實(shí)就是在技術(shù)水平、經(jīng)濟(jì)成本、政治利益和民生福祉這些不同范疇之間、不同目標(biāo)訴求之間的取舍和輕重權(quán)衡問(wèn)題。清光緒年間，力主海運(yùn)的沈葆楨對(duì)運(yùn)河的違逆性有更加極端的論述，稱“運(yùn)河貫通南北，漕艘借資轉(zhuǎn)運(yùn)，建議保衛(wèi)民田。意謂運(yùn)道有，則水利亦存，運(yùn)道廢則水利俱廢。然無(wú)漕省份，水利亦關(guān)民田命脈，未嘗敢任其廢。臣竊以為舍運(yùn)道而籌水利易，兼運(yùn)道而籌水利難。何則？就下者，水之性也，必是貫通南北不能復(fù)聽其就下矣。不聽其就下，則事事皆以人力為之。費(fèi)固不貲，利亦大減。且民田之于運(yùn)道，尤勢(shì)不兩立者也。兼旬不雨，民欲啟涵洞以灌溉，官則必閉涵洞以養(yǎng)船。于是而挖堤之案起。至于河流斷絕，且必奪他處泉源引之入河，以解燃眉之急，民田自有之水利，且輸之于河，農(nóng)事益不可問(wèn)矣……東境河道經(jīng)撫臣隨時(shí)飭屬挑浚，其所以旋浚旋淤者，則借黃濟(jì)運(yùn)之害為尤烈。前淤尚未盡去，下屆之運(yùn)已連檣接軸而來(lái)。高下懸殊，是難飛渡。于是明知借黃之非計(jì)，而舍此無(wú)以資浮送。有百計(jì)逆水之性，強(qiáng)令就我范圍，致前修之款皆空，本屆之淤?gòu)?fù)積”。

大運(yùn)河遺產(chǎn)的集成價(jià)值，反映在它為實(shí)現(xiàn)其水運(yùn)的功能目標(biāo)，組織發(fā)展出一個(gè)超級(jí)龐大、復(fù)雜、多元、多層級(jí)的巨系統(tǒng)，盡管每一分系統(tǒng)以至每一水運(yùn)、水工設(shè)施的作用不同，但通過(guò)有目的的組織和衍生的自發(fā)機(jī)能，它們都在為實(shí)現(xiàn)運(yùn)河運(yùn)輸?shù)目偰繕?biāo)而各自發(fā)揮著不同的作用。

京杭運(yùn)河基本可分為河道設(shè)施系統(tǒng)和管理系統(tǒng)兩大系統(tǒng)，河道設(shè)施系統(tǒng)大致可分為水運(yùn)工程系統(tǒng)、引水工程系統(tǒng)、蓄水濟(jì)運(yùn)工程系統(tǒng)、河道整治工程系統(tǒng)、特殊區(qū)段的專門功能工程（如節(jié)制工程、越嶺工程、跨越江河的運(yùn)口工程等）系統(tǒng)、防災(zāi)減災(zāi)工程系統(tǒng)；管理系統(tǒng)則由漕運(yùn)行政的官僚系統(tǒng)、河道管理系統(tǒng)、工程管理系統(tǒng)、運(yùn)河運(yùn)輸管理的制度系統(tǒng)構(gòu)成，管理系統(tǒng)除制度、行政、職官等外，還有一些機(jī)構(gòu)設(shè)施工程。另外，為保障運(yùn)河對(duì)于中國(guó)古代國(guó)家的命脈作用的正常發(fā)揮，從皇帝、大臣到普通的布衣知識(shí)分子和水工技術(shù)人員，都在對(duì)保運(yùn)治河、防災(zāi)興利提出意見，因此，在思想層面還存在一個(gè)準(zhǔn)制度化的智力支撐系統(tǒng)，從史料中大量的相關(guān)奏章、皇帝諭旨、水利專家的著作即可證明，而且這個(gè)系統(tǒng)一直非?；钴S。古代中國(guó)的運(yùn)河系統(tǒng)已經(jīng)相當(dāng)完備，而且一直走在世界的前列。這是兩千多年來(lái)，中國(guó)人建設(shè)、經(jīng)營(yíng)、管理運(yùn)河經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，無(wú)疑是人類的一筆寶貴的財(cái)富。

河道設(shè)施系統(tǒng)本身也是復(fù)雜的系統(tǒng)，必須統(tǒng)籌按照水源、引水、排水、蓄水、行運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、防災(zāi)減災(zāi)等功能建造單元工程，以實(shí)現(xiàn)大運(yùn)河的漕糧轉(zhuǎn)輸、商業(yè)運(yùn)輸、灌溉、防洪、城市供水等功能目標(biāo)，因此大運(yùn)河的確是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。這一特征在大運(yùn)河樞紐工程和關(guān)鍵工程區(qū)段體現(xiàn)得尤為顯著。以洪澤湖—清口運(yùn)河樞紐為例，元明清時(shí)期，黃河奪淮與運(yùn)河在淮安清口交匯，為防河保運(yùn)、束水攻沙、蓄清敵黃、治淤減災(zāi)，在淮揚(yáng)運(yùn)河地區(qū)形成了黃河堤防系統(tǒng)，運(yùn)河穿黃灌塘濟(jì)運(yùn)系統(tǒng)，運(yùn)河彎道與梯級(jí)船閘系統(tǒng)，清口束清御黃堰壩及引河系統(tǒng)，洪澤湖大堤和泄洪系統(tǒng)等，“由是治河、導(dǎo)淮、濟(jì)運(yùn)三策，群萃于淮安、清口一隅，施工之勤，糜帑之鉅，人民田廬之頻歲受災(zāi)，未有甚于此者”?。

因此，評(píng)價(jià)大運(yùn)河遺產(chǎn)的集成價(jià)值，應(yīng)該運(yùn)用工程思維而不是理論思維，工程思維不是各個(gè)學(xué)科理論思維的疊加，而是完全不同的思維方式。全面理解為實(shí)現(xiàn)最高工程目標(biāo)而進(jìn)行決策和優(yōu)化的綜合因素，并從系統(tǒng)的角度去認(rèn)識(shí)不同子系統(tǒng)相互配合、發(fā)揮作用的價(jià)值。

3.3大運(yùn)河遺產(chǎn)的發(fā)展價(jià)值

大運(yùn)河的發(fā)展價(jià)值是指大運(yùn)河是適應(yīng)社會(huì)和自然變化而不斷進(jìn)行更新改造的動(dòng)態(tài)性工程。從大運(yùn)河工程的實(shí)踐性和實(shí)用性本質(zhì)出發(fā)，必須要求大運(yùn)河工程具有動(dòng)態(tài)發(fā)展的特性。清代著名水利學(xué)家傅澤洪在《行水金鑒》中稱：“運(yùn)道有跡可尋，而通變則本乎時(shí)勢(shì)?！辈粌H如此，可以說(shuō)動(dòng)態(tài)性是大運(yùn)河的常態(tài)：水系在變，河道在變，水情在變、水工施在變，治水理念在變，治水方略在變，管理機(jī)構(gòu)在變，運(yùn)行機(jī)制也在變，歷代的此類記載比比皆是。大運(yùn)遺產(chǎn)不但體現(xiàn)了其變化的常態(tài)，而且其歷史的真實(shí)性、完整性也寓于變化之中。運(yùn)河的動(dòng)態(tài)性，是自然水系變遷的結(jié)果，是災(zāi)害預(yù)防和應(yīng)激反應(yīng)的結(jié)果，是技術(shù)、材料更新的結(jié)果，其變化“本乎時(shí)勢(shì)”。這種符合規(guī)律的變化一直延續(xù)至今，今后仍將繼續(xù)存在，只不過(guò)在發(fā)展變化中，更加尊重歷史、更加注重保護(hù)歷史遺產(chǎn)的觀念會(huì)越來(lái)越深入人心，在進(jìn)行水利水運(yùn)工程建設(shè)的時(shí)候，對(duì)運(yùn)河文化遺產(chǎn)的保護(hù)會(huì)越來(lái)越有成效。

當(dāng)今的運(yùn)河水利，是歷史運(yùn)河的發(fā)展。不溫故，安知其新，不察今，安知其未來(lái)。正因如此，我們?cè)谥匾暰┖歼\(yùn)河水利史研究的同時(shí)，有必要對(duì)當(dāng)今運(yùn)河水利工程也作一番歸納，并將古今進(jìn)行比較研究。以京杭運(yùn)河樞紐地段淮安為例，歷史上有四個(gè)時(shí)期治理黃、淮、運(yùn)水運(yùn)水利規(guī)模最大，創(chuàng)新成果明顯：一是明朝永樂(lè)年間的陳瑄時(shí)期，以開清江浦、建五閘為其代表；二是明朝萬(wàn)歷年間的潘季馴、李化龍時(shí)期，以“筑堤束水、以水攻沙”為理論指導(dǎo)，修高家堰蓄淮、用淮治黃、開加河避黃工程是其代表；三是清康熙年間的靳輔（含于成龍、張鵬翮）時(shí)期，以“疏海口導(dǎo)黃注海，辟清口障淮敵黃”、“避黃改運(yùn)，以水刷沙”為方略，開中運(yùn)河、開洪澤湖尾閭引河、疏浚清口至云梯關(guān)河道、建百里夾水堤為主要工程成就，使運(yùn)河又維持了相當(dāng)時(shí)段；四是新中國(guó)成立以后的五十年間，是以根治淮河，綜合利用水資源，發(fā)揮運(yùn)河綜合效益為指導(dǎo)方針，展開有史以來(lái)最大規(guī)模的淮河治理。最著名的工程有：分流入湖、改造淮河支流、開通淮河入江水道、開鑿淮河入海水道和蘇北總干渠、開挖淮沭新河、整治黃河故道和洪澤湖尾閭引河、興建三河閘、高良澗閘、二河閘、提高運(yùn)河航道等級(jí)等。這幾個(gè)時(shí)期有著截然不同的歷史背景，前三者是中國(guó)社會(huì)農(nóng)業(yè)文明時(shí)期水利技術(shù)程度達(dá)到頂峰的時(shí)期，而后者則是伴隨中國(guó)社會(huì)工業(yè)文明成長(zhǎng)的大規(guī)模水利建設(shè)時(shí)期，因此，集中體現(xiàn)我國(guó)水利成就的水工設(shè)施也有很大區(qū)別，當(dāng)前研究總結(jié)幾個(gè)時(shí)期間繼承發(fā)展的脈絡(luò)，必定對(duì)淮安地區(qū)未來(lái)的水利建設(shè)提供有益的經(jīng)驗(yàn)。

隨著南水北調(diào)東線工程的實(shí)施，大運(yùn)河又將賦予新的功能，大運(yùn)河的文明依然會(huì)在流淌中得到延伸和發(fā)展。這些二十世紀(jì)的偉大工程，也將會(huì)作為當(dāng)代的文化遺產(chǎn)傳之后世。

這種符合規(guī)律的變化一直延續(xù)至今，今后仍將繼續(xù)存在，只不過(guò)在發(fā)展變化中，更加尊重歷史、更加注重保護(hù)歷史遺產(chǎn)的觀念會(huì)越來(lái)越深入人心，在進(jìn)行水利水運(yùn)工程建設(shè)的時(shí)候，對(duì)運(yùn)河文化遺產(chǎn)的保護(hù)會(huì)越來(lái)越有成效。認(rèn)真研究此種京杭運(yùn)河文物遺址的特點(diǎn)，并予以認(rèn)可、尊重并對(duì)這些遺址加以妥善保存，無(wú)疑會(huì)對(duì)世界文化遺產(chǎn)保護(hù)理念、方法做出新的貢獻(xiàn)。因此，運(yùn)河有史以來(lái)的變動(dòng)性并不從根本上影響其遺址的真實(shí)性。

4.認(rèn)識(shí)大運(yùn)河遺產(chǎn)工程價(jià)值的現(xiàn)實(shí)意義

在本文之初提到的中國(guó)運(yùn)河遺產(chǎn)研究的第一個(gè)理論突破“水利工程體系”基礎(chǔ)上，從工程哲學(xué)的視角認(rèn)識(shí)運(yùn)河遺產(chǎn)的工程價(jià)值實(shí)現(xiàn)了第二個(gè)突破，將原來(lái)對(duì)運(yùn)河遺產(chǎn)水利水工技術(shù)價(jià)值的強(qiáng)調(diào)，提升到對(duì)運(yùn)河遺產(chǎn)在解決自然和社會(huì)復(fù)雜問(wèn)題的綜合工程價(jià)值的認(rèn)識(shí)，從而對(duì)運(yùn)河遺產(chǎn)的調(diào)查、認(rèn)定、保護(hù)和管理具有實(shí)踐指導(dǎo)意義。

主要是加強(qiáng)對(duì)大運(yùn)河樞紐地區(qū)的整體認(rèn)知和保護(hù)，加強(qiáng)對(duì)樞紐中不同水利工程設(shè)施之間以及與自然環(huán)境相互作用關(guān)系的綜合調(diào)查、記錄和分析，加強(qiáng)對(duì)樞紐地區(qū)運(yùn)河遺產(chǎn)的綜合保護(hù)和整體保護(hù)。用現(xiàn)代水工建筑物的分類，運(yùn)河屬于渠系建筑物。渠系建筑物的特點(diǎn)是單個(gè)工程的規(guī)模一般不大，但數(shù)量眾多，每一單體工程的作用均不可替代，工程總量及投資很大。根據(jù)渠系建筑物這一特點(diǎn)，在運(yùn)河遺產(chǎn)調(diào)查中我們不能將眾多的水工設(shè)施分別孤立看待，而必須從運(yùn)河的樞紐工程總體功能來(lái)認(rèn)識(shí)和評(píng)價(jià)運(yùn)河遺產(chǎn)中諸多水工建筑物的價(jià)值和作用。

樞紐地區(qū)乃運(yùn)河矛盾集中之處，主要為穿越自然河流、水源缺乏、地形不利等地區(qū)，往往需要綜合布置排水、引水、分水、水源控制、交通控制等多組水運(yùn)、水利設(shè)施。運(yùn)河樞紐工程是解決復(fù)雜自然條件與工程條件的關(guān)鍵系統(tǒng)工程，往往由大量而集中的水利、水運(yùn)設(shè)施組成，也是工程技術(shù)含量最高、價(jià)值最突出的所在，與之相關(guān)的自然環(huán)境與社會(huì)環(huán)境也十分復(fù)雜與豐富，從而構(gòu)成了樞紐地區(qū)系統(tǒng)工程的宏大背景。

樞紐地區(qū)，是綜合體現(xiàn)運(yùn)河工程價(jià)值的典型區(qū)段，是反映運(yùn)河連續(xù)性、綜合系統(tǒng)性、延續(xù)性與變化，人與自然聯(lián)合性、以及社會(huì)性的重要運(yùn)河節(jié)點(diǎn)地區(qū)，是反映運(yùn)河自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)特色的代表性地區(qū)。

抓住運(yùn)河樞紐地區(qū)，可以使運(yùn)河遺產(chǎn)的保護(hù)和研究工作區(qū)分出主次，區(qū)分出輕重緩急，對(duì)運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)工作具有現(xiàn)實(shí)意義。就京杭運(yùn)河而言，縱貫1800公里，其樞紐地區(qū)不過(guò)八、九耳。如解決平原泛洪問(wèn)題的德州—臨清漳衛(wèi)運(yùn)樞紐地區(qū)，解決“地脊”濟(jì)運(yùn)問(wèn)題的戴村—南旺調(diào)水濟(jì)運(yùn)與分水樞紐地區(qū)，解決穿黃問(wèn)題的徐州—宿遷堤壩系統(tǒng)樞紐地區(qū)，解決黃淮運(yùn)交織的淮安樞紐地區(qū)、解決里下河防洪排澇的高寶樞紐地區(qū)、解決運(yùn)河—長(zhǎng)江運(yùn)口的揚(yáng)州鎮(zhèn)江樞紐地區(qū)等。

大運(yùn)河工程在中國(guó)乃至世界上都是一個(gè)獨(dú)特的歷史現(xiàn)象，它產(chǎn)生于一個(gè)對(duì)水有著極大需求的國(guó)度，它產(chǎn)生于一個(gè)對(duì)水有著獨(dú)到理解的國(guó)度，它產(chǎn)生于一個(gè)有能力處理水資源復(fù)雜問(wèn)題的國(guó)度，它是中國(guó)人對(duì)人類最偉大的貢獻(xiàn)之一，它的歷史影響至今還在發(fā)生著作用。要理解大運(yùn)河工程，保護(hù)大運(yùn)河工程遺產(chǎn)，需要人們站在哲學(xué)的高度，博采從學(xué)科之長(zhǎng)，協(xié)同努力。

注釋

①最初于2008年提出，見于冰、譚徐明，中國(guó)大運(yùn)河遺產(chǎn)性質(zhì)與遺產(chǎn)構(gòu)成原則探討，《中國(guó)2008年世界遺產(chǎn)保護(hù)?杭州論壇暨2008國(guó)際古跡遺址理事會(huì)亞太地區(qū)會(huì)議（杭州）論文集》，89—99；后經(jīng)完善于2009年發(fā)表期刊論文：譚徐明、于冰等，京杭大運(yùn)河遺產(chǎn)的特性與核心構(gòu)成，水利學(xué)報(bào)，2009年第10期，1219—1226。

②聯(lián)合國(guó)教科文組織，《保護(hù)世界遺產(chǎn)國(guó)際公約操作指南》（2005年）附錄III第20條。

③[法]李明, 2004)[[法]李明著，郭強(qiáng)，龍?jiān)疲顐プg，中國(guó)近事報(bào)告（1687—1692）[M]，鄭州：大象出版社，2004年。P108。李明（Louis Lecomte），法國(guó)傳教士，引文出自其寫給當(dāng)時(shí)的法國(guó)國(guó)務(wù)秘書克萊西伯爵的信——作者注。

④武漢水利電力學(xué)院，水利水電科學(xué)研究院，中國(guó)水利史稿，上冊(cè)P49，水利水電出版社，1979年

⑤本定義綜合了兩家意見。其一是殷瑞鈺等的意見，認(rèn)為“從根本上說(shuō)，工程活動(dòng)是一種既包括技術(shù)要素又包括非技術(shù)要素的系統(tǒng)集成為基礎(chǔ)的物質(zhì)實(shí)踐活動(dòng)”（見殷瑞鈺，汪應(yīng)洛，李伯聰?shù)?，工程哲學(xué)[M]，北京：高等教育出版社，2007年，P8），該意見未包括社會(huì)工程，也未強(qiáng)調(diào)工程的目的性和組織性。另一是沈珠江的意見，認(rèn)為工程是“有目的、有組織地改造世界的活動(dòng)”，該意見未強(qiáng)調(diào)工程最重要的實(shí)踐性 見[沈珠江，工程哲學(xué)就是發(fā)展哲學(xué)——一個(gè)工程師眼中的工程哲學(xué)，清華大學(xué)學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版），2006年第2期，]。

⑥沈珠江，工程哲學(xué)就是發(fā)展哲學(xué)——一個(gè)工程師眼中的工程哲學(xué)，清華大學(xué)學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版），2006年第2期。

⑦殷瑞鈺，汪應(yīng)洛，李伯聰?shù)?，工程哲學(xué)[M]，北京，高等教育出版社，2007:64—101。

⑧于冰，工程遺產(chǎn)初探，東南文化，2011年第2期，14—18。

⑨于冰，工程遺產(chǎn)初探，東南文化，2011年第2期，14—18。

⑩中國(guó)水利水電科學(xué)研究院水利史研究室編校，再續(xù)行水金鑒·附編十p2143，武漢：湖北人民出版社，2004年。

?周魁一，中國(guó)科學(xué)技術(shù)史·水利卷p329，北京：科學(xué)出版社，2002年。

?行水金鑒，卷111。

?吳棠修，魯一同纂.《清河縣志·咸豐》：24卷，卷五。束清壩常年封堵以避黃河泥沙倒灌運(yùn)河，每年僅在漕船經(jīng)過(guò)時(shí)扒開通航。所謂定束清壩之制，是指根據(jù)洪澤湖大堤上水尺記錄的淮河水位按比例確定束清壩開口的寬度，以達(dá)到合適的水流速度——作者注。

?乾隆五十一年正月為蓄清濟(jì)運(yùn)事指示機(jī)宜詔，收錄于《淮陰志征訪稿》卷之一，詔諭志一，揚(yáng)州古舊書店出版，北京圖書館藏。

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[8] 于冰，工程遺產(chǎn)初探[J]，東南文化，2011年第2期，14—18

[9] 中國(guó)水利水電科學(xué)研究院水利史研究室編校，再續(xù)行水金鑒—附編十[M]，武漢：湖北人民出版社，2004年.

[10] (清)吳棠修，魯一同纂.清河縣志[咸豐]（刻本）.清河縣屬，清同治元年（1862），中國(guó)文化遺產(chǎn)研究院藏.

[11] Joseph Needham（李約瑟與魯桂珍執(zhí)筆）, Science and Civilisation, Volume IV: 3, Civil Engineering and Nautics, Cambridge University Press, 1971.

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編輯：戴秀麗 高方鳴悅

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