自2019年以來，西伯利亞航空航天研究院Zhukovsky正在開發一種有前途的重型無人機“游擊隊Partizan”。西伯利亞研究院已經進行了必要的研究，完成了設計，并建造了一種新型的實驗性無人機。此外，其飛行試驗最近開始。在首次飛行中，游擊隊展示了該項目的新能力和潛力。

實驗型游擊隊于2024年 2 月 16 日進行了首次飛行。為了確保安全并收集所有必要的數據，無人機以載人模式飛行。試飛員兼 SibNIA 主任弗拉基米爾·巴爾蘇克 在保存完好的駕駛艙內工作。
載人無人機成功升空，并在空中停留了約 20分鐘。此次飛行是在200米的高度進行的。在飛行過程中，檢查了產品的各種參數和特性——可控性、可操縱性等。此外，在首次飛行中，游擊隊展示了以 50 至 200 公里/小時的速度飛行的能力。
飛行測試的開始被稱為成功。該無人機確認了計算出的起飛和著陸特性，并且還應對了超低速飛行的任務。測試將在不久的將來繼續進行。該計劃是確認所有關鍵參數，然后轉向無人駕駛飛行。同時，將開發具有必要功能和應用選項的自動化控制系統。

在測試的最后階段，游擊隊將必須在有或沒有飛行員的情況下運輸人員和貨物，并在最小尺寸的場地上起飛和降落。在展示了所有這些功能后，無人機將能夠投入使用并投入生產。

進行和完成飛行測試的時間以及開始生產和運營的日期尚未公布。顯然，必要的工作還需要幾年的時間。同時，考慮到已經完成的工作進度以及對進度的遵守情況，可以預期西院將在合理的時間內完成所有分配的任務。

2019年，高級研究基金會啟動了“具有混合動力裝置和承載面主動氣流的超短距起降運輸無人機演示機的開發和飛行測試”的開發工作。該項目委托西院實施，主題代碼為“Partizan”。根據當時的計劃，西院 將在未來五年內開發一個新項目并建造一架技術驗證飛機。
直到 2021-22 年，實施組織處理了新項目的理論部分，并進行了必要的研究。在這個階段，一個有前途的項目的總體思路和技術解決方案已經形成。還在風洞和飛行中測試了動態相似的模型。
2022年，在現有TVS-2MS多用途飛機的基礎上，建成飛行實驗室，測試和測試推進和空氣動力學領域的新想法。同年6月，飛行實驗室首次沿跑道試飛并起飛。在它的幫助下，新技術解決方案的潛力得到了展現，游擊隊主要項目的工作仍在繼續。
2022-23 年計劃建造兩架新型號的成熟實驗無人機。與已經制造出來的飛行實驗室不同，他們必須接收全套新設備和儀器。一旦準備就緒，原型機計劃啟動進行地面和飛行測試。

西伯利亞航空航天局完成了第一架游擊隊的建造，然后在地面進行了必要的檢查并準備飛行。首次飛行已于幾天前進行，后續還會有更多飛行。這一切都預示著項目的順利推進和分配的任務得到了解決。根據客戶的要求，一款具有必要功能的新型無人機于 2024 年出現。

從研發項目的名稱可以清楚地看出，Partizan項目的目標是通過特殊的動力裝置和非標準空氣動力學來制造一種具有改進的起飛和著陸特性的無人機。此外，該項目還承擔了控制系統、操作等領域的任務。
游擊隊無人機基于 TVS-2DTS 飛機，這是當之無愧的 An-2 的現代類似物。所有主要單元均借自基本模型，部分單元因安裝新設備和組件而必須進行修改。這種開發方法簡化了項目的創建和原型的構建，也使得解決現有的設計問題成為可能。
與 TVS-2DTS 一樣，游擊隊也擁有全復合材料雙翼機身。有一個細長的體積機身，可容納發動機艙、駕駛艙和貨艙。兩架飛機具有不同的跨度，并通過末端的寬柱相互連接。還采用了傳統的尾部設計。
該無人機配備霍尼韋爾TPE331-12UAN渦輪螺旋槳發動機，功率1100馬力。以及 Hartzell Propeller 制造的五葉拖拉機螺旋槳。提供了額外的推進系統。它包括八個帶有牽引螺旋槳的小型電動機，位于下機翼的前緣。能源供應由專門設計的電網提供。

渦輪螺旋槳發動機旨在產生推力，從而使飛機加速并進行水平飛行。電動機反過來為下平面提供強制氣流并改善其空氣動力學特性。升力增加，低速穩定飛行成為可能，起飛和著陸特性也得到改善。
由于采用主渦輪螺旋槳發動機，Partizan 與 TVS-2DTS 一樣，應能達到 300-350 公里/小時的速度。如有必要，由于額外的發動機，它能夠減速至 50-100 公里/小時，而不會出現失速的威脅。據計算，吹動下機翼可使載重1噸的飛機在不超過50米長的場地起降。
Partizan 項目設想制造一種能夠由人直接控制的無人機。為此，飛機保留了帶有控制站的飛行甲板，但引入了新的儀器和設備。自動控制系統能夠根據遠程控制面板的操作員命令進行工作或獨立解決一些問題。據悉，原則上可以組織全自動運輸或進行其他工作。
TVS-2 系列飛機是作為舊 An-2 的現代替代品而創建的，應該能夠解決相同范圍的任務。 Partizan 無人機項目也有類似的目標。無人機必須運輸人員和貨物、參與搜索和救援行動、從事農業航空工作等。在所有情況下，自主操作的可能性和改進的飛行特性將提供一定的優勢。

TVS-2DTS

因此，制造現代飛機來取代當之無愧但過時的 An-2 的工作仍在繼續，并取得了新的成果。同時，利用當前的概念和有前景的想法可以改善飛機的基本特性并獲得全新的能力。因此，有前途的游擊隊在各方面都應該優于舊的An-2。

當之無愧但過時的 An-2運輸機

然而，具有特殊功能的新型多用途無人機至2月份為止僅進入飛行測試。它必須經過全方位的檢查并確認其計算潛力，然后才能解決生產和實施的問題。顯然，這將在未來幾年發生。