最近的新能源汽車圈，確實還挺火爆，小米SU7在開足馬力生產的局面下，單月目前能夠交付7000輛左右，這個成績其實還是很不錯的，畢竟這是小米的首款新能源汽車，能夠做到這一點，品牌已經很努力了。而與此同時吉利也在最近開啟了大規模交車儀式！一萬臺領克07 EM-P同時交付給車主是什么體驗？

可以說最近的新能源汽車圈不僅小米SU7火爆，吉利家族的領克07 EM-P在車圈也“走紅”了，作為一款插混中級轎車，新車上市48小時大定訂單突破7000臺，14天大定訂單就突破15000臺，這個表現在今年上市的新能源車型里面，也是非常出色的，而且這款車在6月17日領克余姚基地舉辦萬臺下線儀式，一個月能給生產一萬臺交付車主，這個效率確實很高了。

作為吉利的高端子品牌，領克研發的車型在市場上的口碑一直都是很不錯的，而在新能源領域，領克這兩年也是快速布局，這款領克07 EM-P基于CMA Evo架構打造，定位為中型插混轎車，它的指導價區間為16.98-18.98萬，今天我們就來看看，為何這款車一上市，就被消費者所追捧。

面對消費群體的年輕化，新能源車如果沒有好的顏值，是很難打動消費群體的，領克07 EM-P采用了最新的美學設計理念，它的前臉封閉式設計看起來較為扁平，下方搭配一個小尺寸倒梯形進氣口，并搭配橫幅中網填充，同時新車的兩側大燈使用分體式設計，上方為倒C形日行燈布局，兩側搭配了透鏡大燈，中間搭配的是黑色飾條進行銜接，整體的辨識度和攻擊性都是非常強的。

將視線轉移到側面，領克07 EM-P的整體車頂線條比較平直，同時車頂、A/B柱和C柱的上半部分進行熏黑處理，形成了比較典型的雙色車身搭配，至于車尾設計上，能看到略微翹起的小鴨尾，下方有貫穿式的燈帶，并在燈帶的內部加入點陣的燈源設計，運動既視感很好地呈現在消費者眼前。

空間舒適度方面，也是這兩年消費者購車非常看重的，領克07 EM-P擁有的車身長寬高分別為4827/1900/1480mm，軸距為2843mm，在B級車里面，也是處于上游水準，而且在細節處理方面，設計師還針對乘坐空間進行了優化，實現整車得房率71%，不管是前排還是后排都有不錯的活動空間，同時新車的座艙內配備云感舒壓整皮座椅，而且四座同享，前排13層座椅支撐和哈曼卡頓23揚豪華音響的加入，都在一定程度上提升了整車的乘坐體驗。

整款車的座艙雖然也是簡潔化的設計風格，但是高端的材料包裹，還是提升了整車高級感，這款車中控臺采用雙層設計，細節處則使用碳纖維飾板進行點綴。智能化方面，新車的液晶儀表盤為嵌入式設計的12.3英寸屏幕，右側則是15.4英寸的2.5K大屏，可支持左右15°旋轉調節，同時新車內置兩顆龍鷹一號芯片，搭配的是行業目前表現非常出色的LYNK Flyme Auto車機系統，能夠很好地提供日常交互過程中的流暢度和便利性。

領克 07 EM-P這款車在沃爾沃技術的加持下，安全方面是不用擔心的 ，它的整車高強度鋼加鋁材占比超過了 82%，像 A 柱、B 柱、四門防撞梁這些關鍵部位，強度都高達 2000MPa，這個水平目前在同級車型里面確實很出色。

當然新能源車，更多家用消費者看重的還是動力操控和續航方面的表現，領克07 EM-P搭載的是EM-P超級增程電動方案，它可以根據不同駕駛場景，很好的切換車輛工作狀態，做到可電、可混、可增程。這套動力系統最大輸出功率為280kW，峰值扭矩則達到了615N·m，百公里加速僅為6.5秒，其中CLTC純電續航里程為126km，CLTC綜合續航里程則超過1400km。

同時底盤方面，新車采用的是前麥弗遜后多連桿的結構，同時新車在前懸加入了大直徑橫向穩定桿，所以不管是在高速行駛、超車、急轉彎等方面，這款車的車身姿態都控制得很不錯，轉向精度也比較高，如果說你去試駕了這款車，你就會知道，領克07 EM-P是一款非常“好開”的插混轎車。

現在的國內的新能源賽道，插混車型的受歡迎度是非常高的，各大品牌對于插混車型的研發，也是下了很大的精力，領克 07 EM-P誕生于工業4.0工廠，沖壓、點焊、涂裝三大工序100%自動化生產，可以說這款車在品質方面還是有不錯的保障。如果說對于這款車有興趣的朋友，可以去當地試駕，相信這款車是不會讓你失望的。