新能源汽車目前已經是殺瘋了，不僅把合資品牌價格打下來了，BBA等一線豪華品牌也是被沖擊的七零八落，而那些依然選擇買二線豪華品牌的消費者絕對也是真愛了，但林肯汽車似乎沒有好好珍惜消費者的這份信任。

最近一段時間，總能在電梯廣告上看到林肯一口價的宣傳信息，雖然沒有別克品牌的一口價那般瞠目結舌，但18.88萬元的一口價看起來確實很誘人。原來早在今年3月份，林肯品牌就推出了 " 限時一口價 " 活動，林肯 Z 和林肯冒險家（參數丨圖片）兩款車型均可享受限時特價 18.88 萬元起。其中購買林肯 Z 可享受五年超長整車質保；購買林肯冒險家可享受以 199 元獲得 2 萬元的大禮包。

如今已經快到6月份了，林肯的限時一口價還在延續，可見銷售壓力之大，為了探尋林肯一口價與凱迪拉克等品牌的一口價有何不同，我們也采訪了許多購車用戶，發現林肯的一口價并沒有想象中那么便宜。

一口價車型要辦分期貸款

據北京林肯4S店銷售人員透露，目前店內一口價車型有車，但聊到具體落地價需要多少時，銷售人員都是統一口徑說需要到店內詳談，其表示一口價車型需要辦理分期，看貸款銀行額度，所以需要店內聊，并不是真正的落地價18萬8的價格。

同時銷售人員表示，一口價車型配置太低，更多起到引流作用，許多消費者還是想要配置更高的車型，林肯Z的尊尚版銷量更好，咨詢的人也更多，當然價格也要多兩萬，差不多落地要22-23萬。

許多用戶也表示，一口價的車型配置太低了，都是選擇更高配置的車型，林肯Z尊尚版辦分期落地就22.3萬元，對于這個價格表示有點小貴，還能接受，只希望以后別降價背刺就好。

冒險家相對來說也要貴一些，一口價車型落地也要20萬出頭，北京6家店都是統一口徑裸車價就是一口價，但是落地價要店內聊。

結合車主購車實際落地價來看，近期購車的確實享受到了一口價的福利，20萬左右就提車了，不過根據貸款不同還是在價格上有差異。

綜合來看，林肯的一口價并沒有想象中那么破釜沉舟，還是有著其豪華品牌的堅持，價格咬的還是比較死，考慮抄底購車的用戶基本上可以放棄這個想法了。

航海家降價減配沒誠意

數據顯示，2024年林肯在中國銷量只有5.67萬，同比下滑21.7%。2025年1月和2月銷量分別為2743輛和1879輛，與2024年同期相比都是斷崖式下滑。為了提升盈利，林肯也是選擇瘦身前行。

今年2月，林肯中國正式啟動“星火燎原”計劃，這一戰略被業內視為品牌在華十年本土化深耕后的關鍵轉折點。許多經銷商閉店退網，林肯在中國也是選擇戰略收縮，按照林肯的規劃，將關閉地段偏遠及長期盈利不佳的4S門店，屆時數量將從150家下滑到115家，有大約四分之一的店面會關閉。

同時在產品價格上除了現在的一口價模式以外，此前新款航海家上市也進行了價格下調，不過通過配置來看，降價的航海家也進行了減配。

2025款航海家相比林肯減配了智能駕駛輔助，360全景影像也變成了單純的倒車影像，同時膝部氣囊也沒了，有些消費者就氣憤的表示，減了那么多配置降價3000塊，林肯這操作真的是看不懂。

同時也有用戶對于林肯的服務表達了不滿，現在不管是林肯經銷商還是林肯中國，服務體驗都是極其差，賣不出去確實是有原因的。不重視客戶體驗不重視客戶訴求，以前好歹裝一裝，現在裝都不裝了。現在大面積退網退店，距離再次退出中國指日可待。

也有喜歡林肯車型的用戶表示，車整體來說是好車，就是售后，問點問題，還不如在小紅書問，然后車機也不更新，反正我看是快撤出中國了。

一位用戶就表示，看林肯直播間的價格后，被他們忽悠到4s店，就不想買了，垃圾營銷和售后。不進步，不知道提升自己的性價比會死，不降價，減配，這種退步會死得更快。

目前二線豪華品牌的生存環境確實艱難，一方面是新勢力的沖擊，另一方面還要應對BBA的價格戰，二線豪華品牌確實要拿出更多的誠意才能吸引消費者。

目前來看，林肯確實也在做出改變，只不過削減經銷商和這種隔靴撓癢的一口價模式并不能解決根本問題，主要還是電動化產品缺失和對于市場缺乏足夠的誠意，如果不能重視并解決這些根本問題，被市場再次遺忘也是遲早的事。