湖北
近日，襄荊高鐵建設取得新進展，首座超過2000米的上馬臺隧道已經順利貫通，這標志著襄荊高鐵建設再次邁出了重要一步。
建設者慶祝上馬臺隧道貫通。（網絡圖片）
上馬臺隧道全長2435米，采用單洞雙線設計，是襄荊高鐵項目中的三個主要長隧道之一。該隧道位于荊門市東寶區子陵鋪鎮西北側的大黑溝，主要穿越的是以低山地形為主的復雜地質區域，施工難度極大。
面對隧道施工中的種種挑戰，如微瓦斯環境、復雜的地形條件以及施工場地的布置難題等，中鐵十五局集團項目團隊嚴格執行“重地質、管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、快封閉、勤監測、速反饋”的工作方針。通過對施工過程的精細管理和技術創新，確保了圍巖的穩定和施工人員的安全。
此外，項目組還通過引入智能視頻監管系統、對講系統和有害氣體監測系統等高端技術設備，加強安全管理，確保施工平穩進行。經過456天的不懈努力，上馬臺隧道順利貫通，標志著襄荊高鐵項目建設取得顯著成果。
襄荊高鐵全線長約116公里，設計時速為350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，也是呼南通道的重要組成部分。襄荊高鐵全線設襄陽東、宜城北、雙河西、荊門西4座車站，其中襄陽東為既有車站，荊門西、宜城北、雙河西3座車站為新建車站，雙河西為越行站，暫不辦理客運業務。襄荊高鐵建成通車后，襄陽和荊門間將實現半小時通達。
宜城北站位于宜城市區西北部鐵湖村，站場規模2臺4線，站房面積約6000平方米，為線側下式站型。
站房整體風格中正大氣，結合荊楚建筑特征，提取坡頂、飛檐、高臺、皇城的風格造型，既契合宜城荊風楚韻的地域文化，又滿足其作為交通樞紐恢弘大氣的形象需求。
站房自2023年10月開工建設，目前主體結構、砌體工程已施工完畢，正在進行鋼結構拼裝及裝飾裝修工作。
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