作為上海最主流的公共交通形式，大家在買房的時候都會把地鐵考慮在內(nèi)——

作為購房者，我們最關(guān)心的其實就是三個問題：

地鐵線的能級高不高，方不方便？

地鐵線坐起來擠不擠，舒不舒服？

相近的地鐵房，哪個性價比更高？ 上海目前正式運行20條地鐵線路、508座車站，去年上海軌交日均客流量1002萬人次，同比上升33.8%，已恢復(fù)至2019年的95%，可以說已基本恢復(fù)正常水平。

（數(shù)據(jù)來源：上海市交通委員會）

以前，這兩個問題的答案基本都憑感覺判斷，比如普遍認為地鐵1號線、2號線的能級比較高，3號線、6號線比較擁擠等等，并沒有直觀的數(shù)據(jù)支撐。

而根據(jù)官宣的《城市軌道交通2023年度統(tǒng)計和分析報告》，我們終于能夠通過真實數(shù)據(jù)來推斷得出答案了——

01 “哪條地鐵最擁擠？”

我們先來看擁擠度——

一條地鐵線，坐的人越多，說明該線路所服務(wù)的人群越廣，重要度也越高，可以作為地鐵能級的重要指標。

根據(jù)上海交通指揮中心的數(shù)據(jù)，去年各地鐵線的客流排名分別是：

第一名，2號線，上海的東西向主干線；

第二名，1號線，上海的南北向主干線；

第三名，9號線，橫貫西南、東北，松江段的客流需求非常大；

第四名，8號線，浦江居住區(qū)功不可沒；

第五名，11號線，57.3萬人次，主要依靠嘉定進城人流。

從工作日早高峰進站客流的情況變化，也能夠明顯看出各站點周邊的人口密集度和增長變化——

從2019-2023年，泗涇一直都是全上海人最多的地鐵站，無人可撼動；

從排行榜前30名的進站客流量看，9號線沿線的泗涇、九亭、佘山三個站點就占據(jù)了排行榜的前三位，充分顯示出9號線沿線板塊的住宅開發(fā)量之大和剛需導(dǎo)入力度之強；

而得益于15號線的開通，地鐵7號線的美蘭湖站、羅南新村站和顧村公園站客流量也出現(xiàn)大幅增長，排名分別上升了43位、21位和17位，顯示出寶山顧村兩大宜居板塊在人口導(dǎo)入上的巨大吸附力；

無論是松江還是寶山，人流量不斷提升也代表房子買在這里的流動性有保證，對于400-600萬級預(yù)算的同學(xué)可以多多關(guān)注。

哪個地鐵站人流量大，說明這里住的人足夠多；

而從市中心CBD的角度，人流量越高說明這里上班的客群越多，側(cè)面說明產(chǎn)業(yè)能級越高。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，陸家嘴依舊牢牢占據(jù)上海TOP1流量，靜安寺&南京西路都是老靜安的驕傲，也都是老牌王者了；

第四位的是漕河涇，經(jīng)典的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)；

第五位是人民廣場，人流量下降明顯。

其中，前灘的6/8/11號線東方體育中心站人流量增長4倍，排名上升82位，應(yīng)該是全上海流量增速最明顯的地鐵站了：

板塊建設(shè)成熟、產(chǎn)業(yè)不斷導(dǎo)入，前灘無論在網(wǎng)上鍵盤俠的爭論中，還是真實的數(shù)據(jù)中都是名副其實的「流量密碼」。

除此之外，3/18號線的長江南路站客流量排名的大幅飆升，同樣也是18號線快速可達的大連路站排名上升18位，北外灘新興商務(wù)板塊崛起的結(jié)果；

而對于工作在漕河涇開發(fā)區(qū)的人來說，9號線九亭、泗涇、佘山站的軌交時長和房價優(yōu)勢過于明顯，這也導(dǎo)致缺乏合適的剛需替代板塊，地鐵壓力山大的局面難以得到緩解。

人流量大的地鐵線路要么是自身居住人口基數(shù)高，比如8號線、9號線和11號線；要么是穿越CBD核心區(qū)數(shù)量多，比如1號線和2號線。

這里我們也統(tǒng)計了下上海強能級線路沿線的新房項目供大家參考：

02 “哪條地鐵最舒服？”

再看乘坐舒適度——

這一點可以用最高客流區(qū)間的擁擠程度來表示，具體的計算方式是：每小時列車運能/高峰小時最高斷面客流量。

運能，就是這條線路一小時發(fā)送的列車能運送多少人，再去除以該條地鐵線在某一區(qū)間一小時內(nèi)運送的最高客流是多少，就能知道列車到底是空還是擠。

根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布的《城市軌道交通2022年度統(tǒng)計和分析報告》中，就公布了各城市、各線路的高峰小時最高斷面客流量：

結(jié)合各線路的列車運能，就能計算出上海地鐵舒適度排名：

可以看到，客流越大、運能越低的線路，舒適度就越低，反之舒適度就越高。

像15號線、10號線、12號線，經(jīng)過多個城市中心地點，客流量也不大，運能充裕，因此乘坐舒適度很高，可以優(yōu)先選擇在這些線路沿線購房——

03 “一站地鐵，價差多少”

沿著地鐵買房是大家普遍的買房思路。除了對比走到地鐵站要多少米之外，大家也會去比較每一站地鐵的新房價格。

我們會分析每一站地鐵之間的價差關(guān)系，找出那個價差最大，性價比最高的地鐵房。

比如在地鐵2號線浦東川沙站的聯(lián)動價6.4萬，后一站的浦發(fā)東望取證6.2萬，1站地鐵相差了2000元。

再來看11號線嘉定新城站的理想之地，聯(lián)動價5.04萬，往后兩站的象嶼路勁都匯云境聯(lián)動價約4.5萬，2站地鐵單價相差約5400元，折合每站的價差約2700元。

PS：火箭哥團隊準備了一份上海各地鐵線路沿線地鐵房價差表，把全上海18條地鐵線路所有新房都整理了出來，幫助大家在買房過程中避雷，感興趣的同學(xué)可找我免費領(lǐng)取：