我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進程又邁出實質(zhì)性一步。

近日，工業(yè)和信息化部等五部門發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點城市名單，確定了20個城市（聯(lián)合體）為首批“車路云一體化”應用試點城市。這標志著我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進程又邁出實質(zhì)性一步。

什么是“車路云一體化”

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車‘車路云一體化’是一個融合控制系統(tǒng)，是利用新一代信息與通信技術，將人、車、路、云的物理層、信息層、應用層連為一體，進行融合感知、決策與控制，可實現(xiàn)車輛行駛和交通運行安全、效率等性能綜合提升的一種信息物理系統(tǒng)。”賽迪顧問汽車產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理張業(yè)佳表示。

通俗來說，“車路云一體化”可以理解為“聰明的車+智慧的路”。“聰明的車”指的是具備高度智能化和自動化能力的汽車。而“智慧的路”則是指配備了先進通信和感知技術的道路基礎設施。云平臺則扮演著大腦的角色，通過收集和處理來自車輛和道路基礎設施的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)全局的協(xié)同感知、決策與控制。

當汽車行駛在路上時，路側(cè)基礎設施獲取的實時感知信息將被傳送至云端，再由云端協(xié)同車輛進行分析、決策和控制，提升車輛的感知能力以及交通引導、決策能力，以此提升自動駕駛的級別和維度。在多個區(qū)域聯(lián)通的情形下，可利用這種數(shù)據(jù)能夠增強一個區(qū)域級的交通態(tài)勢感知，把原來的交通管理變得更加智慧化。

“車、路、云”如何一體化

如何進一步統(tǒng)一技術規(guī)范是“車路云一體化”發(fā)展的關鍵問題。

此次入選的20個“車路云一體化”應用試點城市不僅有北上廣深等超一線城市，還包含武漢、杭州、合肥等省會城市，以及十堰、鄂爾多斯等地級市，覆蓋不同層級、不同類型的城市。

工業(yè)和信息化部相關負責人表示，在20個城市試點“車路云一體化”應用，目標是要形成統(tǒng)一共用的智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”以及智能交通、車輛智能管理、基礎地圖等標準體系。

在中國信息協(xié)會常務理事、國研新經(jīng)濟研究院創(chuàng)始院長朱克力看來，20個城市（聯(lián)合體）正式試點后，城市中的交通運輸、信息通信、智能制造等領域?qū)⒅苯邮芤妗?/strong>智能網(wǎng)聯(lián)汽車的廣泛應用將提升交通效率，減少擁堵和事故，同時促進信息通信技術的升級與融合。此外，汽車制造、零部件供應、軟件開發(fā)等相關產(chǎn)業(yè)也將被顯著帶動，形成新的經(jīng)濟增長點。隨著試點項目的深入，還將催生新的服務業(yè)態(tài)，如自動駕駛出行服務、智能交通管理等，進一步拓展產(chǎn)業(yè)鏈條。

規(guī)模化落地提速

近年來，我國高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。今年以來，國家出臺了一系列支持“車路云一體化”建設的政策。在政策的推動下，不少地方的“車路云一體化”規(guī)模化建設也開始換擋提速。

北京亦莊智能城市研究院集團有限公司董事長趙延標表示，下一步，北京將開展3000平方公里4.0階段車路協(xié)同的驗證，在此過程中向北京全市復制推廣智能網(wǎng)聯(lián)標準路口，多措并舉降低路側(cè)投資成本。

上海國際汽車城（集團）有限公司智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部部長吳俊賢此前表示，在“車路云一體化”應用試點方面，2024年至2026年，希望通過大量工作，形成出行服務、商業(yè)運營、精細治理、產(chǎn)業(yè)升級樣板模式；2027年至2030年，期望能夠?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化應用，并讓整個商業(yè)模式實現(xiàn)自我“造血”。

業(yè)內(nèi)普遍認為，“車路云一體化”是一項國家推動的長期工作，站在整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度，預計相關部門在后續(xù)還會出臺補貼等細化政策，產(chǎn)業(yè)未來3年將進入爆發(fā)增長期。

中國汽車工程學會預計，到2025年，“車路云一體化”智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量將達到7295億元，到2030年更有望突破25825億元大關。

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