來源：一個(gè)壞土豆

作者：環(huán)土豆

最近，中國汽車企業(yè)與土耳其政府簽署了投資建廠協(xié)議，土耳其總統(tǒng)埃爾多安出席了簽約儀式。

這一次，中國企業(yè)將投資10億美元，在土耳其建立年產(chǎn)15萬輛汽車的生產(chǎn)工廠以及研發(fā)中心。

近幾年，中國車企開始大規(guī)模的對外擴(kuò)張，紛紛在墨西哥、巴西、泰國、匈牙利.....等國家投資建廠。

看到這里很多人就問了，為什么要把產(chǎn)能都轉(zhuǎn)移出去？放在國內(nèi)生產(chǎn)不好嗎？

而且土耳其的名聲可不好聽，都知道“犬中哈士奇，國中土耳其”的美名，左右騎墻，來回橫跳可是埃爾多安的本性。

今天我們就聊聊這個(gè)事情。

事實(shí)上，中國已經(jīng)開始對工業(yè)重新布局，國際秩序已經(jīng)開始重構(gòu)。

在未來，企業(yè)出海的速度還會加快。

最近，美西方對中國汽車產(chǎn)業(yè)連續(xù)重拳出擊。

美國對中國汽車征收100%的關(guān)稅，歐盟緊隨其后，加收17%-40%的關(guān)稅。

美西方之所以這么干，是因?yàn)樗麄円呀?jīng)絕望了。

未來的結(jié)局已經(jīng)注定，中國汽車將以壓倒性的優(yōu)勢橫掃全球，西方的汽車產(chǎn)業(yè)只能是一敗涂地，毫無還手之力。

根據(jù)現(xiàn)在的發(fā)展趨勢，所有人都相信，最多也就是8年左右的時(shí)間，中國汽車將占據(jù)全球80%以上的市場份額，美西方最多能喝點(diǎn)湯汁和殘?jiān)?/strong>

而在全球工業(yè)品中，汽車制造業(yè)是絕對的王者，簡單來說就是：

產(chǎn)業(yè)鏈最長、應(yīng)用技術(shù)最廣、行業(yè)產(chǎn)值最大、帶動效益最大、解決就業(yè)率最多！

以上均沒有之一！

2023年，全球汽車總產(chǎn)量7246萬輛，我們就算一輛15萬元人民幣，也是10.8萬億的市場份額。

而2023年，全球手機(jī)總產(chǎn)量為11億部，我們就算一部手機(jī)1500元人民幣，也就是1.6萬億人民幣；

汽車產(chǎn)值是手機(jī)的6倍以上，拉動的供應(yīng)鏈?zhǔn)?0倍以上，當(dāng)年中國僅僅是要突破手機(jī)中的芯片產(chǎn)業(yè)，美西方就已經(jīng)如臨大敵，何況現(xiàn)在是汽車行業(yè)？

現(xiàn)在中國已經(jīng)占據(jù)了全球工業(yè)產(chǎn)值的35%，超過2到10名的總和。

而我們在汽車產(chǎn)業(yè)還有相當(dāng)大的空間。

中國汽車現(xiàn)在在全球一路平推，那么幾年后等一統(tǒng)江湖，中國將有望占據(jù)全球工業(yè)產(chǎn)值的50%以上，妥妥的一己之力吊打全球，跨越性的超過外國，嗯，是整個(gè)外國.......

到時(shí)候不是美西方圍堵中國，是中國可以圍堵全球。

所以在這個(gè)時(shí)候，美西方已經(jīng)什么都顧不上了，你要和他談什么自由貿(mào)易，什么開放市場，什么契約規(guī)則......那統(tǒng)統(tǒng)都是對牛彈琴白費(fèi)口舌，他就要想盡一切辦法弄死你。

要他和我們比技術(shù)，比品牌，比銷售.....那不可能，他們已經(jīng)知道比不過了，中國15萬的電車能碾壓美西方40萬的油車，都這樣了技術(shù)還在飛速迭代，他們真的徹底沒戲。

只能掀桌子！

事實(shí)上，美西方的心態(tài)，我在某種程度上也可以理解。

即使是日本，當(dāng)年成為全球第二大汽車生產(chǎn)國后，也是大量的在海外建廠，否則美國和歐洲一樣會全力打壓日本汽車。

豐田在美國投資設(shè)廠年產(chǎn)能超過150萬輛；

本田在美國的年產(chǎn)能超過130萬輛；

日產(chǎn)在美國的年產(chǎn)能超過40萬輛；

2023年美國汽車生產(chǎn)量為1061萬輛，其中在美國的日本車企生產(chǎn)超過了320萬輛汽車。

事實(shí)上，我看到的2022年汽車銷售數(shù)據(jù)，日本車一共生產(chǎn)了1696萬輛，而在日本本土僅僅生產(chǎn)了784萬輛。

也就是說，日本總汽車產(chǎn)能約有54%在海外基地生產(chǎn)。

其中僅在北美地區(qū)，日本開設(shè)了29家工廠，否則美國早就收拾日本了。

況且，以中國人的聰明才智、勤奮努力，用不了10年的時(shí)間，中國將在造船、汽車、大飛機(jī)上處于絕對碾壓地位，加上原來的傳統(tǒng)制造行業(yè)，中國工業(yè)產(chǎn)值占到全球的80%都是有可能的。

再加上6年后我們登月成功，中國成為當(dāng)之無愧的全球科技巔峰，美西方只能淪為第三世界國家了.........

有人看到這里就說了，那是應(yīng)該的啊，他們又蠢又懶，又不求上進(jìn)，競爭不過，就活該他們衰落。

其實(shí)話不是這么說的。

我們上次說過，中國已經(jīng)占據(jù)了全球貿(mào)易順差的1/3，在未來有可能占據(jù)全球的1/2，但是1/2是一個(gè)危險(xiǎn)的臨界點(diǎn)。

你到了1/2，或者說我們獨(dú)占全球工業(yè)產(chǎn)值的50%，那我們的貨賣給誰去？外國還有什么能力去買我們的產(chǎn)品？

你以為到了那個(gè)時(shí)候他們的愛馬仕和路易士威登還能賣掉？

到時(shí)候只有我們給他賣貨，他的貨我們都不需要，那國際貿(mào)易不就崩了嗎？

到時(shí)候全球只有一個(gè)工業(yè)國，剩下的200多個(gè)國家和地區(qū)都是農(nóng)業(yè)國，那還怎么玩，而且這樣做，除了給中國提供原材料的資源國（俄羅斯、沙特等）之外，其它所有國家都會羨慕嫉妒恨，那搞不好就一起掀桌子了來搞我們來了。

事實(shí)上現(xiàn)在已經(jīng)有這樣的苗頭了，中國是全球唯一一個(gè)搞進(jìn)口博覽會的國家，就是邀請外國的貿(mào)易商過來，我們幫他們開展會，看他們有什么產(chǎn)品是我們所需要的。

結(jié)果挑來挑去都挑不了幾件.......實(shí)在不知道買什么東西了。

中國說了，世界好了，中國才能更好，這是一句真話。

奈何全球多數(shù)國家都是如阿根廷這樣的一灘爛泥，你幫都幫不起來。

但是沒辦法，就算它是一灘爛泥，你也要想辦法把它糊到墻上去。

就算外國人又蠢又懶，也要給他們留口飯吃。

關(guān)鍵，是怎么留的問題！

事實(shí)上，中國現(xiàn)在已經(jīng)在通過汽車產(chǎn)業(yè)重塑全球工業(yè)秩序，并以此為基礎(chǔ)奠定未來的國際格局。

我們都知道有個(gè)組織叫做G7，也就是全球工業(yè)七強(qiáng)。

這所謂的七強(qiáng)，原來曾經(jīng)在最高峰時(shí)占據(jù)了全球工業(yè)產(chǎn)值的56%，但是現(xiàn)在淪落到只有26%，全部加起來都沒有中國多。

而汽車產(chǎn)業(yè)，是構(gòu)建一國工業(yè)產(chǎn)值的關(guān)鍵。

在相當(dāng)長的時(shí)間里，美西方就是依靠汽車產(chǎn)業(yè)長期成為全球工業(yè)強(qiáng)國，因?yàn)槠嚨漠a(chǎn)業(yè)鏈太長了，產(chǎn)值太大了。

我們看全球2004年的數(shù)據(jù)，美西方的狀態(tài)是：

美國汽車生產(chǎn)量穩(wěn)居第一，1100萬輛；

日本第二，1000萬輛；

德國第三、556萬輛；

中國第四，500萬輛，是唯一一個(gè)發(fā)展中國家，而且那個(gè)時(shí)候幾乎全部是靠合資車。

法國第四，366萬輛；

韓國第五，340萬輛；

西班牙第六，301萬輛；

加拿大第七，271萬輛；

英國第八、185萬輛；

可以說除了中國，全是美西方扎堆。

但是在2009年，?中國汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)超1350萬輛，?首次成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國；?

2015年開始，中國國產(chǎn)品牌的汽車開始全面崛起；

到2023年，中國成為全球第一大汽車出口國，全球工業(yè)格局和秩序已經(jīng)在悄然發(fā)生改變。

美國的生產(chǎn)量和20年前沒什么變化，從第一名跌到第二名；

中國的產(chǎn)量整整增長了6倍，遙居全球前列；

日本生產(chǎn)量下滑了10%，跌到了第三名；

韓國保持不變，依然是第5名；

德國跌到了第7名；

法國、西班牙、加拿大、英國全部跌出前10，幾乎都找不到了。

那么是誰起來了？

中國汽車現(xiàn)在已經(jīng)先后在印度、巴西、泰國、墨西哥投產(chǎn)，現(xiàn)在印度排名第4、墨西哥排名第7、巴西排名第9、泰國排名第10。

同樣的，中國企業(yè)在匈牙利建廠，匈牙利快速從10萬輛汽車的小蝦米，3年時(shí)間躍居到2023年的50萬輛，有望在未來的4年時(shí)間進(jìn)入10強(qiáng)。

而根據(jù)最新的消息，中國汽車已經(jīng)與土耳其政府簽署建廠協(xié)議，將投資10億美元建立年產(chǎn)15萬輛汽車的生產(chǎn)工廠以及研發(fā)中心。

通過以上，不知道看明白我的意思沒有。

中國汽車在未來的市場格局已經(jīng)明確了，如果開足馬力，在未來完全有可能占據(jù)全球汽車市場的80%以上。

全球汽車8000萬輛，我們有可能生產(chǎn)超過6400萬輛。

但是這6400萬輛不可能都在中國生產(chǎn)，否則全世界都沒活路了！

到時(shí)候只有中國一個(gè)是工業(yè)國，全世界都是農(nóng)業(yè)國..........

而且也不可能這樣干，否則全球都瘋狂給你加關(guān)稅。

所以只能有一種情況出現(xiàn):

全球汽車產(chǎn)能8000萬輛，中國汽車產(chǎn)能6400萬輛，其中3200萬中國汽車在海外生產(chǎn)。

而這3200萬輛選擇在哪里生產(chǎn)，哪里就有可能是未來的工業(yè)強(qiáng)國。

產(chǎn)能是一定要給出去的。

這就好比原來有人說憑啥把產(chǎn)能轉(zhuǎn)移給越南一樣。

第一、低端產(chǎn)能你不轉(zhuǎn)移出去不行，因?yàn)樵侥先嗽敢庖粋€(gè)月2000塊去擰螺絲，我們不愿意；

第二、你要啥產(chǎn)能都想攏在手里，那就是在拉仇恨，就真沒其它國家活路了.......

第三、就算其它國家又饞又懶，但是你再勤奮也不能吃獨(dú)食，否則美國就會帶領(lǐng)全世界和你干了。

除非有一百個(gè)航母編隊(duì)，沒有前只能把好處拿出去共享。

關(guān)鍵是怎么給的問題。

我們說了，汽車是工業(yè)之王，是最大產(chǎn)值最強(qiáng)供應(yīng)鏈，美西方就是依靠汽車產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)長期位居全球工業(yè)強(qiáng)國。

而我們完全可以根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重新分配來重塑未來的全球工業(yè)格局。

現(xiàn)在很明顯，在東盟，我們選的是關(guān)系一直良好的泰國；

在美洲，我們選的是高度認(rèn)可中國的盧拉，是巴西；

在歐洲，我們選的是長期親華的匈牙利；

而同時(shí)我們在歐洲或者面對中東，我們還選了一個(gè)備選土耳其。

當(dāng)然，會有人說了，犬中哈士奇，國中土耳其，埃爾多安兩面三刀；

還有巴西現(xiàn)在是和中國關(guān)系不錯(cuò)，那盧拉的下一任搞不好又要敵對了......

你說得都沒錯(cuò)，但是我看一個(gè)問題。

1993年，中國制造業(yè)占據(jù)全球比重2.7%；

30年之后，2023年，中國制造業(yè)占據(jù)全球比重35%，增長了整整13倍！

創(chuàng)造了全球唯一的奇跡。

你把中國一看，其它國家全是爛泥。

比如歐盟在對我們加關(guān)稅，那我們肯定要找國家合作打入歐洲市場。

那找誰，只能找政局還比較穩(wěn)定的匈牙利和土耳其........

匈牙利一直是獨(dú)立自主的國家，而土耳其好歹政局穩(wěn)定，埃爾多安最多是在騎墻，那總比德國全面倒向美國要好。

所以現(xiàn)在，只能在一堆爛泥里面找不那么稀、勉強(qiáng)能糊一糊的......

然后幫助他們發(fā)展，去構(gòu)建全球全新的工業(yè)秩序。

而且汽車產(chǎn)業(yè)有別于任何其它的服裝或電子產(chǎn)業(yè)，它的供應(yīng)鏈有多長沒有人能說清楚。

前段時(shí)間，歐盟要進(jìn)行反傾銷調(diào)查，要中國汽車企業(yè)提供資料，事實(shí)上就是想偷學(xué)中國的技術(shù)，中國有的車企還真的把所有的信息都給了過去。

為什么這樣呢？因?yàn)榻o他們抄也抄不會。

中國工業(yè)的真正優(yōu)勢，是在于全球規(guī)模最大的全供應(yīng)鏈統(tǒng)一大市場。

這是任何國家都學(xué)不會的。

就好像加拿大也做了大飛機(jī)，日本也做了大飛機(jī)，但是美國一封鎖，他們就全死了。

但是中國根本就不怕封鎖，因?yàn)橹袊鴩鴥?nèi)的內(nèi)需起步就拿了1000架大飛機(jī)的訂單。

而日本就那么屁大點(diǎn)地方，撐死了能做個(gè)50架，加拿大那么點(diǎn)人口，撐死了做個(gè)20架。

所以，即使中國汽車在海外建廠，最終依托規(guī)模的核心供應(yīng)鏈依然是在國內(nèi)。

在未來，中國必然是通過電力、高鐵、新能源、汽車來重塑全球工業(yè)格局，我完全有理由相信在未來的10年，美西方的G7國家，會全部跌落汽車10強(qiáng)，工業(yè)將會和他們無緣。

而中國將根據(jù)戰(zhàn)略，對全球產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行重新分配。

二戰(zhàn)之后，美國鎖定了全球格局，以后的規(guī)劃中，是強(qiáng)國恒強(qiáng)，弱國恒弱。

美國負(fù)責(zé)全球金融和工業(yè)秩序，歐日韓負(fù)責(zé)頂層工業(yè)，其它國家提供資源、勞動力和傾銷市場......

G7作為全球工業(yè)最強(qiáng)七國，一起收割全球。

但萬萬沒有想到，沖出了一個(gè)中國，成為了全球工業(yè)霸主。

那以后就有意思了，以后的G7，將變成全球農(nóng)業(yè)七強(qiáng)。

丟掉汽車后，他們還會丟掉所有的工業(yè)產(chǎn)能，以后美國就去生產(chǎn)大豆，法國生產(chǎn)皮包，意大利生產(chǎn)皮帶，日本專業(yè)拍小電影，英國開發(fā)野雞大學(xué).......

而真正的工業(yè)七強(qiáng)，將由中國塑造。

二戰(zhàn)之后，美國成為絕對的工業(yè)霸主，而全球都幾乎是一片廢墟，從1945年到1947年，歐洲經(jīng)濟(jì)依然徘徊在戰(zhàn)前水平以下，并幾乎看不到增長的跡象。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)是1938年的83%，工業(yè)生產(chǎn)為88%，出口總額則僅為59%。

美國一看這生意真沒辦法做了，國際貿(mào)易也搞不動了。

就算美國制造再好，歐洲也買不起，于是啟動馬歇爾計(jì)劃，向歐洲各國投資了131億美元。

美國基本上看誰和自己關(guān)系好就給誰產(chǎn)業(yè)。

西德作為美蘇對峙的前線，拿得最多；

朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，日本也定位為亞太的前線，也拿到了相當(dāng)多的產(chǎn)業(yè)；

而越南戰(zhàn)爭爆發(fā)后，韓國積極給美國賣命，派了最多的部隊(duì)到越南，很快也得到了美國的援助。

也就是靠著馬歇爾計(jì)劃，美國重塑了全球格局。

1947年，美國占據(jù)全球工業(yè)產(chǎn)值的37%；

而今天我們占據(jù)全球工業(yè)產(chǎn)值的35%了，到40%也就是兩三年的時(shí)間.......

我相信留言板一定會有人問我，我們會不會重蹈美國的覆轍，到巔峰之后又開始衰落。

對這個(gè)問題我的回答是：

你的想法還真多，國家智庫估計(jì)都沒想過這個(gè)問題.......復(fù)興了再說！

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