最近一段時間發私信給我的人特別多，都是咨詢一些問題的，感謝大家的信任。大家咨詢我的問題，我知道的一定都如實回答，不過由于個人所跑的船都是集裝箱船，所以有的時候回答的可能在某些人看來有些片面，但是我所回答的的確都是我個人所見到的看到的或者聽到的并且經過證實了的。當然有些網友咨詢的問題我無法回答的，那就只能說聲抱歉了，個人能力有限，不可能什么都懂。

除了咨詢問題的，還有一些網友私信給我讓我幫忙找一條船，不是我不幫忙，而是真的是無能為力。我在這里再說一次我也是船員而不是船員中介公司，所以無法幫船員介紹船，我自己每次上船也是通過中介公司安排的，所以想上船的網友可以聯系中介。

除了讓我幫忙介紹船之外，還有讓我幫忙推薦船員的，我同樣無能為力。其實找船員這個可以聯系船員中介公司，中介公司一般都很樂意做這樣的事情。雖然我無法推薦，不過我可以幫忙將需要船員的信息發布出來，有需求的船員看到之后可以決定要不要去。

昨天就有一位網友私信給我，讓我幫忙推薦油化船的船員。油化船總共有兩條，分別要輪機長和大副，如果有想上油化船的老軌和大副，可以看一看。

第一條船是一條7500噸的油化船，2023年新下水，航線是小東南亞回國。需要的船員是60歲以下的老軌，工資最低10000美元，船期是等到這條船回國就可以安排。這條船的主機是濰柴 MAN&BMW 7L27/38機，輔機 CCFJ400J-WN-6M33-50Hz電控機；要求老軌做過FRAMO貨泵的，熟悉壓載水和氮氣系統。

這條油化船總體來說是偏小的，另外我不知道主機的型號是不是寫錯了，我覺得是MAN B&W 7L27/38才正確。這是一臺中速機，總共7個缸，缸徑270毫米，沖程380毫米，這樣的數據說嗎主機功率不是很大，肯定不到3000千瓦，甚至連2500千瓦都不到，我跑過的集裝箱船很多發電機都比這條船的主機功率大。

另外一條船是2016年下水的4000噸油化船 ，需要的船員是大副。這條船主要跑南北進江航線拉冰醋酸、乙醇類貨物，工資最低人民幣47000+。需要大副有操作過苯酚的經驗以及有江證（江證到南京即可）和G證。

我問這位讓我幫忙推薦船員的網友是不是只需要這兩個職位的船員，這位網友回答我說目前最緊缺的就是這兩個職位船員。他們公司比較小，主要跑國內航線，目前才跑國外航線。丙類船員通過船員的推薦，甲類的船員資源還是不夠，而且油化船船員相比較集裝箱船船員要少很多，所以讓我幫忙推薦。

至于我提到工資特別是大副工資偏低的問題，這位網友答復說大副是走國內的，只要丙類證書就可以了，所以工資相對來說沒有走國外的高。而且這個是最低到手的工資，到時候會根據走的貨物之類的有額外的補貼，所以對外說了最低這個數。畢竟說高了到了面試的時候開的工資跟對外說的數不一樣，對你我都不好。

個人覺得對于油化船來說工資的確偏低了一點，不過船也確實不大。對于這么大的油化船工資行情我不太了解，所以也不便多評論。總體就是這么一個情況，看著這位網友說的還算比較誠懇，所以我就幫他發布一下。有需要的船員可以私信給我，我幫忙推薦給這位網友。