成都的跨線橋數(shù)量估計(jì)成百上千，但值得UP君專門寫一篇稿件的，還真不多！今天寫的這座停留在規(guī)劃上N年的城南跨線橋，近期終于取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，確實(shí)值得喜大普奔，它就是華陽大道（新程大道）上跨橋，對于城南天府大道東側(cè)的新川區(qū)域，甚至半個(gè)城南具有極大意義，不信？你就慢慢看。

早在四年前的稿件 我們就吐槽過新程大道的斷頭路。 橫跨梓州大道的跨線橋只修了一半就停工，導(dǎo)致新程大道靠近五根松地鐵站的東西兩側(cè)都是斷頭路，給周邊居民的出行造成極大的不便。

▍ 拍攝時(shí)間：2020年6月

▍朝西，天府大道近在眼前，就差臨門一腳，拍攝時(shí)間：2020年6月

▍向東，無法深入新川核心，拍攝時(shí)間：2020年6月

四年間，新川發(fā)展突飛猛進(jìn)，新程大道沿線匯集了眾多產(chǎn)業(yè)園區(qū)，AI創(chuàng)新中心、成都智媒體城、四川省中西醫(yī)結(jié)合醫(yī)院、天府軟件園二期，以及多個(gè)住宅小區(qū)，高投新悅府、保利和光逸境、高投印悅府、新川樾府等，片區(qū)交通日益繁忙，打通斷頭路的呼聲越來越高。

▍新程大道兩側(cè)日漸豐滿，圖據(jù)：成都高新

本月初，成都市公共資源交易服務(wù)中心發(fā)布了華陽大道（新程大道）上跨橋勘察設(shè)計(jì)總承包標(biāo)段評標(biāo)結(jié)果公示，這座跨線橋終于要開動了。

來看看它的位置，位于高新區(qū)東寺社區(qū)華陽大道，橫跨東寺地鐵停車場，呈東西走向。起點(diǎn)位于廣東路與中和G線的交叉口附近，而后路線起坡上跨紅星路南延線、東寺地鐵停車場、次干道（B線），止于華陽大道。

▍早期資料，僅供參考

路線全長約823m，工程建安估算投資23000萬元。包括道路工程、路基工程、橋梁工程（包括建筑景觀設(shè)計(jì)）、路面工程、交通工程、管線工程、景觀工程、綠化工程、光彩工程、臨時(shí)工程等相關(guān)內(nèi)容，其中跨地鐵停車場橋梁長291m主體已實(shí)施完成。

毫不夸張地說，跨線橋一通，新程大道相當(dāng)于打通了城南交通動脈里的血栓，串聯(lián)天府大道、梓州大道、錦翰路、蓉遵高速這幾條重要南北干道，它作為新川南的東西干線才算發(fā)揮起作用來。

值得一提的是，項(xiàng)目招標(biāo)主體是成都軌道交通集團(tuán)有限公司，這座跨線橋?qū)嶋H上是軌道交通、城鎮(zhèn)住宅、商服用地項(xiàng)目——紅星路車輛基地TOD的配建工程。

這座TOD可是去年土拍霸主，329.965畝、46.018億元、清水限價(jià)3.2萬元/㎡，在2023年5月19日，由成都軌交集團(tuán)底價(jià)競得，地塊大部分位于高新南，極小部分位于天府新區(qū)之內(nèi)。

半個(gè)月后，成都首個(gè)地面車輛基地TOD——紅星路車輛基地TOD綜合開發(fā)項(xiàng)目宣布正式啟動。

按照規(guī)劃，該TOD計(jì)劃聚焦“成都未來公園社區(qū)新范本 軌道TOD綜合開發(fā)新時(shí)代”的總體定位，構(gòu)建“一心兩軸五區(qū)”總體布局：以地鐵五根松站為核心，打造慢行與商業(yè)結(jié)合的生態(tài)休閑軸以及連接車輛段東西兩側(cè)的城市生活軸，形成兩個(gè)商業(yè)片區(qū)和三個(gè)居住片區(qū)，使生產(chǎn)、生活、生態(tài)空間有機(jī)融合，新川的下一個(gè)價(jià)值爆發(fā)點(diǎn)，來了！

▍紅星路車輛基地TOD意向效果圖

可以預(yù)見，這座跨線橋與TOD的啟動，不僅能讓車輛基地繼續(xù)發(fā)揮原有保障交通運(yùn)輸?shù)闹匾δ埽€能通過上蓋物業(yè)開發(fā)，實(shí)現(xiàn)土地高效集約利用和功能融合，建成之后將為成都市民帶來更加便捷、高效、舒適的出行體驗(yàn)和生活環(huán)境。

如果我們將眼光放大到整個(gè)成都，也可以看到這座跨線橋背后的戰(zhàn)略高度。

早前，成都市的路網(wǎng)規(guī)劃中就提出：在軌道覆蓋不足且廊道需求集聚的區(qū)域，增加2條結(jié)構(gòu)性干路，整體形成“3環(huán)22射快速路+45條結(jié)構(gòu)性主干路”的骨干路網(wǎng)，保障高效集散。即下圖中的華陽大道東延線與鐵東快線，跨線橋所在的新程大道就將與華陽大道東延線相連。

▍早期資料，僅供參考

從上圖可以看到，成都東南四環(huán)與五環(huán)之間東南區(qū)域，快速路與結(jié)構(gòu)性主干路路網(wǎng)密度明顯偏低，城東和城南兩大重點(diǎn)片區(qū)雖然離得近，卻看得見摸不著必須繞道而行，華陽大道東延線恰好就是一條補(bǔ)短板的重要橫向快速通道。

按照早期規(guī)劃，華陽大道從西而來，經(jīng)過新程大道，依次跨過梓州大道、成自瀘，通過新建道路接雙簡路，到達(dá)新興，繼續(xù)向東經(jīng)天工大道，接龍泉車城大道。

這條路不僅是連接華陽和新川的重要通道，方便沿線新川、萬安、新興等地居民，往大了說，更可加強(qiáng)城南雙流、高新、天府新區(qū)與城東龍泉驛的互聯(lián)互通，比如龍泉汽車城、大面的打工人再不用擠到繞城或者麓山大道添堵，也是到雙流機(jī)場的一條快速通道，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展。

具體來說華陽大道東延線西起新程大道與成自瀘高速底層交叉口，止于現(xiàn)狀天工大道與雙簡路交叉口，全長約5㎞，其中高新段0.5㎞，天府新區(qū)段約4.5㎞。

▍ 早在2020年，這個(gè)工程就出現(xiàn)在天府新區(qū)政府項(xiàng)目中，圖據(jù)：天府新區(qū)官網(wǎng)

但遺憾的是，規(guī)劃雖有，落地還早，天府新區(qū)近期的回復(fù)依然是項(xiàng)目還在開展前期工作，開工時(shí)間未定。

雖然華陽大道東延線遙遙無期，但跨線橋招標(biāo)，算是走出了關(guān)鍵的一步，將進(jìn)一步完善城南的路網(wǎng)，為市民提供更加便捷的出行條件，為城南發(fā)展注入澎湃動力，大家又是怎么看這條路的呢？

成都還有哪些斷頭路亟需打通？留言區(qū)討論吧。

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編輯：1366 Ⅰ 美編：Bobeen Ⅰ 主編：Comet

圖文來源：成都向上/網(wǎng)絡(luò)

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