曾經(jīng)作為緊湊轎車標桿的卡羅拉（參數(shù)丨圖片），近兩年卻靠著降價求生存，一汽豐田肯定是不甘于此的，因此卡羅拉將迎來全新一代車型，據(jù)悉新車將采用全新的平臺打造，除了將搭載第五代THS II混動系統(tǒng)，還會新增1.5L插混版選擇，并且令人驚喜的是，插混版綜合續(xù)航里程達到了2100千米，預(yù)計會在2026年亮相。

具體來看，新車在外觀上采用了全新的設(shè)計風(fēng)格，前臉看上去更具科技未來感，另外新車還將采用雙色車身設(shè)計，同時車身尺寸也將進一步加大，滿足國人對大空間的需求，車尾部分新車將采用與車頭相呼應(yīng)的貫穿式燈帶，而COROLLA標識還進行了熏黑式處理，光從圖片上看，相比現(xiàn)車其外觀無論是觀感還是質(zhì)感都得到顯著提升。

動力方面，新車將會搭載第五代THS II混動系統(tǒng)，其由1.8L發(fā)動機、永磁電機、PCU電控、鋰電池組組成，而性能上相比現(xiàn)款1.8L混動系統(tǒng)會更加出色，另外新車增加的1.5L+電機組成的插混系統(tǒng)，其綜合續(xù)航可達到2100千米，至于純油版將會搭載1.5T發(fā)動機，具體信息車知事后續(xù)將持續(xù)關(guān)注。

不得不承認，全新一代卡羅拉轉(zhuǎn)型得挺徹底的，從外觀到動力，都帶來了驚喜，但是其插混版要到2026年才亮相，恐怕到時黃花菜都涼了。比亞迪秦L和其配置差不多，上市幾個月來，續(xù)航超2000千米，市場表現(xiàn)非常搶眼，放在當(dāng)下的汽車市場物美價廉，的確很吃香，但是兩年時間，足夠改變市場格局，自主品牌在新能源方面的技術(shù)會實現(xiàn)新的突破，屆時卡羅拉插混版的產(chǎn)品力放在市場上可能沒啥說服力。

如果卡羅拉能趁熱打鐵今年推出全新一代，或許還能靠著豐田尚存的造車口碑和強勁的產(chǎn)品力挽回銷量市場。

數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田2024年7月共交付70165輛，雖然仍然突破了7萬輛大關(guān)，但相比6月份的73546輛，環(huán)比下滑了4.6%。

整體上，豐田汽車2024年上半年全球銷量為516萬輛，同比下降4.7%。按個國家市場來看，除歐洲市場和美國市場實現(xiàn)銷量增長外，在中國市場和日本本土市場雙雙碰壁，銷量分別同比下滑10.8%、22.3%。

在國內(nèi)市場，豐田汽車一直靠著卡羅拉、RAV4、凱美瑞、雅閣等車型發(fā)揮銷量支柱的作用，憑借穩(wěn)定的質(zhì)量和良好的口碑，在市場中保持了較高的競爭力，成為抗衡國內(nèi)自主品牌以及新能源的重要武器。

但是，豐田在新能源汽車領(lǐng)域的布局仍未形成足夠的市場影響力，一汽豐田旗下bZ3今年上半年累計銷量僅25092輛，還是在和網(wǎng)約車合作的情況下，取得這樣的銷量成績。可以說，豐田在中國市場面臨著燃油車和新能源車并行的雙重挑戰(zhàn)，盡管其在新車型推出方面做出了努力，但整體而言在推陳出新的力度有待加強，依舊在吃老本。

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