久旱逢雨，如沐甘霖。

對(duì)陜西眾多氫能企業(yè)主來說，關(guān)于“陜西將對(duì)安裝ETC的氫能車輛全額免除高速公路通行費(fèi)”的消息，用這一比喻再適合不過了。

被稱為“終極能源”的氫，擴(kuò)張勢(shì)頭強(qiáng)勁，擁有著千億市場(chǎng)。

陜西目前已形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，包括制氫、儲(chǔ)運(yùn)、加注和應(yīng)用等環(huán)節(jié)，在西部處于龍頭地位。

但遲遲不能真正走到應(yīng)用端，臨門一腳，市場(chǎng)期待政策刺激和扶持。

鎬媒體·鎬京筆記（ID:Haojing_2024）此前亦陸續(xù)刊發(fā)《加氫站陜西困局》《一條陜西重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的痛與破》等稿件，對(duì)此進(jìn)行呼吁。

沒有等待太久，8月15日，陜西省交通廳、發(fā)改委兩部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于支持開展高速公路分布式光伏、加氫站建設(shè)及氫能汽車通行有關(guān)事項(xiàng)的通知》，讓眾多氫能企業(yè)主看到了希望。

在鎬京筆記看來，該政策的突破，堪稱標(biāo)志性事件，而且對(duì)于低空經(jīng)濟(jì)、虛擬電廠、自動(dòng)駕駛等亟待政策突破的新興賽道，相信也極具示范意義。

千呼萬喚始出來

在榆林市8月15日召開的第二屆西部氫能博覽會(huì)上，陜西氫能迎來利好消息。

2024年9月1日至2027年9月1日，陜西將對(duì)安裝ETC的氫能車輛全額免除高速公路通行費(fèi)。

并對(duì)陜西省在高速公路上建設(shè)的日加氫能力500公斤以上的固定式加氫站，按建設(shè)實(shí)際投資（不含土地成本）的30%對(duì)投資主體進(jìn)行補(bǔ)貼，單站補(bǔ)貼金額最高不超過300萬元。

說它是陜西氫能產(chǎn)業(yè)鏈目前為止最大的突破，應(yīng)該不過分。

第一大突破：陜西政策端的突破。

以河南、山東等省為代表，在確認(rèn)重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈后，鋪天蓋地的實(shí)施政策緊隨其后。

對(duì)于安裝ETC的氫能車輛上高速免費(fèi)的政策，諸如山東、四川、吉林、鄂爾多斯等地在今年上半年已開始推行。且四川、吉林均明確費(fèi)用由省財(cái)政統(tǒng)一支付。

陜西早在2021年已將氫能作為23條重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈之一，在2022年以來陸續(xù)發(fā)布的文件中（《陜西省“十四五”氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《西安市氫能產(chǎn)業(yè)鏈提升方案》《西安市打造氫能產(chǎn)業(yè)集群實(shí)施方案（2023-2030年）》等），并未看到能夠在應(yīng)用端具體落實(shí)的政策。

此次新政出臺(tái)，則表明在氫能的實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景上，政策端已逐漸關(guān)注。

第二大突破：陜西職能部門的突破。

該政策是由陜西省交通廳和發(fā)改委兩部門聯(lián)合發(fā)布的，是交通廳著力推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要體現(xiàn)，對(duì)其他與氫能產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的職能部門想必也能起到示范作用。

當(dāng)然，該政策仍只是解決氫能車輛應(yīng)用困局的一小環(huán)。在發(fā)展氫能的政策配置上，還有很多需要細(xì)化的地方。

但千里之行始于足下，對(duì)陜西氫能產(chǎn)業(yè)鏈來說，眼下的新政已經(jīng)是很積極的信號(hào)了。

趁熱打鐵再深化

對(duì)氫能充分了解的讀者，想必對(duì)氫能未來的場(chǎng)景應(yīng)用也抱有憧憬。

包括陜西氫能每一次的細(xì)微動(dòng)靜，以及地方政府主要官員每每視察氫能產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)的資訊，都能牽動(dòng)很多人的神經(jīng)。

鎬媒體·鎬京筆記亦長(zhǎng)期追蹤陜西氫能產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)與政策問題。

諸如，《一條陜西重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的痛與破》講述陜西韓城焦化企業(yè)轉(zhuǎn)型氫能的艱難歷程；《加氫站陜西困局》直指陜西氫能重卡應(yīng)用場(chǎng)景中的幾點(diǎn)困題；《西安殺出氫鏈“黑馬”》《一家硬派陜企的期待》等，深度觀察氫能企業(yè)技術(shù)路線的積極探索……（對(duì)氫能還不太了解或有些誤解的的讀者，可以點(diǎn)擊標(biāo)題查閱）

不難發(fā)現(xiàn)，氫燃料電池汽車成本居高，是現(xiàn)階段市場(chǎng)普遍憂慮的問題。此次新政出臺(tái)，應(yīng)該說是對(duì)癥下藥。

此外，需要指出的是，關(guān)于“綠氫生產(chǎn)項(xiàng)目及制氫加氫一體站的建設(shè)何時(shí)能夠出化工園區(qū)”、“綠氫生產(chǎn)不需取得危險(xiǎn)化學(xué)品安全生產(chǎn)許可”等政策問題，仍需陜西相關(guān)職能部門盡快研判。

鎬媒體·鎬京筆記此前與一家西安市混凝土企業(yè)交流了解到，該公司應(yīng)《西安市商混運(yùn)輸車輛清潔替代專項(xiàng)實(shí)施方案》要求，2024年需完成80%的新能源車輛替代，2025年完成100%，未按期完成替代任務(wù)的企業(yè)將擬予以關(guān)停。

在對(duì)比各類新能源重卡的穩(wěn)定性、綜合運(yùn)營(yíng)成本等指標(biāo)后，該混凝土公司傾向選擇氫能重卡，但礙于短倒運(yùn)輸所需的加氫站政策尚未完全解決，導(dǎo)致即使有充分的應(yīng)用場(chǎng)景也不能真正得到實(shí)踐。

面對(duì)河南、北京、上海等地同行業(yè)企業(yè)早已實(shí)現(xiàn)氫能重卡的替換，這家企業(yè)仍在苦苦等待政策支持。

此次陜西氫能政策的突破，應(yīng)當(dāng)趁熱打鐵，一是將政策繼續(xù)深化、細(xì)化，以防政策落空；二是響應(yīng)社會(huì)呼聲，繼續(xù)加快研判，破除更多政策性障礙。

期待更多賽道政策

與氫能類似，虛擬電廠、自動(dòng)駕駛、低空經(jīng)濟(jì)等，皆屬未來重要賽道。

此次氫能政策的施行，不僅對(duì)氫能賽道來說是重大突破，對(duì)陜西推進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)同樣具有示范意義。

隨著新興產(chǎn)業(yè)不斷涌現(xiàn)，需要各省市不斷探索，搶占先機(jī)，搶跑賽道，培育創(chuàng)新土壤。諸此等等，均離不開政策的前瞻探索與配置。

拿自動(dòng)駕駛來說，以四維圖新、酷哇科技、沐秦智能、質(zhì)子科技、陜車智聯(lián)、商湯科技等企業(yè)為代表，陜西早在2019年就開始布局。

但遺憾的是，目前全國(guó)20座智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市，西安未列其中。

再如低空經(jīng)濟(jì)，陜西更是資源優(yōu)越，不論航空專業(yè)院校實(shí)力、專利研發(fā)數(shù)量，還是低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)聚集度，都位列全國(guó)前列。

但陜西首條低空運(yùn)輸航線何時(shí)規(guī)劃投用？還是一個(gè)問號(hào)。

眼下，廣州已培育出億航智能、小鵬匯天、廣汽等飛行領(lǐng)域明星公司，將乘坐“空中的士”出行的夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)；重慶、武漢的無人駕駛汽車穿梭在城市大街小巷，與普通城市車輛比肩行駛。

依托陜西資源優(yōu)勢(shì)，探索出適合自己的低空經(jīng)濟(jì)、自動(dòng)駕駛等新興產(chǎn)業(yè)出路，可謂迫在眉睫。

如今，上述氫能政策的突破動(dòng)作，讓一眾產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)心潮澎湃，相信也讓其他新興賽道上的企業(yè)心生漣漪。

如若一鼓作氣，更多相關(guān)配套政策陸續(xù)出臺(tái)，陜西投資市場(chǎng)，定能迎來一波新的涌動(dòng)。

（圖片來源：視覺中國(guó)、空中的士官微）