曾幾何時，但凡提起汽車智能駕駛領域里的頭部品牌，幾乎不會有人能夠想到長城汽車。不過，隨著昨晚新款魏牌藍山的上市發售，這一曾經的刻板印象，即將迎來近乎180度的轉變。

新款魏牌藍山首次搭載了長城汽車第三代智能駕駛系統Coffee Pilot Ultra，可以實現不依賴高精地圖的全場景NOA（領航輔助）。它的上市，標志著長城汽車首款支持無圖NOA的車型開始正式接受市場和用戶的檢驗。那么，Coffee Pilot Ultra究竟有何過人之處？我們又應該如何審視長城汽車如今在智能化方面的進步呢？今天就幫大家作個解讀。

※ 強大的硬件配備，是打造先進智駕系統的基礎

今年7月3日，長城汽車總裁穆峰先生在社交媒體平臺上發文，詳細地介紹了長城汽車最新一代（第三代）智能駕駛系統——Coffee Pilot Ultra。

這套智能駕駛系統采用了目前一流的硬件配備，并將首次搭載于魏牌藍山智駕版，也就是昨晚剛剛上市的新款魏牌藍山車型上面。全車共計使用了16顆雷達以及11顆高清攝像頭，這些傳感器可以精準識別道路上的靜態和動態障礙物，為智能駕駛提供全面的環境感知信息。

據了解，新款魏牌藍山在智能駕駛方面堆疊的硬件配置水平之高，對于長城汽車而言，可以說還是第一次。具體說來，新款藍山搭載的這套Coffee Pilot Ultra智能駕駛系統，采用了1顆瞭望塔式128線激光雷達、3顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達。

除此之外，還有2顆800萬像素攝像頭，以及9顆300萬像素攝像頭，包括主駕駛位A柱內側的1個人臉識別攝像頭，車輛前、后各2個盲區攝像頭，4個環視攝像頭，以及位于前風擋玻璃上方用作行車記錄儀的2個攝像頭。

有了豐富的感知硬件，再加上一顆英偉達Orin-X芯片的加持，使得新款魏牌藍山具備了精準捕捉并處理路況信息的能力，同時也為不依賴高精地圖的全場景NOA（領航輔助）提供了足夠強大的硬件支持。

※ 先進的軟件技術，則是讓強大硬件充分發揮實力的助燃劑

新款魏牌藍山搭載的Coffee Pilot Ultra，是長城汽車第三代智能駕駛系統。該系統基于SEE端到端智駕大模型，能夠實現從行車到泊車、從高速到城鄉的全場景覆蓋，特別是具備了自我學習、快速成長的能力，因而可以實現不依賴高精地圖的全場景NOA（領航輔助）。

另外，長城汽車于2024年正式推出了超算中心——九州。作為長城汽車的計算中樞，九州超算中心的算力布局河北、北京、甘肅三地，覆蓋長城汽車研、產、供、銷、服、用六大板塊，總算力規模達1.64EFLOPS，更是為長城汽車在AI時代轉型奠定了足夠堅實的算力基礎。

與此同時，新款藍山搭載的Coffee Pilot Ultra還具備全融合泊車系統，支持跨層記憶泊車、自動泊車、遙控泊車、循跡倒車等功能，并且支持200+車位類型，包括垂直、水平、斜方逆魚骨車位、斷頭路車位、地磚、草磚、劃線不清晰、磨損車位等場景，對車位的識別成功率達到了98%，泊車成功率亦達到98%。

除此之外，Coffee Pilot Ultra標配超過30項智能駕駛輔助功能，在智能駕駛狀態下可以主動躲避大型車輛、插隊車輛以及其他各類不規則的障礙物；可實現0-150km/h全速域緊急制動功能開啟，智駕狀態下可實現對車120km/h剎停，對行人100km/h剎停。

并且，得益于匹配了MRM安全處理系統，新款魏牌藍山還能夠在系統、功能或駕駛員狀態異常情況下，實現主動的安全處理。

另外在系統安全方面，長城汽車通過了ISO 21448預期功能安全認證、ISO 21434汽車網絡安全流程認證，具備了國際標準的功能安全水平。

※ 智能化的座艙，對整個智能駕駛系統來說同樣不可或缺

智能座艙方面，新款魏牌藍山采用了長城汽車全棧自研的第三代智慧空間系統——Coffee OS 3，這套車機系統內嵌人工智能大模型，同時在硬件方面配備了目前最新的高通驍龍8295車規級智能座艙芯片，并且配備了16GB的運行內存和128GB的存儲空間（整個系統的標配為24GB RAM+256GB ROM）。

而在顯示硬件上，新款魏牌藍山配備一塊12.3英寸獨立全液晶儀表屏，外加由兩塊15.6英寸2.5K LCD屏組成的雙聯屏（中控屏+副駕娛樂屏），頂配的Ultra版車型還在后排配備了一塊頂置的17.3英寸3K LCD娛樂大屏。另外車內還配備有23揚聲器音響、29英寸SR-HUD，以及流媒體后視鏡等裝備。

值得一提的是，根據此前安兔兔跑分測試，新款藍山的Coffee OS 3車機系統達到了1117571分，已經連續兩個月（2024年7月-8月）位列安兔兔車機版性能排行榜第1名。

并且，在2024年8月的魯大師車機流暢榜排名中，新款藍山的Coffee OS 3車機系統同樣位列第1名。

除此之外，長城汽車Coffee OS座艙系統還獲得了泰爾認證中心有限公司頒發的“智能座艙流暢性能認證證書”，并被評定為“滿足智能座艙流暢性能認證實施規劃的卓越級要求”。

※ 企業層面的重視，對智能化轉型的成功起著推波助瀾的作用

8月21日晚，長城汽車董事長魏建軍親臨新款魏牌藍山的上市發布會現場，并表示“全新藍山，承載了長城最新一代的技術，今天上市，將讓大家看到魏牌的創新力！顛覆力！”

要知道，在此之前，魏建軍已經有很長一段時間沒有參加過長城汽車的新產品發布會了。時隔六年，魏建軍董事長能夠親自來到新款藍山的上市發布會現場站臺，其對新款藍山以及長城汽車智能化發展的重視程度可見一斑。

近年以來，長城汽車進入了智能化轉型的關鍵階段，并且持續加大研發投入，推動智能化戰略的專項落地。據悉，長城汽車每年在研發方面的投入均保持在行業較高水平，僅2023年的投入就超過了110億元，研發隊伍更是超過2.4萬人，智能化領域的公開專利達到1131件。

另外，在智能化轉型的道路上，長城汽車還堅持造車“長期主義”。魏建軍董事長曾明確表示：“長城汽車不打價格戰，追求有質量的市場占有率”。目前，長城汽車已經建立起了較為完善的技術創新體系，尤其是在智能座艙、智能駕駛以及動力架構等領域，相比幾年前的自己，已經實現了比較全面的提升。

※ 說在最后：

作為長城汽車智能化戰略落地的首款車型，新款魏牌藍山的上市，標志著長城汽車在智能化轉型的進程中已經邁出了跨越式的一大步。隨著新款藍山的正式上市，長城汽車尤其是魏牌，也將開啟新一輪的市場攻勢。

目前，大六座SUV細分市場競爭之激烈大家有目共睹，長城汽車魏牌卻選擇從這一細分市場率先開啟智能化的突破，相信絕非逞一時匹夫之勇，如果沒有足夠的技術儲備顯然是不行的。作為旁觀者，我們也只能感慨，士別三日，即更刮目相待。