據(jù)央視新聞20日報道，記者當(dāng)?shù)貢r間8月19日獲悉，美國波音公司在777X客機(jī)首次試飛中發(fā)現(xiàn)其結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。該公司表示，將停飛測試機(jī)隊(duì)

，更換故障部件并查明問題原因。該公司稱，該部件是發(fā)動機(jī)和機(jī)體之間的結(jié)構(gòu)部件，已通知聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)和客戶相關(guān)情況。
據(jù)悉，波音公司有540架新飛機(jī)訂單，計(jì)劃于2025年開始交付。目前尚不清楚該問題是否會對飛機(jī)的交付日期產(chǎn)生影響。
777X被譽(yù)為波音四引擎747巨型噴氣客機(jī)和空客A380的更高效替代品，它已經(jīng)研發(fā)了十多年，最初計(jì)劃于2020年投入市場。在經(jīng)歷了多年挫折之后，終于開始在美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的陪同下進(jìn)行飛機(jī)試飛。
據(jù)悉，777X號稱史上最大雙發(fā)客機(jī)。
當(dāng)?shù)貢r間2023年6月19日，法國塞納-圣但尼省，在巴黎-勒布爾熱機(jī)場的巴黎-布爾歇國際航空航天展覽會上，波音777X飛機(jī)正在展示。圖片來源：視覺中國
近來，波音公司制造的飛機(jī)頻發(fā)事故。
當(dāng)?shù)貢r間8月12日晚，從日本成田機(jī)場前往洛杉磯的亞特拉斯

航空一波音747型貨機(jī)在起飛后報告液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，并宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)。
8月12日，新加坡航空公司表示，當(dāng)天早晨該航司一架在日本成田機(jī)場降落的客機(jī)左側(cè)發(fā)動機(jī)冒出濃煙。該事件是由于剎車系統(tǒng)出現(xiàn)技術(shù)問題，目前問題已經(jīng)解決。新航表示，目前地面工程團(tuán)隊(duì)更換了一只輪胎，問題已得到解決。
近些年來，波音飛機(jī)安全事故頻發(fā)。
2018年10月和2019年3月，印尼獅航和埃塞俄比亞航空公司航班分別發(fā)生空難，總計(jì)346人遇難，失事飛機(jī)均為波音737 MAX 8型客機(jī)。
美國司法部日前向一家聯(lián)邦法院提交與波音公司達(dá)成的認(rèn)罪協(xié)議，波音公司在協(xié)議中承認(rèn)在其737 MAX機(jī)型尋求適航認(rèn)證過程中“密謀欺詐”美國政府，接受2.436億美元罰款。然而輿論指出，波音各種安全事故和險情不斷發(fā)生，這恐怕并非巧合，并非簡單的認(rèn)罪所能解決。
在波音737 MAX系列客機(jī)發(fā)生兩起致命空難后，美國調(diào)查記者彼得·羅比森在《盲飛》一書中分析說，是波音的底層文化出了問題，對短期利潤的追逐取代了精益求精的工程師文化。
波音管理問題導(dǎo)致了飛機(jī)生產(chǎn)和制造上的缺陷，美國政府相關(guān)部門也未盡到監(jiān)管責(zé)任。美國聯(lián)邦航空管理局為節(jié)省經(jīng)費(fèi)，數(shù)十年來一直將部分本應(yīng)由監(jiān)管部門履行的飛機(jī)安全認(rèn)證工作外包給波音等飛機(jī)制造商，導(dǎo)致波音長期“既當(dāng)運(yùn)動員又當(dāng)裁判員”。
美國國際政策中心武器與安全項(xiàng)目主任哈同表示，這是一種常見的做法，（航空）公司在某種程度上俘獲了美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)，而監(jiān)管機(jī)構(gòu)幾乎成為行業(yè)的合作伙伴或支持者，而不是行業(yè)的監(jiān)管者。
據(jù)新華社報道，為應(yīng)對安全信譽(yù)危機(jī)，美國波音公司7月31日宣布，航空業(yè)資深人士凱利·奧特伯格將從8月8日起接任公司首席執(zhí)行官。
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奧特伯格現(xiàn)年64歲，曾是機(jī)械工程師，在航空航天和國防領(lǐng)域有30多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，曾促成英國航空通信和電子設(shè)備供應(yīng)商羅克韋爾-柯林斯與美國聯(lián)合技術(shù)公司、雷神公司合并為雷神技術(shù)公司。并購?fù)瓿珊螅瑠W特伯格2021年離開雷神技術(shù)公司。按路透社說法，波音為了奧特伯格取消了65歲強(qiáng)制退休的規(guī)定。
奧特伯格7月31日發(fā)表聲明說：“有很多工作要做，我期待著手啟動。”據(jù)報道，他將獲得一筆1750萬美元的長期激勵獎金，另外每年還有基本年薪150萬美元、年度激勵獎金300萬美元以及12月發(fā)放的125萬美元現(xiàn)金薪酬。
據(jù)報道，奧特伯格上任后立刻面臨多項(xiàng)任務(wù)。一是運(yùn)用豐富的并購經(jīng)驗(yàn)，完成波音對關(guān)鍵部件供應(yīng)商勢必銳航空系統(tǒng)公司的收購；二是與西雅圖地區(qū)的一家機(jī)械師工會組織談判，避免后者9月罷工；三是重振MAX系列飛機(jī)生產(chǎn)，今年年底前使其月產(chǎn)量從6月和7月的25架左右提升至38架的上限。
7月31日公布的財報數(shù)據(jù)顯示，波音今年第二季度收入169億美元，低于市場預(yù)期的172億美元；虧損14億美元，幾乎相當(dāng)于去年同期1.49億美元虧損額的10倍。波音第二季度飛機(jī)交付量為92架，同比大跌32%。
波音首席財務(wù)官布賴恩·韋斯特當(dāng)天與分析師召開電話會議時說，公司第二季度已消耗自由現(xiàn)金流43.3億美元，第三季度將繼續(xù)“燒錢”，預(yù)計(jì)今年現(xiàn)金使用額將超出預(yù)期。
截至美股周一收盤，波音（BA）報收179.64美元，微跌0.19%，市值1107億美元。
每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合央視新聞、新華社
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