只剩最后10米！

Rapid Transit System

柔新捷運(yùn)海上段高架橋在今年10月將合龍，這也意味著繼100年前的柔佛長(zhǎng)堤，馬來(lái)西亞和新加坡在100年后將實(shí)現(xiàn)另一形式的“海上通”。

1924年的6月28日，柔佛海峽筑起一座銜接馬新兩國(guó)的長(zhǎng)堤。如今，在長(zhǎng)堤的另一端即地不佬海峽也筑起一座高橋，那是新時(shí)代的交通工具--捷運(yùn)穿梭的通道，兩者象征了馬新兩國(guó)極具代表性、古往今來(lái)不同形式的互通方式。

由中國(guó)交建承建

Johor Bahru–Singapore

Rapid Transit System

柔新捷運(yùn)系統(tǒng)(RTS)海上段工程，是由中國(guó)交通建設(shè)馬來(lái)西亞公司負(fù)責(zé)承建，項(xiàng)目長(zhǎng)約800公尺。

中國(guó)交建工程師楊川接受《星洲日?qǐng)?bào)》訪問時(shí)說(shuō)，柔新捷運(yùn)海上段高架橋基本上可分為3個(gè)部分，即節(jié)段梁（13跨）、現(xiàn)澆段（2跨）和跨越國(guó)際線的連接梁（1跨）。

據(jù)他透露，馬來(lái)西亞部分的柔新捷運(yùn)海上段高架橋節(jié)段梁，目前已安裝12跨，完成度達(dá)94.3%；此外，現(xiàn)澆段已經(jīng)完成37節(jié)段，完成占比是90%。

換言之，海上段橋梁合龍已進(jìn)入最后10公尺沖刺節(jié)段。

今年1月11日，馬來(lái)西亞首相拿督斯里安華和新加坡時(shí)任總理李顯龍，在柔新捷運(yùn)的跨國(guó)際線一同主持連接梁的銜接儀式，當(dāng)時(shí)，有民眾誤以為馬新兩國(guó)的海上高架橋梁已經(jīng)連通，事實(shí)并非如此。

楊川說(shuō)，要到10月才真正實(shí)現(xiàn)海上貫通，通俗的說(shuō)法，就是“可以從馬來(lái)西亞這一端的橋走到新加坡那一端”。

克服協(xié)調(diào)溝通挑戰(zhàn)

Johor Bahru–Singapore

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中國(guó)交建承接過不少跨海大橋工程，但皆是內(nèi)部的跨海大橋，新柔地是他們建造的第一個(gè)橫跨兩國(guó)的海上大橋。

楊川指出，其實(shí)這項(xiàng)工程并不復(fù)雜，但獲得各方高度關(guān)注，加上之前柔佛州務(wù)大臣和交通部長(zhǎng)等都有前來(lái)視察，讓他們倍感壓力。

由于本工程除了中國(guó)交建還涉及馬國(guó)捷運(yùn)公司（MRT Corp）及參與施工的客工，協(xié)調(diào)與溝通也頗具挑戰(zhàn)。

“這等于是三個(gè)國(guó)家在做同一件事，所以我們做了很多預(yù)案，至少半年前就要籌備、協(xié)調(diào)好，這種經(jīng)歷很不一樣。”

新柔地鐵系統(tǒng)預(yù)計(jì)在2026年底完成，并計(jì)劃在2027年1月1日投入服務(wù)。全長(zhǎng)4公里的系統(tǒng)銜接新山武吉查卡站及新加坡兀蘭北站，預(yù)計(jì)每小時(shí)的載客量可達(dá)1萬(wàn)人次。

馬來(lái)西亞第二家園置業(yè)留學(xué)房產(chǎn)推介會(huì)

活動(dòng)詳情

—廣州站—

活動(dòng)時(shí)間：9月7-8日（周六、日） 10:00-18:00

活動(dòng)地點(diǎn)：廣州四季酒店 2樓黃玉廳

具體地址：廣州天河區(qū)珠江新城珠江西路 5 號(hào)

地鐵線路：地鐵3號(hào)/5號(hào)線 珠江新城站C富力中心口出

—上海站—

活動(dòng)時(shí)間：9月14-15日（周六、日） 10:00-18:00

活動(dòng)地點(diǎn)：外灘中心威斯汀酒店 2層 白瑪瑙廳

具體地址：上海黃浦區(qū)河南中路88號(hào)

地鐵線路：地鐵10號(hào)/14號(hào)線 豫園站 1號(hào)/5號(hào)口出

—北京站—

活動(dòng)時(shí)間：9月21-22日（周六、日） 10:00-18:00

活動(dòng)地點(diǎn)：北京東方君悅大酒店 LG層 浮碧廳

具體地址：北京市東城區(qū)長(zhǎng)安街1號(hào)

交通路線：地鐵1號(hào)線、5號(hào)線 王府井站B1口出