近日，青島地鐵5號(hào)線項(xiàng)目部傳來喜訊，閆家山站-勝利橋站-鎮(zhèn)平路站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)順利出洞，標(biāo)志著閆-勝-鎮(zhèn)“先隧后站”區(qū)間雙線貫通。

圖為隧道成型照片

青島地鐵5號(hào)線二標(biāo)04工區(qū)項(xiàng)目共包含一站三區(qū)間，即勝利橋站、閆家山站-勝利橋站-鎮(zhèn)平路站-環(huán)灣大道站明挖區(qū)間始發(fā)井，該工程由青島地鐵集團(tuán)第三建設(shè)分公司建設(shè)、中鐵（上海）投資集團(tuán)承建，中鐵一局集團(tuán)施工。閆-勝-鎮(zhèn)區(qū)間雙線全長5090.5米，是5號(hào)線“最難啃的硬骨頭”，該區(qū)間長距離上軟下硬，含高強(qiáng)度微風(fēng)化花崗巖、富水?dāng)嗔褞?，上跨運(yùn)營地鐵1號(hào)線，下穿膠濟(jì)客專、膠濟(jì)鐵路線及松散垃圾填埋區(qū)等，地質(zhì)條件復(fù)雜多變，施工環(huán)境極為嚴(yán)峻。

圖為：雙線貫通合影

為保障工期節(jié)點(diǎn)，項(xiàng)目部與青島地鐵第三建設(shè)分公司、中鐵上投、后方公司等合力研究30余種施工組織方案，最終確定盾構(gòu)機(jī)由閆家山站始發(fā)，掘進(jìn)至勝利橋站，“先隧后站”一路掘進(jìn)至鎮(zhèn)平路站大里程端后吊出，盾構(gòu)機(jī)再轉(zhuǎn)場至環(huán)鎮(zhèn)明挖區(qū)間，掘進(jìn)至鎮(zhèn)平路站小里程端，實(shí)現(xiàn)區(qū)間貫通。該方案不僅給鎮(zhèn)平路站預(yù)留了充足的施工時(shí)間，也為勝利橋站征遷騰出了作業(yè)時(shí)間。

為保障盾構(gòu)施工安全、平穩(wěn)、有序進(jìn)行，在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站等上級(jí)單位的監(jiān)督指導(dǎo)下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)統(tǒng)籌、超前策劃，多次邀請專家研討論證設(shè)備選型和關(guān)鍵技術(shù)方案，對可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，加強(qiáng)監(jiān)測巡查；重大風(fēng)險(xiǎn)采取“避”“降”“控”措施，并制定詳細(xì)應(yīng)急預(yù)案，組織應(yīng)急演練，模擬掘進(jìn)過程中緊急狀況發(fā)生的應(yīng)對措施，全力打好“有準(zhǔn)備之仗”。同時(shí)，施工質(zhì)量、文明施工雙管齊下，成型隧道不滲不漏、內(nèi)實(shí)外美，走道板立桿不偏、板面不斜，掘進(jìn)期間多次承辦盾構(gòu)施工觀摩活動(dòng)，盾構(gòu)右線班組連續(xù)4個(gè)季度被評(píng)為青島地鐵“集團(tuán)級(jí)”示范班組。經(jīng)各級(jí)不懈努力，閆-勝-鎮(zhèn)區(qū)間雙線順利貫通，極大地激發(fā)了大家的信心和干勁，也為后續(xù)的環(huán)-鎮(zhèn)區(qū)間盾構(gòu)施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，更為青島地鐵5號(hào)線的全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

青島地鐵5號(hào)線是青島城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)重點(diǎn)項(xiàng)目，起于麥島站，止于云嶺路站，總長約32.6公里，連接市南、市北及嶗山三區(qū)，共設(shè)27座車站，串聯(lián)8條地鐵線路，具有典型的“C”形環(huán)線特征，是主城區(qū)軌道交通骨干線路和重要紐帶。（工人日報(bào)客戶端記者 甘皙 通訊員 劉芙蓉 邵文志）

來源：工人日報(bào)客戶端