這次我在成都車展上看到了福特剛剛發布的全新探險者（參數丨圖片），新車雖然只是年度改款車型，但外觀、配置、智能化和動力都有著不小的升級，特別是昆侖巔峰版，不僅增加了原廠拖車鉤，還配備了拖車搖擺控制系統、BLIS拖車盲區監測等一系列黑科技，作為一個百年車企，福特再一次給我們展示了全球SUV行家的造車底蘊。

說福特是全球SUV行家真不是吹的，福特制造的第一輛SUV可以追溯到1940年11月23日下線的Pygmy樣車，距今已經有84年的歷史。在此之后，福特又于1966年打造了經典的美式越野SUV-Bronco，并憑借其出色的越野能力，一直征戰各大越野賽事，在Baja500、Baja1000、Mint400等頂級越野賽事中一路馳騁領先，贏得多次冠軍。

福特Pygmy

福特Bronco

緊接著來到90年代初，隨著美國經濟的騰飛，美國民眾的生活方式逐漸多樣化，傳統的越野型SUV難以滿足消費者對舒適性和大空間的要求，因此福特在Bronco Ⅱ的底盤上開發出了一款四門中型SUV，這就是探險者。

1990年誕生的初代探險者就是為了更舒適和更豪華的乘坐體驗而生，它有著加長的軸距，更大的乘坐和儲物空間，更舒適的真皮座椅，更豪華的配置，支持CD播放的Hi-Fi級別JBL音響系統等等。初代探險者的出現一改傳統SUV糙漢的形象，幾乎重新定義了“運動多功能車”（SUV），這也使得它在上市之初便以25萬臺的年銷量奪得美國SUV車型銷量冠軍。

隨著初代探險者的大獲成功，第二代探險者的研發也緊鑼密鼓的提上了日程，1995年第二代探險者上市，相比第一代硬朗的外觀造型，第二代探險者外觀更圓潤，尺寸也比第一代更大。不過最重要的還是配置上的升級，第二代探險者前懸架換上了雙叉臂，操控性和舒適性都得到了大幅提升，5.0L的 V8發動機+全時四驅也奠定了探險者大馬力四驅車的基調。

第三代探險者

后來隨著消費者選車習慣的不斷改變，探險者在配置、外觀、內飾上也一直不斷進化，第三代加入了三排座椅，后懸架換上了更舒適的獨立懸掛，換上扭轉剛性更強的車架，持續改進硬件基礎來保證駕乘舒適性的又一步升級。

第四代探險者

到了第四代，探險者豪華性再次升級，不僅有更全面的隔音靜謐性，SYNC車載多媒體通訊娛樂系統也首次搭載在了探險者上，并且還新增了很多電子車身穩定系統，車身安全性和豪華性得到進一步增強。

第五代探險者

第五代探險者是歷代探險者里最受歡迎的一代，從這代起探險者換上了更舒適的承載式車身，加入了TMS智能四驅地形管理系統，后排氣囊式安全帶、等一系列先進科技配置和駕駛輔助技術，再一次成為了北美大型SUV的銷量冠軍。也是從這一代開始探險者正式以進口車的身份進入國內市場，塑造了國人對美系豪華大型SUV的印象。

不過福特對于豪華的追求和硬核的傳承最直觀的體現還是在第6代探險者也就是現款探險者上，這代探險者顛覆式的采用了同級唯一的縱置后驅布局，豪華性和操控性直接對標A等一線豪華品牌，同時更長的軸距，更順滑的10AT變速箱，更硬核的托森差速器，更豪華的半苯胺真皮內飾都讓這一代探險者成了有史以來最豪華的探險者。

BB

當然，前進之路永不止息，盡管目前探險者已經走過34年的歲月，在全球累計售出800萬輛，但福特并不想躺平，依然銳意進取，隨著全新改款探險者的發布，這款傳奇車型又迎來了一次進化。全新的電子電氣架構帶來更流暢的車機體驗和更安全的輔助駕駛能力，拖車鉤的加入進一步拓展了探險者車主們的生活方式，作為全球SUV行家，福特又會為探險者帶來怎樣的全新玩法，我很期待！