越黑越火！小米汽車以非凡之勢(shì)，迅速贏得市場(chǎng)的青睞，su7發(fā)布不到40天，鎖單量便已經(jīng)突破十萬(wàn)大關(guān)，這一速度著實(shí)超越當(dāng)初的預(yù)期，甚至和保時(shí)捷的全年銷量媲美。

而小米也已經(jīng)交出中期業(yè)績(jī)“答卷”，汽車業(yè)務(wù)大賺62億。

但是除了小米，車圈一直存在著一匹“黑馬”，悶聲發(fā)大財(cái)。

暴賺3000億，以390.917億美元營(yíng)業(yè)收入榮登2024《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜，同時(shí)也標(biāo)志著安徽車企首次進(jìn)入世界500強(qiáng)。

歷經(jīng)27年的風(fēng)雨兼程，從“小草房”里長(zhǎng)出來(lái)世界500強(qiáng)，究竟掌握了怎樣的崛起密碼？

國(guó)產(chǎn)車“闖”世界

2023年，中國(guó)成為全球汽車最大的汽車出口國(guó)，全國(guó)出口總量達(dá)到491萬(wàn)輛，首次超過(guò)日本和德國(guó)，打了一個(gè)翻身仗。

而這一成就最大的貢獻(xiàn)竟然是奇瑞。

2023年，比亞迪的年出口量為25.2萬(wàn)輛，而奇瑞的出口量高達(dá)92.5萬(wàn)輛，快要占到總出口量的20%。

許多人或許會(huì)十分好奇，國(guó)內(nèi)如此低調(diào)的奇瑞汽車，卻在國(guó)際市場(chǎng)大放異彩？

這一點(diǎn)從奇瑞汽車出口的國(guó)家名單中能找到答案。

在國(guó)產(chǎn)汽車出口領(lǐng)域，奇瑞汽車憑借著其卓越的品質(zhì)和不斷創(chuàng)新的精神，成功躋身行業(yè)前列，成為國(guó)產(chǎn)車品牌的佼佼者。

怪不得說(shuō)，在國(guó)內(nèi)的大路上跑著合資車，日產(chǎn)車居多，原來(lái)我們的國(guó)產(chǎn)車早已經(jīng)走出國(guó)門，在國(guó)內(nèi)的土地上風(fēng)馳電掣。

而奇瑞汽車的出口目的地top20榜單的揭曉，引發(fā)了汽車圈廣泛的關(guān)注。

從數(shù)據(jù)上不難看出，奇瑞汽車的出口目的地涵蓋了多個(gè)大洲和地區(qū)，充分展示了全球化的戰(zhàn)略布局。

值得注意的，俄羅斯以7.96萬(wàn)輛成為奇瑞汽車的最大的出口市場(chǎng)，且銷售量仍在持續(xù)增長(zhǎng)，這也反映了俄羅斯消費(fèi)者對(duì)奇瑞汽車品牌的認(rèn)可和信賴。

值得一提的是，意大利市場(chǎng)居然也在奇瑞汽車出口的榜單中，并且位置還是比較靠前，這一成績(jī)確實(shí)有點(diǎn)耐人尋味。

意大利作為歐洲汽車制造強(qiáng)國(guó)，汽車工業(yè)重要發(fā)源地之一，有著眾多知名的汽車品牌，法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、布加迪等等。

這些品牌都是意大利的驕傲，各自有獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格和制造工藝，更是世界汽車工業(yè)的重要組成部分。

由此可見，意大利本土品牌的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)非常激烈，然而，奇瑞汽車竟然憑借著出色的品質(zhì)和足夠硬的實(shí)力，成功打破這一壁壘。

以前還有的網(wǎng)友吐槽，奇瑞的汽車，出口也是賣到第三世界去，現(xiàn)在看來(lái)，這句話完全錯(cuò)誤，畢竟意大利和英國(guó)可不算是第三世界。

奇瑞汽車的出口成績(jī)單無(wú)疑是對(duì)全球化戰(zhàn)略最好的印證。

除了出口汽車，奇瑞集團(tuán)1-7月的銷量也是非常可觀，新能源、燃油車、出口等等，這些全部累計(jì)起來(lái)銷量高達(dá)105.7萬(wàn)輛。

從數(shù)據(jù)上顯示，奇瑞汽車的銷量早已經(jīng)超過(guò)吉利，小米，拿下中國(guó)品牌第二的寶座，僅次于比亞迪汽車。

在2024年，比亞迪汽車的總銷量為161.3萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占比率接近三分之一，其中純電動(dòng)車車型賣出72.6萬(wàn)輛。

去年還以全年累計(jì)銷售302.4萬(wàn)輛首次躋身全球暢銷汽車品牌榜前十，成為中國(guó)汽車工業(yè)七十年以來(lái)，首個(gè)入圍前十的中國(guó)汽車品牌。

眾所周知，比亞迪原本就是做電池的，而新能源汽車最核心的部件就是電池，而這也成為比亞迪最大的優(yōu)勢(shì)，所以它一舉拿下新能源汽車領(lǐng)域的一哥。

只要比亞迪在新能源汽車方面始終保持住自己的優(yōu)勢(shì)，未來(lái)有可能成為國(guó)產(chǎn)汽車的老大。

雖然奇瑞在國(guó)際上非常出名，但它在國(guó)內(nèi)的知名度并不如其他汽車的品牌被人廣為人知，甚至還顯得有點(diǎn)默默無(wú)聞，不知道的還認(rèn)為早已經(jīng)退出歷史的舞臺(tái)呢。

所以，不得不承認(rèn)，比亞迪的成績(jī)還是非常突出，但奇瑞也不甘示弱。

奇瑞的造車技術(shù)非常好，早在2009年就已經(jīng)國(guó)產(chǎn)車的銷量冠軍，那個(gè)時(shí)候，QQ和奇瑞A3滿大街都是，本來(lái)有機(jī)會(huì)做到國(guó)產(chǎn)車的龍頭老大。

但是后來(lái)奇瑞在實(shí)現(xiàn)多品牌戰(zhàn)略中高端市場(chǎng)失敗了，將自己的全部身家都搭進(jìn)去，輸?shù)靡粩⊥康兀贿^(guò)，能夠做到發(fā)動(dòng)機(jī)和整體質(zhì)量終身質(zhì)保，國(guó)內(nèi)僅此一家的企業(yè)怎么可能輸了口碑，輕易被打倒呢？

奇瑞是名副其實(shí)的蕪湖之子，1991年，為了振興當(dāng)?shù)毓I(yè)，提出“汽車城”計(jì)劃，當(dāng)時(shí)還吸引了安徽通寶汽車，但很快因?yàn)榧夹g(shù)質(zhì)量太差，很快被淘汰，汽車夢(mèng)破碎。

有夢(mèng)想何時(shí)啟航都可以，兩年之后，蕪湖又拉來(lái)大財(cái)主三九集團(tuán)，沒錯(cuò)就是那個(gè)999感冒靈集團(tuán)，本以為有了大神加持，夢(mèng)想能夠?qū)崿F(xiàn)，誰(shuí)知當(dāng)時(shí)國(guó)家扶持“三大三小”汽車，弄得999集團(tuán)也沒有底，夢(mèng)想再一次破碎。

好在蕪湖并沒有放棄，這一次居然想要先招兵買馬，從一汽的那里挖來(lái)了他們的車間主任，尹同躍。

更加幸運(yùn)的是，尹同躍也是同樣懷揣著汽車夢(mèng)的人，只是一直沒有機(jī)會(huì)大展宏圖。

就這樣，尹同躍簡(jiǎn)單收拾了一下，來(lái)到蕪湖，殊不知擺在它的面前竟然只有一間破磚瓦房，幾棟茅草屋，以及上面批下來(lái)的30萬(wàn)。

強(qiáng)者從來(lái)不抱怨環(huán)境，尹同躍竟然一點(diǎn)也不嫌棄這里的環(huán)境，頂著寒冬酷暑便開始干起來(lái)，從汽車零件到發(fā)動(dòng)機(jī)這些核心技術(shù)，一點(diǎn)一點(diǎn)的死磕，沒有幾年的功夫就從一家有規(guī)模的國(guó)企大公司。

1997年，蕪湖之子“奇瑞”誕生了，雖說(shuō)前面幾年并沒有預(yù)期的好，直到2003年推銷出發(fā)家車——QQ，讓奇瑞賺瘋了。

這一次，奇瑞一舉成名，由一家地方企業(yè)正式轉(zhuǎn)變成一家全國(guó)性汽車生產(chǎn)企業(yè)。

在尹同躍的帶領(lǐng)下，奇瑞又從一家全國(guó)性汽車生產(chǎn)企業(yè)，變成世界500強(qiáng)，這種“小草房”精神，值得更多的人學(xué)習(xí)。