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撰文|蜜姐

這是@閨蜜財經(jīng)的第1586篇原創(chuàng)

新能源車企8月銷量出爐。

目前已公布數(shù)據(jù)的新能源車企中，僅哪吒汽車、廣汽埃安負增長。

01

8月，比亞迪依然穩(wěn)當銷冠，其新能源乘用車銷量370,854輛，同比增長35.31%。

今年累計銷量178.34萬輛，同比增長30.02%。1-8月，其所有車型全面開花，累計銷量均保持了同比正增長。

此外，8月比亞迪的新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為18.846 GWh，今年累計裝機總量約為107.920GWh。

增速方面，賽力斯持續(xù)霸榜。

8月，賽力斯新能源汽車銷量36,181輛，同比增長479.55%。今年其累計銷量達27.93萬輛，同比增長381.75%。

其中，賽力斯汽車8月銷量34,242輛，同比大增949.40%；今年累計銷量25.71萬輛，同比增長673%。

深度綁定華為的賽力斯上半年業(yè)績也挺不錯，就是在資本市場波動較大（詳見:54天豪擲150億，與華為“聯(lián)姻”！賽力斯業(yè)績起飛背后，股價向下）。

賽力斯還有其他車型，比如中輕型商用客車等，目前發(fā)展并不好，但占比也少。

智己汽車交付量較少，但增速在同行中也是佼佼者，排名第二位。

8月，其交付量為6117輛，去年同期僅為1803輛，同比大漲239%，環(huán)比微增1.66%。6—8月，其交付量連續(xù)3個月破6千臺。

此外，8月銷量同比實現(xiàn)翻倍增長的還有零跑汽車。

零跑汽車下半年交付量較上半年有明顯突破。

上半年，其單月交付量均未超過2萬輛。6—8月，其單月交付量連創(chuàng)新高，分別為20116輛、22093輛、30305輛，分別同比增長52.3%、54.1%和超113%。

8月，其主要靠零跑汽車SUV家族，交付占比超72%，此外就是零跑C16交付超8000輛。

但零跑汽車還未實現(xiàn)盈利，壓力也不小，2019—2023年分別凈虧9.01億元、11億元、28.46億元、51.09億元和42.16億元，今年上半年虧損幅度收窄，仍凈虧22.12億元。

增速排名第4位的是阿維塔，8月交付3712輛，同比增長88%。

但今年前8個月中，其單月交付量最高的是1月7059輛，3月—6月，其交付量在4569輛—5247輛，7、8月其單月交付量均跌破4千輛，同比增速好看，主要還是去年同期銷量基數(shù)低，均為超過2千輛。

02

其次是北汽藍谷。

8月，北汽藍谷新能源汽車的銷量為13076輛，同比增加65.98%；今年累計銷量約5.21萬輛，同比增加12.15%。

增速排名第6位的嵐圖汽車，與智己汽車、阿維塔情況相似，同樣是交付量較少，但增速較高。

8月，其交付6156輛，同比增長54%。今年前8個月累計銷量4.25萬輛，同比增長90%。

第7位是極氪，8月維持了較好的增長態(tài)勢。

當月交付18,015輛，同比增長46%，環(huán)比增長15%；前8個月共交付121,540輛，同比增長81%。

增速排名第8—10位的理想汽車、深藍汽車和比亞迪，同比增速在35%—38%之間。

理想汽車8月交付新車48,122輛，同比增長37.8%；但比7月的交付量減少了2878輛，環(huán)比下滑5.6%。

不過，相比上半年，理想汽車下半年這3個月發(fā)力明顯。

上半年，其單月交付量僅1月和5月超3萬輛，其中5月最高達35020輛。但6—8月，其交付量均超4.5萬輛，分別約為4.78萬輛、5.1萬輛和4.81萬輛。

深藍汽車首次單月交付量破2萬大關(guān)，8月其交付20131輛汽車，環(huán)比上漲20.4%，同比上漲36.61%，創(chuàng)歷史新高。

去年8月，《電動勢》報道，深藍汽車高管預估2023年四季度，開始每月銷量有望破2萬輛。但遲遲未能實現(xiàn)，尤其是今年上半年，其單月交付量波動較大，2月最低跌破1萬輛，僅為9994輛；最高的1月交付量1.7萬輛出頭。8月能突破2萬輛實屬不易。

深藍汽車也在積極推動出海，創(chuàng)造新的增長點。

9月2日，深藍汽車官宣，與阿聯(lián)酋汽車經(jīng)銷集團AL TAYER MOTORS簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同推動深藍產(chǎn)品進入阿聯(lián)酋市場。

03

增速排名第11—13位的蔚來、特斯拉中國和小鵬汽車，8月同比增速僅在2.5%—4.5%之間。

蔚來8月的交付量表現(xiàn)平平，當月交付新車20,176輛，同比增長4.38%。不過，已經(jīng)連續(xù)4個月單月交付量超2萬輛，還是比較穩(wěn)定，其中6月交付量最多達21209輛。

前8個月，其累計交付新車128,100輛，同比增長35.77%。

當月，小鵬汽車交付新車14,036輛，同比增長3%，環(huán)比增長26%。前8個月，其累計交付新車共77,209輛，同比增長17%。在造車新勢力中明顯落后了。

8月底，小鵬汽車MONA M03（一款智能純電掀背轎車）開啟全國交付，其官網(wǎng)披露48小時大定超3萬輛，看今年剩下幾個月其銷量能否打個翻身仗吧。

特斯拉中國8月交付量86,697輛，環(huán)比增長17%，相比去年同期（8.42萬輛）僅增長3.02%。

其中，其在國內(nèi)的交付量去年8月約為6.47萬輛，同比增長87.5%；今年8月，媒體報道其國內(nèi)交付量超6.3萬輛，刷新了本年度國內(nèi)銷量的記錄，但相比去年同期，趨勢卻是在下滑。

銷量也在一定程度上反應(yīng)了，消費者或許已經(jīng)逐漸在對其祛魅。

今年造車新勢力單月銷量增速排行榜中，哪吒汽車和廣汽埃安幾乎“霸占”了倒數(shù)一二位。

8月，哪吒汽車交付量11005輛，基本與7月的11015輛持平，但相比2023年8月的12103輛，同比減少9.07%。

廣汽埃安仍未止住頹勢，連續(xù)第7個月單月銷量負增長。

8月，其銷量35,355輛，同比下滑32.08%，環(huán)比微增0.33%。依賴于網(wǎng)約車市場的廣汽埃安，可謂是成也蕭何敗蕭何。目前國內(nèi)網(wǎng)約車市場趨于飽和，而廣汽埃安未能突破固有局限，銷量出現(xiàn)明顯下滑，還有待破局。

7月下旬，埃安霸王龍上市，官網(wǎng)披露稱首月交付突破了6千輛。但8月其總體銷量基本與7月持平，看后續(xù)這款車能否助其扭轉(zhuǎn)頹勢。

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