在國內,目前投資建高鐵的民營企業(yè)只有兩家,一家是民企巨頭復星集團,另一家是百盛聯(lián)合集團。
復星集團在國內大名鼎鼎,但百盛聯(lián)合集團并不被外界所熟知,如果不是最近杭溫(杭州至溫州)高鐵開通,百盛聯(lián)合集團及其董事長盛星樂,可能不會進入公眾視野。
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9月6日上午9時,“亞運號”和“溫州號”兩趟首發(fā)列車分別從杭州西站、溫州北站出發(fā),標志著杭溫高鐵正式開通運營。
杭溫高鐵的開通,不僅意味著長三角的鐵路網(wǎng)更加完善,也意味著由民營企業(yè)參與投資建設并控股的又一個高鐵項目順利運營。
長期以來,鐵路建設和運營,都由國有資本壟斷,此前也有個別項目由民營資本參與,但這些很多都是民企“只能出錢、不能參與”。
杭溫高鐵是一條“先行先試”的高鐵,一期項目民營資本投資占比51%,并且采用了“社會投資+工程總承包+委托代建”的模式,在全國尚屬首例。
2018年6月,百盛聯(lián)合集團與浙江省政府簽署合作協(xié)議,民營資本占51%,國鐵集團及地方政府占49%,一期項目采用“建設—擁有—運營—移交”模式運作,合作期為34年,包括建設期4年、運營期30年,
運營期間,政府讓渡全部收益,讓民企先賺到錢,如果實際開行對數(shù)沒有達到預期,政府會給予一定的可行性缺口補助,期滿后項目移交給政府。
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在浙江,百盛聯(lián)合集團連民企100強榜單都沒進,但它卻有實力投資建高鐵。
官網(wǎng)信息顯示,百盛聯(lián)合集團始建于1986年,其前身是“溫州龍灣建筑社”,1993年,溫州龍灣多家城鄉(xiāng)建筑社合并,成立了“龍灣三建”,2013年經(jīng)過組織重構,成立了百盛聯(lián)合集團。
企查查信息顯示,百盛聯(lián)合集團現(xiàn)由百盛聯(lián)合控股有限公司100%控股,后者的最大股東是盛星樂,為百盛聯(lián)合集團的實控人,持股比例超過76%。
浙江日報旗下新媒體“涌金樓”報道稱,百盛聯(lián)合集團是一家從傳統(tǒng)建筑業(yè)轉型民資城投的溫州民營企業(yè),每年營業(yè)收入約200億元。
最初考慮投資建杭溫高鐵項目時,百盛聯(lián)合集團就不希望做“簡單的財務投資”,而是希望能深度參與到基礎設施投資、建設和運營之中。
后來,經(jīng)過有關部門從中協(xié)調,百盛聯(lián)合集團成為該項目的總承包方,成為全國唯一的高鐵投建營企業(yè)、全國唯一的鐵路總承包企業(yè)。
在此之前,民營企業(yè)以工程總承包的形式投資建鐵路不曾有過,即便是全國第一條民營企業(yè)控股的杭臺高鐵,民企投資方也是全權委托給國鐵建設。
僅從這一點看,百盛聯(lián)合集團在民企投資建高鐵方面,已經(jīng)超出了大名鼎鼎的復星集團,實力可見一斑。
如此龐大的投資,自然離不開金融機構的支持。
興業(yè)銀行杭州分行9月6日發(fā)布的消息稱,2020年7月,興業(yè)銀行杭州分行即為杭溫高鐵提供10億元項目前期貸款。
隨著項目建設推進,興業(yè)銀行杭州分行又作為銀團貸款的聯(lián)合牽頭行,為杭溫高鐵PPP項目提供長達29年的銀團貸款,承貸份額35億元。同時,為解決杭溫高鐵PPP項目社會資本方的資金需求,興業(yè)銀行還為社會資本方提供了17億元綜合金融解決方案。
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盛星樂執(zhí)掌的百盛聯(lián)合集團,成為繼復星集團之后,國內第二家投資建高鐵的民企,但他本人卻異常低調。
一見財經(jīng)發(fā)現(xiàn),互聯(lián)網(wǎng)上幾乎沒有盛星樂接受媒體采訪的報道,也沒有他針對某個重大事件的表態(tài)的報道。
9月6日上午,杭溫高鐵開通儀式在杭州舉行,浙江省委書記易煉紅在杭州西站主會場出席儀式,國鐵集團、中國鐵路上海局集團領導出席會議并發(fā)言,盛星樂作為民營投資方匯報了有關情況。
不過,百盛聯(lián)合杭溫鐵路有限公司官網(wǎng)發(fā)布的新聞稿中,連盛星樂的名字都沒有出現(xiàn)。
盛星樂低調,但政治覺悟并不低,他除了是百盛聯(lián)合集團的總裁,還是該公司黨支部書記。
2021年7月1日,百盛聯(lián)合集團自發(fā)開展豐富活動,慶祝中國共產黨成立100周年,盛星樂向大家講述了改革開放這一黨的偉大覺醒為個人命運,家鄉(xiāng)、祖國發(fā)展帶來的翻天覆地的巨大變化。
此外,盛星樂還希望,廣大職工要學習好黨史,從黨史中汲取智慧和力量,成為自身為事業(yè)奮斗的精神和知識財富。
溫州當?shù)孛襟w報道稱,盛星樂是溫州永嘉縣鶴盛鎮(zhèn)人,今年五十多歲,平時和藹可親,平易近人,一向低調,從來不喜歡顯山露水,如果不是杭溫高鐵建設進入人們視線,很多人都不知道盛星樂其人。
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