湖北
極目新聞通訊員 賀勇 張碩
5月28日上午，在湖北麻城市鼓樓街道小河頭村附近，滬渝蓉高鐵合肥至武漢段（簡稱“合武高鐵”）湖北段麻城北站前1標段施工現場，兩臺450噸輪軌式提梁機協同作業，將首榀長32.6米、重696噸的箱梁平穩提升至12米高空，順利安放在兩個橋墩上，標志著合武高鐵湖北段緊臨既有鐵路線的首榀箱梁成功架設。
合武高鐵是沿江通道滬渝蓉高鐵的重要組成部分，正線全長330公里，設計時速350公里，線路東起合肥，經六安、金寨、麻城、紅安，終抵武漢，建成后將實現長三角與長江中游城市群的3小時通達。
10時07分，施工迎來技術攻堅時刻——24根直徑6厘米的螺栓孔需在12米高空實現毫米級對位，誤差控制嚴格限定在2毫米以內。承擔建設任務的中鐵十八局施工人員通過運用智能糾偏系統，實時監測風速、梁體姿態等數據，歷時15分鐘精密調整，于10時22分完成全部螺栓精準入槽。據施工人員介紹，此標段需完成573孔箱梁的預制架設任務。梁場采用創新工藝與智能建造技術，引進全自動鋼筋加工設備及視頻監控系統，構建起從原材料到成品的全流程質量追溯體系。相較于傳統工藝，智能化施工使單榀箱梁架設效率提升40%。
為確保緊鄰施工現場的合武鐵路動車安全運行，中國鐵路武漢局集團有限公司麻城工務段精準制定鄰近施工方案、監控監測方案和異體監督方案，嚴格審批流程，做到目標同向、工作同步、責任同擔。
此次首榀箱梁的成功架設，不僅刷新了湖北東部高鐵建造技術紀錄，更通過“智能梁場+生態施工”模式，為合武高鐵湖北段開展的跨胡家灣舉水特大橋施工等控制性工程提供了樣板。
（來源：極目新聞）
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