如今的新能源汽車(chē)，最大的痛點(diǎn)就是電池：密度低、續(xù)航短、又容易自燃，讓很多廠商頭疼不已。

隨著固態(tài)電池的量產(chǎn)裝車(chē)，這些問(wèn)題都有望迎刃而解！

固態(tài)電池為什么這么牛呢？我們來(lái)看看它都有什么特點(diǎn)：

固態(tài)電池的全稱是固態(tài)鋰電池，就是采用固態(tài)電解質(zhì)的鋰離子電池。

固態(tài)電池采用陶瓷玻璃或者聚合物材料，構(gòu)成固態(tài)電解質(zhì)。在高溫或外力撞擊等作用下，能夠表現(xiàn)出更高的安全性。

同時(shí)，它采用金屬鋰作為負(fù)極材料，密度更高，在同體積或同質(zhì)量下能夠儲(chǔ)存更多的能量。

與目前使用的鋰電池相比，全固態(tài)電池具有高溫性能好、無(wú)氣脹的特點(diǎn)，能夠抑制鋰枝晶、無(wú)界面副反應(yīng)、沒(méi)有電解液的泄漏。

雖然目前還存在著技術(shù)不成熟、使用成本高的特點(diǎn)，但隨著國(guó)家資金的大力支持和各廠商的不斷研發(fā)、產(chǎn)品迭代更新，全固態(tài)電池的量產(chǎn)使用指日可待。

9月1日，2024年世界動(dòng)力電池大會(huì)召開(kāi)。會(huì)上各大廠商紛紛公布了自己在固態(tài)電池領(lǐng)域的研發(fā)成果：

南都電源表示，自家的固態(tài)電子產(chǎn)品已經(jīng)通過(guò)熱箱，短路等安全測(cè)試，其研發(fā)的200 AH全固態(tài)電池能量密度高達(dá)350 wh/kg，可以循環(huán)充放2000次。

鵬輝能源通過(guò)工藝創(chuàng)新和材料優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了，電池，的本質(zhì)安全，而且成本進(jìn)一步降低，最靚麗的成績(jī)是研發(fā)出了20Ah和2000mAh的軟包全固態(tài)電池。

號(hào)稱僅需充電5分鐘，就能行駛1000多公里。預(yù)計(jì)2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

寧德時(shí)代的全固態(tài)電池有望在2027年小批量生產(chǎn)，目前已經(jīng)處于試驗(yàn)階段。

除了能源廠商捷報(bào)頻傳之外，汽車(chē)廠家也摩拳擦掌，準(zhǔn)備將固態(tài)電池用于自家的新能源車(chē)上。

其中，吉利汽車(chē)表示，自家研發(fā)的全固態(tài)電池能量密度超過(guò)400 wh/kg，準(zhǔn)備現(xiàn)在合適的時(shí)機(jī)量產(chǎn)裝車(chē)。

上汽的全固態(tài)電池也即將投產(chǎn)，首次將搭載全新智己L6轎車(chē)，計(jì)劃2026年實(shí)現(xiàn)投入生產(chǎn)。

比亞迪固態(tài)電池或?qū)⒉捎酶哝嚾?硅基負(fù)極+硫化物電解質(zhì)的技術(shù)路線。其電芯可做到超60Ah，質(zhì)量比達(dá)到400Wh/Kg，體積比發(fā)到800Wh/L，電池包能量密度超280Wh/kg。

整個(gè)行業(yè)的研發(fā)趨勢(shì)來(lái)看，2027年有望實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池正式量產(chǎn)、2026年實(shí)現(xiàn)裝車(chē)、2025年實(shí)現(xiàn)半固態(tài)電池量產(chǎn)。

時(shí)間迫在眉睫，發(fā)展指日可待。

固態(tài)電池解決了目前鋰離子電池的痛點(diǎn)，本來(lái)是一件好事，但對(duì)現(xiàn)在的新能源車(chē)主來(lái)說(shuō)，不得不糾結(jié)一個(gè)問(wèn)題：

固態(tài)電池裝車(chē)量產(chǎn)了，我手上的新能源車(chē)又垃圾了嗎？

新能源車(chē)的發(fā)展這兩年呈井噴之勢(shì)，很多車(chē)主都是在這兩年購(gòu)買(mǎi)了新能源汽車(chē)。

如果固態(tài)電池2027年實(shí)現(xiàn)裝車(chē)量產(chǎn)，意味著很多車(chē)主手上的新能源車(chē)才開(kāi)了5、6年，但新能源車(chē)賣(mài)掉又值不了幾個(gè)錢(qián)，繼續(xù)開(kāi)又感覺(jué)淘汰了。

難道真應(yīng)了那句話：新能源車(chē)6年報(bào)廢？

畢竟，很多車(chē)主手上的新能源車(chē)買(mǎi)的時(shí)候最低都是10多萬(wàn)，甚至還有很多是2、30萬(wàn)以上的，如果5、6年就當(dāng)二手車(chē)賣(mài)掉，貶值率估計(jì)能達(dá)到90%，除非家里面有礦，否則就成了家庭不可承受之重。

如今，汽車(chē)迭代更新就跟手機(jī)一樣，甚至跟你身上穿的衣服一樣，幾個(gè)月就出新款。

對(duì)普通人來(lái)說(shuō)，要想追新款是不可能的了，已經(jīng)買(mǎi)了的，就將就著繼續(xù)開(kāi)吧。

對(duì)于即將入手的準(zhǔn)車(chē)主，建議不要買(mǎi)太貴的新能源車(chē)，10多萬(wàn)的車(chē)跟20多萬(wàn)的車(chē)，在硬性需求的功能上面所差無(wú)幾，多的只是可有可無(wú)的雞肋配置。

不如選擇低配款，價(jià)格越低虧的越少，多留一點(diǎn)現(xiàn)金在手上，下次換新款。