近期，波音公司位于西雅圖地區(qū)的主要工廠的工人宣布開始罷工。這是波音公司十六年來的首次罷工，上一次罷工發(fā)生在2008年并持續(xù)了八周多。

十六年來首次罷工

當?shù)貢r間周五，波音公司位于西雅圖地區(qū)的主要工廠約33,000名工人宣布開始罷工。

此前，波音與國際機械師及航空航天工人協(xié)會（International Association of Machinists and Aerospace Workers，簡稱“IAM”）達成的臨時勞工協(xié)議引發(fā)了大部分工人的不滿。

波音給出的合同條件是四年內(nèi)工資上漲25%，而工人們則希望在合同期內(nèi)實現(xiàn)40%的薪資增長，并恢復十年前在討論中被放棄的固定福利養(yǎng)老金計劃。據(jù)悉，有約94%的IAM成員投票否決了這份合同，并有96%的成員投票支持罷工。大多數(shù)人表示，他們預計罷工將持續(xù)數(shù)周。

這是波音公司十六年來的首次罷工，上一次罷工發(fā)生在2008年，當時罷工持續(xù)了八周多。

IAM高級談判代表Jon Holden在宣布投票結(jié)果時表示：“這是為了我們的未來而戰(zhàn)。只要有機會，我們就會回到談判桌前，推動我們的成員認為重要的問題。”

波音公司則表示，如果將資歷增長考慮在內(nèi)，工資增長將遠遠超過25%的基本工資增長。波音的高管們也表示，公司已經(jīng)盡了最大努力，因為公司的運營正在消耗大量現(xiàn)金，而且在1月份阿拉斯加航空封閉艙門脫落事故后，該公司的債務不斷增加，公司因此舉步維艱。

波音的首席執(zhí)行官Kelly Ortberg在投票前向員工發(fā)出信息稱：“我們的業(yè)務正處于困難時期，這已不是什么秘密，部分原因是我們過去犯下的錯誤。罷工將危及我們共同的復蘇。”

對于工人們依然選擇罷工，波音在一份聲明中表示：“信息很明確，我們與IAM領(lǐng)導層達成的臨時協(xié)議不為會員所接受。我們?nèi)匀恢铝τ谥亟ㄅc員工和工會的關(guān)系，我們準備重回談判桌達成新的協(xié)議。”

波音的首席財務官Brian West表示，公司的首要任務是穩(wěn)定供應鏈，但“實現(xiàn)這一目標變得越來越難”。工人們罷工后，可能會給波音的近10,000家供應商帶來麻煩。West表示，對于受罷工影響的項目，波音公司將停止從一些供應商處采購零部件，并表示波音公司在這些項目上有充足的庫存。

波音股價周五下跌3.7%至156.77美元，該股今年以來已下跌約40%。

困難重重

大規(guī)模的罷工讓本已經(jīng)陷入困境的波音雪上加霜。

自2019年以來，波音就一直沒有實現(xiàn)盈利。2018年10月和2019年3月發(fā)生的兩起737 Max墜機事故共造成346人死亡，最后調(diào)查結(jié)果表明，是飛機設計缺陷造成的。為此，波音開始對設計進行修改，飛機的建造也隨之受到影響。據(jù)統(tǒng)計，波音因此損失了200多億美元。

今年第二季度，波音報告了14.4億美元的凈虧損，每股虧損2.33美元。調(diào)整后的每股虧損擴大至2.90美元，顯著高于預期的1.97美元。公司營收下降15%，至168.7億美元，未能達到預計的172.3億美元。

波音的業(yè)績受到1月份阿拉斯加航空事故的持續(xù)影響，該事件導致監(jiān)管審查加劇并減緩了新飛機的交付。公司737 Max飛機的生產(chǎn)率維持在每月20架，遠低于38架的目標。

而且，波音的問題不僅限于飛機問題，該公司的國防業(yè)務也面臨重大挑戰(zhàn)。今年二季度，該公司的國防、太空和安全部門虧損9.13億美元，幾乎是去年同期5.27億美元的兩倍。

波音的星際航線飛船于本季度進行了首次載人飛行，但在停靠國際空間站后出現(xiàn)問題，導致兩名宇航員滯留在國際空間站，目前尚不清楚返回日期。

距離“垃圾級”僅一步之遙

在工人罷工的同一天，國際三大評級機構(gòu)之一的穆迪宣布將波音公司的所有評級列入降級審查名單，包括其Baa3高級無抵押評級和P-3商業(yè)票據(jù)評級。

穆迪表示，在審查中，將評估罷工的持續(xù)時間和對現(xiàn)金流的影響，以及波音可能為增強流動性而進行的潛在股權(quán)融資。

穆迪指出，長期罷工將破壞商用飛機業(yè)務的復蘇。穆迪預計7月和8月波音737 MAX飛機的產(chǎn)量將增加到每月近30架。作為對比，2008年IAM成員為期57天罷工給波音公司造成了每月約15億美元的損失，即每天5,000萬美元的損失，當時737的產(chǎn)量每月約34架。

穆迪還警告稱，如果情況惡化，將考慮下調(diào)波音的評級。而波音當前的評級為Baa3，為投資級的最低水平。一旦穆迪選擇下調(diào)波音的評級，則該公司的評級將跌至投機級，即所謂的“垃圾級”。

除了穆迪，惠譽評級周五也表示，波音的投資級評級“下調(diào)空間有限”。與穆迪一樣，惠譽將波音的評級定在投機級以上最低水平。標普也是如此，將波音的評級定為BBB-。

一旦跌入“垃圾級”將對波音形成重大打擊，因為這將增加其借貸成本。在公司業(yè)務不斷虧損的情況，公司很可能會需求增加負債，而“垃圾級”會讓很多投資者望而卻步，不利于公司進行外部融資。

而且，波音本身還有其他債務將于明后兩年到期。穆迪表示，波音有40億美元的債務將于2025年到期，還有80億美元的債務將于2026年到期。

不過，必須有兩個信用評級機構(gòu)將一家公司的債務降至投機級，該公司的債務評級才會“掉出”投資級行列。

首席財務官West周五在摩根士丹利會議上告訴分析師，公司將考慮采取必要措施來鞏固資產(chǎn)負債表。他說，波音正在評估其資本結(jié)構(gòu)，以確保能夠在未來18個月內(nèi)償還即將到來的債務。