我國是電動自行車生產、銷售大國，社會保有量超3.5億輛，電動自行車的產品標準關乎億萬國人的生命和財產安全 。近年來頻發的火災事故、違規篡改亂象、產業結構不合理等客觀情況，加速了社會各界對電動自行車的關切，相關產品安全，多次聚焦全民熱點。

行業資深媒體近日了解到，在國務院全國電動自行車安全隱患全鏈條整治行動部署下 ，工業和信息化部會同公安部、應急管理部、市場監管總局、國家消防救援局聯合 開展的強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》（GB 17761—2018，以下簡稱《技術規范》）修訂工作取得突破性進展，已進入最后倒計時實施之際，這對多方而言，無疑是全民利好的重要消息。

那么，新修訂的電動自行車安全技術標準，是否能規范企業的生產行為？是否能滿足人民群眾的出行需求？修訂后的新國標，將在哪些方面帶來質的改變？

整車重量限值由55 kg放寬至63 kg

電動自行車作為當下國民的主要短途出行工具，重量太輕不符合產業客觀生產要求，也不符合用戶對續航的實際需求；太重又容易導致非法改裝速度過快，對交通安全產生極大隱患。

考慮到用戶出行半徑即續航的擴大，鉛酸電池能量密度較低的特點，本次修訂將整車限重調整為63kg，這將極大調動鉛酸電池企業的產品研發積極性，促進整車零部件的適配性，提升產品的續航能力，滿足用戶日益增加的續航要求。這對于像臺鈴、天能這類技術研發實力強的頭部企業，可以更大程度的提升產品性能，發揮出新質生產的引領示范性作用。

整車編碼應采用耐高溫永久性標識

火災事故無情，對于危害用戶安全的產品，必須嚴肅禁止和杜絕生產。此舉進一步便于加強全鏈條監管和火災事故溯源調查處理，對劣質廠家和非法改裝來說，其危害騎行安全的”小伎倆“將無處遁形，而對于視產品質量為生命的企業而言，必將更加得到市場和用戶的認可。

耐高溫永久性標識能夠幫助相關調查人員快速識別車輛信息、溯源追查產品質量問題，從而指導企業及時采取有針對性的改進措施，第一時間堵塞安全漏洞，防止類似問題再次發生。

同時為了降低火災時，車輛燃燒對用戶的傷害，要求“電動自行車在非必要條件下不應使用塑料件，使用塑料材質部件總質量不超過整車質量5.5%”，這迫使企業必須增加研發投入，以新型替代材料或者更好工藝生產出高質量產品，對產業的新質生產提出了更高更嚴的要求與標準。

增加北斗定位和動態安全監測功能

本次征求意見稿增加了北斗定位和動態安全監測的要求和方法。具體而言，北斗定位模塊可以記錄電動自行車當前所處的經度、緯度（參數丨圖片）以及速度等信息，并通過通信模塊實時反饋給用戶；動態安全監測功能可以將車輛異常行駛狀態以及蓄電池電壓、電流、溫度超出正常范圍的情況及時發送給消費者，提醒消費者識別和處置異常安全問題，第一時間消除事故隱患。

這一要求與修訂，無疑對廣大的生產廠家提出了更高的技術要求，充分促進了廠家提高自身產品的技術標準，推動了行業產品技術的躍階和突破，帶有北斗定位和動態安全監測功能的產品大批量上市后，實力強大的頭部企業將更有利于占據市場主導地位，也更利于這些有社會責任擔當的企業掌握市場話語權。

不強制要求電驅動車輛具備腳踏騎行功能

新國標中被吐槽最多的莫過強制要求安裝腳踏，但是實際使用中，有79%的用戶基本不用腳踏騎行功能，并且絕大多數消費者在購買產品后將其拆除，此舉有助于生產企業根據車型自主決定是否設計和安裝腳踏動力裝置，不僅節約了生產成本，而且給消費者提供更多的車型選擇，提升了產品的實用性。

小編認為，強制安裝腳踏缺屬雞肋，征求意見稿將其改進，充分說明新國標的修訂是認真聽取了市場反饋意見的，也是真正為企業成本著想，為用戶便捷安全騎行著想。

強化企業質量保障能力和生產一致性

征求意見稿明確要求企業應具有與電動自行車整車產能相匹配的整車及車架等關鍵部件的生產能力、檢測能力和質量控制能力，甚至列出了產品進行型式試驗和生產一致性檢驗時所需的檢測項目，確保產品性能和質量符合標準要求。

這對整頓行業劣質產品現象將起到重要作用，對偷工減料、以次充好的企業而言，“噩夢”不可避免。對像臺鈴、綠源、雅迪這類不斷通過引入先進智造設備提升產品品質質量的企業而言，將進一步樹立市場領先地位；對廣大經銷商而言，今后選擇技術研發領先，制造實力強勁的品牌經營合作將變得更加重要，這對推動電動自行車產業的高質量發展有著深遠的影響。

總 結：

從征求意見稿的相關關鍵性指標調整中，我們不難看出國家對電動自行車產品技術安全的深度關切，能夠積極聽取生產企業和消費用戶的意見，真正做到了從出行安全角度去規范行業生產標準，從用戶實際需求角度去引導企業高質量生產。我們也期待新標準正式實施后，電動兩輪車產業能夠迎來新的春天，廣大的生產企業、經銷商和從業人員能夠真正為用戶提供安全、實用、耐用的高質量產品，讓中國的電動兩輪車閃耀全球。