山東
從網上看到一份數據，比亞迪單車盈利僅8450元，相比眾多合資車型或者是新勢力新能源車型低很多，第一眼看到這個數據有點驚訝，但是仔細分析后也能明白其中的因果。
比亞迪走的是薄利多銷的路線，以足夠有誠意的價格帶來同級別足夠全面的配置，一方面鋰電池上游材料價格降低，優化成本，另一方面比亞迪降本增效回饋用戶，加量不加價，把自己的利潤壓倒最低，確保車子的競爭力足夠強大，車子越好，賣的越多，成本平鋪越低，然后又能繼續回饋用戶，形成了一個良性循環。
另外還有重要的一點，比亞迪把大把的資金投入到研發當中，在過去的14年當中，比亞迪有13年的研發投入高于凈利潤，甚至有研發是凈利潤幾倍的階段，高強度的研發投入帶來的是源源不斷的新技術誕生，刀片電池、第五代DM、易四方、云輦車身控制系統等等，隨便一個拎出來都是大招。
比亞迪打破了中國汽車市場的利益分配格局，車子銷量爆火，用戶也得到了實實在在的受益，車企和消費者雙贏。
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