9月28日消息，據(jù)外電報(bào)道，賓利放棄了全電動(dòng)汽車的野心，選擇更漸進(jìn)地向電動(dòng)汽車過(guò)渡。這家豪華汽車制造商計(jì)劃在此期間采用混合動(dòng)力技術(shù)，因?yàn)槠漕I(lǐng)導(dǎo)層承認(rèn)高端市場(chǎng)的買家仍然偏愛(ài)內(nèi)燃機(jī)。顯然，V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲對(duì)賓利的客戶來(lái)說(shuō)仍然是天籟之音。

早在 2020 年 1 月，這個(gè)英國(guó)品牌就宣布，到 2026 年，它將只銷售插電式混合動(dòng)力汽車或電池電動(dòng)汽車 (BEV)，并計(jì)劃到 2030 年全面推出電動(dòng)汽車。

然而，在擁有 29 年經(jīng)驗(yàn)的保時(shí)捷老將、918 Spyder 混合動(dòng)力超級(jí)跑車的策劃者弗蘭克·斯特芬·瓦利塞 (Frank-Steffen Walliser) 的新領(lǐng)導(dǎo)下，該品牌正在重新調(diào)整其策略。

在最近的一次采訪中，瓦利澤承認(rèn)，電動(dòng)汽車技術(shù)的采用速度比業(yè)內(nèi)許多人預(yù)期的要慢。「我們現(xiàn)在在奢侈品市場(chǎng)上看到的是，人們拒絕電動(dòng)汽車。」他告訴《Car and Driver》。「他們只考慮使用內(nèi)燃機(jī)的豪華車。」

與其他一些品牌不同，賓利無(wú)法承擔(dān)在同一細(xì)分市場(chǎng)中同時(shí)生產(chǎn)同一款車型的電動(dòng)和燃?xì)獍姹尽Ｒ虼耍摴緦⒉咫娛交旌蟿?dòng)力車視為可以彌補(bǔ)這一差距的可行臨時(shí)解決方案。此外，瓦利澤提倡可持續(xù)的電子燃料，保時(shí)捷已經(jīng)在智利的一家工廠大規(guī)模生產(chǎn)這種燃料。

「混合動(dòng)力車絕對(duì)不僅僅是一種新穎的過(guò)渡技術(shù)。它是一種非常好的解決方案，可以滿足許多客戶的需求。」他指出。「我們的目標(biāo)是減少二氧化碳排放量，我完全相信，使用合成燃料可以縮小這一差距，因?yàn)槟憧梢詼p少循環(huán)中的二氧化碳排放量，而不會(huì)向環(huán)境中排放額外的二氧化碳。」

然而，賓利并未完全放棄電動(dòng)夢(mèng)想。據(jù)該公司首席執(zhí)行官稱，該公司計(jì)劃在2026 年左右推出首款電動(dòng)汽車，然后在 2027 年發(fā)布。Walliser 還懷有雄心壯志，希望該品牌在 2030 年代中期實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化。

然而，關(guān)于賓利首款電動(dòng)車的詳細(xì)信息有限。Walliser 澄清說(shuō)，這款車不會(huì)取代公司產(chǎn)品組合中的現(xiàn)有車型，而是作為其汽車系列的新成員。