廣東
近日，在廣州地鐵22號線南漖至西塱盾構區間施工現場，機械法聯絡通道施工的項目順利完工，這是國內首臺整環管節聯絡通道掘進機在城市軌道交通項目實現成功應用。
國慶傳來新進展：進度+4%=84%
地鐵22號線南漖至西塱區間1#聯絡通道所處地層為強風化泥質粉砂巖、上覆軟弱砂層、淤泥，埋深約21.6米，地層水壓較大。聯絡通道與主隧道存在250毫米高程偏心布置，且聯絡通道與主隧道存在較大夾角，給施工帶來較高的技術挑戰。
為此，廣州地鐵、鐵建重工聯合多家單位圍繞項目的特點開展了技術攻關。經過充分研討比選，項目最終決定采用整環管節形式用于機械法聯絡通道。
引入應用整環管節聯絡通道掘進機后，僅用不到1個月時間，就實現了聯絡通道的貫通，相比傳統施工工藝效率提升了50%，并同時保證了施工安全和質量，極大提升了隧道防水及結構穩定性，相關設備和創新技術得以充分驗證，為國內軌道交通建設領域推廣應用奠定了基礎。
截至2024年9月底，地鐵22號線后通段（陳頭崗至芳村）土建工程累計完成84%（較前一月增加4%）。4座車站均已主體結構封頂；4個區間中，2個已貫通、2個進行土建施工。
南浦西站土建僅剩2個多月時間
廣州地鐵22號線是廣州市境內第15條開通運營的地鐵線路，是廣州地鐵市域快線之一，于2022年3月31日開通運營首通段（番禺廣場站-陳頭崗站）。而后通段（陳頭崗站-芳村站）目前正在建設，共設4座車站（南浦西、南漖、西塱、芳村），全部為地下站。
南浦西站是后通段唯一位于番禺的車站，共4層，工程造價約2.3億元。該車站主體結構已于2022年底封頂，目前正在進行附屬結構（包括車站出入口等）施工、及機電安裝及裝修施工。
根據項目施工公示，南浦西站計劃于2024年12月30日竣工，該日期距今已不足3個月。值得注意的是，地鐵土建完成后還需經過運營調試才能開通。
另據廣州地鐵方面透露的信息，22號線后通段或于2025年12月開通。需要說明的是，線路最終開通時間以官方發布及實際發生為準。
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