在大家心中，相比SUV車型，中型轎車的關(guān)注度也一直頗高，因為它們即可兼顧家用也可商用。今天，就讓我們一起來看看中型轎車市場的常青樹—全新本田雅閣（參數(shù)丨圖片）。

全新一代雅閣的外觀設(shè)計走的是運動路線，但不是那種高調(diào)夸張的風(fēng)格，外觀其實挺有老本田的運動風(fēng)味，甚至非常北美，它們的設(shè)計傳遞出來的都是這樣的傳統(tǒng)熱血風(fēng)味。

車身線條輪廓非常流暢，看起來很修長很舒服，而且它還有點低趴的味道，運動氣質(zhì)也不缺乏。

插混版頂配的輪圈造型設(shè)計簡潔有力，視覺效果不錯，彰顯了動感與張力，外面包裹一條米其林聆悅235/45 R18的輪胎。

車尾設(shè)計最新鮮的是采用了貫穿式尾燈，上方亮黑尾翼和下方擾流板的銀色裝飾增添了不少殺氣。

內(nèi)飾設(shè)計可以說進行了天翻地覆的改變，線條造型和外觀的風(fēng)格非常統(tǒng)一，直線的勾勒營造出寬大的視覺效果。同時，質(zhì)感方面也做得不錯，中控臺表面包裹材質(zhì)豐富，視覺層次感十足，且摸上去的手感都是軟的，增添了不少檔次感。

中控屏幕雖然沒有用上主流的一整面大屏設(shè)計，但是勝在屏幕的數(shù)量上，兩大一小加上抬頭顯示，科技感并不示弱。

座艙環(huán)境控制旋鈕絕對是內(nèi)飾中的加分項，在最顯眼的C位有這么一個特別的旋鈕，中間還是個屏幕有動畫，誰看見了都想研究一把。功能上的并沒有什么太新鮮的地方，主要就是一些空調(diào)模式的調(diào)解，更多的是走視覺設(shè)計路線，新鮮感拉滿。

插混版的座椅主打的是一個高檔，所以它有專屬的高質(zhì)感麂皮座椅，白色內(nèi)飾也是只有插混版才能選到。座椅舒適性表現(xiàn)讓人滿意，包裹到位，支撐合適，適合長途乘坐，再加上頂配車型還有座椅通風(fēng)和加熱，幫助你快速進入狀態(tài)，如果能加個方向盤加熱就完美了。

后排扶手是中國車型的專屬，又大又長的造型確實是賣力討好大家了，不過這個扶手在現(xiàn)款雅閣上就有了，而且現(xiàn)款車型上的扶手還多了多媒體控制按鍵，另外一些中型車上的傳統(tǒng)商務(wù)風(fēng)配置，像后排老板鍵和遮陽簾，在這臺雅閣上也沒有出現(xiàn)了。

作為車內(nèi)的重頭戲，這套全新的Honda Connect 4.0絕對是一套非常針對中國消費者的多媒體系統(tǒng)，這套由本土團隊打造的車機系統(tǒng)針對的自然是最符合我們使用習(xí)慣的功能。集成了安全CONNECT、導(dǎo)航系統(tǒng)、智能助理、語音識別、生活服務(wù)以及娛樂服務(wù)等功能。其中，安全CONNECT包括了實時智能導(dǎo)航、ADAS智能助手、車輛健康守護、個人健康守護（基于人臉識別的疲勞監(jiān)測系統(tǒng)）以及CabinWatch座艙守護。

全新雅閣的語音控制功能可用范圍進一步擴大，除了能夠控制座艙功能、設(shè)置導(dǎo)航、播放聯(lián)網(wǎng)音頻資源等基本操作外，還能夠用語音命令控制家里的智能設(shè)備，終于跟上了智能化潮流。值得一提的是，全新雅閣的語音控制系統(tǒng)在音響、導(dǎo)航、電話界面都支持免喚醒詞操作，還可以免喚醒詞回到多媒體系統(tǒng)主界面，進一步提升使用便利性。

全新的Honda Connect 4.0還接入了騰訊和百度的生態(tài)，支持QQ音樂、喜馬拉雅電臺、愛奇藝、唱吧等娛樂功能，為多人出行提供了更多的可能性。同時，Honda Connect 4.0系統(tǒng)還可以與華為、小米、蘋果等只能手表鏈接，通過智能手表語音控制，實現(xiàn)上鎖/解鎖、手機重要通知同步、健康狀態(tài)等操作。這套系統(tǒng)的信息娛樂ECU支持OTA在線升級，讓智能座艙的功能可以不斷增加和優(yōu)化，提升使用體驗，讓用戶有常用常新的感覺。

本田特有的Honda SENSING 360駕駛輔助系統(tǒng)在全新雅閣上也進行了全面優(yōu)化升級。首當其沖的是傳感器硬件的升級。

全新雅閣Honda SENSING 360駕駛輔助系統(tǒng)的前向攝像頭視野范圍由原來的50°提升至100°，同時帶有加溫除霧功能；前向毫米波雷達距離精度提升2倍、速度精度提升4倍、角度精度提升2.5倍；后部盲區(qū)預(yù)警雷達報警范圍達到90米；前、后保險杠位置各6個超聲波雷達的設(shè)計，有利于擴大近距離碰撞緩解的檢測范圍幅度。

同時，原有的Honda SENSING功能也進行了升級。其中主要包括，ACC主動巡航的加速度提升了40%，可以根據(jù)駕駛模式調(diào)整加速度；LKAS車道保持增加了無白線跟車功能（在沒有分道線時能夠跟隨前車行駛）；CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)增加了在十字路口相遇時避免碰撞和減輕傷害的功能。

雅閣PHEV所搭載的是第四代i-MMD雙電機插電式混動系統(tǒng)，其中2.0L直噴阿特金森發(fā)動機新增了缸內(nèi)直噴技術(shù)，發(fā)動機熱效率達41%；E-CVT雙電機變速箱采用平行軸結(jié)構(gòu)，為電機和發(fā)動機驅(qū)動分別配備了專用齒輪，提升了高速行駛的最高時速和再加速性能；PCU動力控制單元尺寸更小輸出更強。

全新雅閣插混版作為廣本旗下首款插電混動轎車，所搭載的電池包在重量和體積方面都有很好的優(yōu)化，首次搭載了17.7kWh的三元鋰電池，WLTC純電續(xù)航82公里。稍顯遺憾的是這臺車只配備了慢充，不過隨車也配備了充電槍，能夠解決一定的焦慮。

懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿，重點是在自適應(yīng)懸掛這個配置，它通過6軸傳感器檢測車輛狀態(tài)，調(diào)整4輪減振器衰減力。同類系統(tǒng)一般會在30-40萬以上價位的車型上搭載，在全新雅閣上搭載該配置算是高端技術(shù)下放了，也從側(cè)面反映出中國市場激烈的競爭現(xiàn)狀。

和現(xiàn)款雅閣混動版一樣，換擋操作就交給這幾個熟悉的按鍵。

i-MMD的動力表現(xiàn)，和電動車的感覺非常相似，這臺雅閣PHEV版本一樣給人這樣的感覺，起步安靜平順，同時爆發(fā)力說來就來，輸出飽滿順滑。

不管是滿電還是匱電，它都能保證始終如一的動力性能、駕駛性能和燃油經(jīng)濟性。EV部分的動力感受不用多說，安靜平順響應(yīng)快，就是很主流的電車味道。當發(fā)動機開始勤勞工作后，動力輸出響應(yīng)的感受沒怎么變化，還是那么積極，發(fā)動機的響應(yīng)性比以前變高了，轉(zhuǎn)速上升更積極，呈現(xiàn)出來的節(jié)奏感相當棒，爆發(fā)力也不弱。

在駕駛模式方面，最能體現(xiàn)這臺車血性的并不是運動模式，因為運動模式在大部分主流的車型上都有，而且風(fēng)格都差不多，這臺車的運動模式比較特別的是配備了模擬聲浪。而讓人眼前一亮的是個性模式，進入到里面的設(shè)置菜單，你會發(fā)現(xiàn)可以可調(diào)節(jié)的東西非常豐富。

動力模式有三種選擇，EV模式為純電，節(jié)能模式為最大程度節(jié)約電池能量，自動則為正常的混動模式。而長按切換按鍵，還可以設(shè)置啟動發(fā)動機啟動強制為電池充電。

還有一個值得一提的，方向盤后的減速撥片多了2個擋，現(xiàn)在來到6擋，長按“-”號撥片可以實現(xiàn)固定減速段，以前只有在運動模式才能固定住。

懸掛方面，得益于自適應(yīng)懸掛，濾振表現(xiàn)相當好，沒有現(xiàn)款雅閣那種脆脆的味道，多了幾分厚重感，需要韌性的時候它也能給到，不會只懂硬碰硬，所以面對一些大的顛簸也比較從容，對于一臺中型車來說，懸架的舒適性到位了，甚至還有點高級感。

轉(zhuǎn)向方面，手感力度適中，轉(zhuǎn)向的隨速增益特性比較明顯，也挺好適應(yīng)，指向足夠精準，車身跟進毫不拖沓，車尾的那塊大電池沒有變成負擔(dān)，并且整車質(zhì)量不到1.8噸，配合這個低矮的坐姿和支撐性出色的懸架表現(xiàn)，在彎道里面相當緊湊。

剎車踏板的腳感反饋值得稱贊，它的剎車系統(tǒng)反應(yīng)迅速，剎車踏板的行程緊湊，幾乎沒有虛位，輕踩剎車踏板就能感覺到強勁有力且線性的制動力輸出，剎車的量很容易掌間。

全新雅閣在NVH方面下的功夫確實挺有效果，新車配備了ANC主動降噪，實力很能打，噪音表現(xiàn)可以說跟上了主流水平。同時BOSE音響也是加分項，全車共有12個揚聲器，沉浸在好聽的音樂里，其它的聲音就不會那么在意了。

最后我們來說說純電和混動。前面提到，該車配備了一塊17.7kWh容量的電池，WLTC純電續(xù)航82公里。當然，如果你的腳足夠“溫柔”，純電的續(xù)航里程也許會給你驚喜。接近百公里的純電里程可以說相當實用了，已經(jīng)可以完全滿足上下班的路程需求，而長途駕駛，那更是雅閣PHEV發(fā)揮混動優(yōu)勢的絕佳機會。43升的油箱加上滿油滿電，破千的續(xù)航里程完全不在話下。

總的來說，全新雅閣PHEV在本土化方面做得相當出色。它不僅保留了本田品牌的經(jīng)典設(shè)計元素，還融入了代表新能源的現(xiàn)代化設(shè)計；在內(nèi)飾與科技配置方面，滿足了國內(nèi)消費者對智能化、高科技配置的需求；在動力與性能方面，實現(xiàn)了動力性能和燃油經(jīng)濟性的平衡；在價格與性價比方面，提供了多種配置選擇以滿足不同消費者的需求。因此，全新雅閣PHEV在國內(nèi)市場上具有較高的競爭力和吸引力。