電動(dòng)車巨頭愛瑪，一紙公告，業(yè)界震動(dòng)。

10月10日晚間，愛瑪科技發(fā)布公告稱，收到公司實(shí)際控制人、董事長兼總經(jīng)理張劍家屬的通知，其于2024年10月9日收到由承德市監(jiān)察委員會(huì)簽發(fā)的張劍被留置、立案調(diào)查的通知書。

公告還表示，目前公司其他董事、監(jiān)事和高級管理人員均正常履職，公司控制權(quán)未發(fā)生變化，董事會(huì)運(yùn)作正常，生產(chǎn)經(jīng)營管理情況正常，上述事項(xiàng)不會(huì)對公司正常生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生重大影響。

事實(shí)上，外界也在關(guān)注張劍的進(jìn)一步情況，以及對公司的影響。據(jù)新華財(cái)經(jīng)報(bào)道，事發(fā)后多次致電愛瑪科技證券部均無人接聽。

愛瑪創(chuàng)始人張劍被調(diào)查事件，對這家公司以及行業(yè)的影響會(huì)有多大？

首先，張劍是愛瑪科技的實(shí)控人，也是董事長與總經(jīng)理，據(jù)2024年半年報(bào)披露，持股比例占據(jù)68.78%；他妻子段華擔(dān)任愛瑪科技副董事長、副總經(jīng)理；他女兒張格格任公司董事。

也就是說，張劍是愛瑪這家公司的靈魂人物，不但股權(quán)上占據(jù)絕對控股權(quán)，而且也是話事人。

圖源：愛瑪電動(dòng)車公眾號

而在行業(yè)內(nèi)，愛瑪電動(dòng)車可謂是眾人皆知的品牌。

2010年到2016年，其銷量一直都是行業(yè)第一。

目前電動(dòng)自行車跟電動(dòng)汽車一樣，也分為傳統(tǒng)勢力與新勢力，傳統(tǒng)勢力主要是雅迪、愛瑪、綠源、新日、臺(tái)鈴，新勢力主要有九號與小牛。

從2024年上半年?duì)I收來看，雅迪、愛瑪都超百億，九號為66億，前三排名為雅迪、愛瑪、九號。

也就是說，愛瑪盡管追趕雅迪尚有一定距離，但穩(wěn)坐行業(yè)老二。

電動(dòng)自行車行業(yè)經(jīng)過了前幾年的紅利增長，各地?fù)Q新過渡期結(jié)束，行業(yè)監(jiān)管也更加嚴(yán)苛，當(dāng)前國內(nèi)市場已經(jīng)逐漸進(jìn)入了存量之爭。

張劍的遭遇，是否會(huì)成為行業(yè)格局洗牌的多米諾骨牌？

但同時(shí)，一家快速擴(kuò)張的家族企業(yè)，想要減少個(gè)人依賴與降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，是否也需要考慮對家族制動(dòng)刀？

01

富豪誕生之路

今年3月，2024年胡潤富豪榜上，張劍與張格格父女以165億的財(cái)富現(xiàn)身，在《2024胡潤全球富豪榜》位列1577位。

張格格1993年出生，而她出生的那幾年，父親張劍才挖到了人生的第一桶金。

據(jù)媒體報(bào)道，張劍出生于三線小城市商丘，家庭環(huán)境極為平凡。

21歲的張劍放棄了國企的鐵飯碗，投身于艱苦的創(chuàng)業(yè)中。

1990年，張劍開始從事自行車零售業(yè)，僅用了三年時(shí)間，他便成為商丘地區(qū)的領(lǐng)軍人物。他創(chuàng)辦的“盛天余”車行，正是如今愛瑪集團(tuán)的雛形。

隨后，張劍不滿足于現(xiàn)狀，將注意力轉(zhuǎn)向了自行車批發(fā)行業(yè)。

1999年，他的“盛天余”車行已遍布國內(nèi)，成為行業(yè)內(nèi)的龍頭。

圖源：愛瑪電動(dòng)車公眾號

隨后，聽聞天津被譽(yù)為“中國自行車之都”，張劍和妻子段華一同北上，在天津創(chuàng)立了泰美車業(yè)有限公司，而老家的車行則交由父親管理。

2004年，“禁摩令”的出臺(tái)對摩的市場造成了巨大沖擊。張劍敏銳地洞察到了商機(jī)，他開始?xì)⑷腚妱?dòng)兩輪車產(chǎn)業(yè)。

就在同年，雅迪從摩托車制造轉(zhuǎn)型而來，臺(tái)鈴、小刀則相繼成立。

2006年，張劍的“愛瑪”品牌電動(dòng)車開始生產(chǎn)，不過，這個(gè)商機(jī)已經(jīng)被很多人捕捉到。

由于技術(shù)壁壘不高，國內(nèi)電動(dòng)自行車企業(yè)數(shù)量不斷激增，到2009年持有生產(chǎn)許可證的電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)多達(dá)2600多家。

02

中國電動(dòng)車第一家族

2009年，泰美車業(yè)正式改名為天津愛瑪科技，這時(shí)的張劍又開始謀劃如何打響品牌。

當(dāng)年，張劍豪擲3000萬元，簽下華語樂壇天王周杰倫作為品牌代言人。

這對于電動(dòng)車行業(yè)絕對是天價(jià)，代言費(fèi)超過了那時(shí)愛瑪凈利潤的一半，刷新了行業(yè)的紀(jì)錄。

效果立竿見影。周杰倫的強(qiáng)大號召力，迅速拉動(dòng)了愛瑪?shù)钠放啤?/p>

據(jù)媒體報(bào)道，2010年，愛瑪依靠明星代言將銷量提升至220萬輛，超越新日成為行業(yè)第一，隨后一路依靠“精準(zhǔn)營銷+低端產(chǎn)品定位”迅速搶占市場，把持第一的位置一直到了2016年。

張劍在電動(dòng)自行車領(lǐng)域浸淫多年，甚至有媒體稱張氏家族是“中國電動(dòng)車第一家族”。

圖源：愛瑪電動(dòng)車微博

據(jù)報(bào)道，張劍姐夫張彥峰與妹妹張茹在2005年8月雙雙退出后，各自創(chuàng)業(yè)。

張彥峰夫婦在天津創(chuàng)立小鳥電動(dòng)車品牌，如今小鳥的兩輪車市場份額名列前茅，三輪市場份額長期雄踞三甲。

妹妹張茹留在了老家，接過了父親的擔(dān)子，經(jīng)營著百豐車業(yè)，2003年時(shí)已經(jīng)成了中國最大的自行車、電動(dòng)車批發(fā)商。

2011年，張茹成立河南省步步先動(dòng)力科技有限公司，旗下產(chǎn)品涵蓋各種三輪車，新能源電動(dòng)轎車以及特種專用電動(dòng)車。

隨后的2012年，張劍開始籌劃上市，盡管銷量高企，但愛瑪?shù)纳鲜兄奉H為曲折。

第一次，張劍遭遇昔日的合伙人顧新劍反戈，多次威脅張劍，要求他支付錢款，否則就會(huì)揭發(fā)愛瑪無錫分公司的偷稅行為。

張劍果斷決定自曝，主動(dòng)前往稅務(wù)機(jī)關(guān)投案自首，而IPO也隨之流產(chǎn)。

第二次在2018年，愛瑪在申請IPO后，遭遇證監(jiān)會(huì)嚴(yán)厲問詢，上市再次被駁回。

2019年，愛瑪很快重提申請，不過上會(huì)前夜，遭到專利權(quán)訴訟，再次被取消審核。

正是由于過程的曲折，愛瑪盡管起步很順，并且份額很高，但最終上市時(shí)間在2021年7月，落后同行雅迪、新日、甚至新銳的小牛、九號。

03

行業(yè)困局壓頂

目前的愛瑪科技業(yè)績?nèi)绾危?/p>

實(shí)際上，從財(cái)報(bào)上看，愛瑪科技業(yè)績還是拿得出手的。

2023年，愛瑪科技銷售電動(dòng)自行車、電動(dòng)兩輪摩托車、電動(dòng)三輪車合計(jì)超過1074萬臺(tái)，全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入210.36億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤18.81億元。

2024年上半年，愛瑪科技實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入105.91億元，同比增長3.66%；實(shí)現(xiàn)凈利潤9.51億元，同比增長6.24%。

圖源：愛瑪科技半年報(bào)

不久后，愛瑪預(yù)計(jì)在10月26日披露2024年三季報(bào)。

但當(dāng)下的電動(dòng)自行車行業(yè)卻并不是特別樂觀。

比如行業(yè)第一的雅迪，2024年上半年，雅迪銷量同比下滑22.26%，凈利潤同比下滑12.9%；營收同比下滑15.4%，創(chuàng)下近9年來營收最大跌幅。

龍頭放緩，這說明什么？

在很多分析人士看來，電動(dòng)自行車行業(yè)今年將面臨難題，一方面是紅利消失，行業(yè)高速增長后的放緩；另一方面，由于電動(dòng)自行車事故頻出，各地監(jiān)管將趨嚴(yán)。

艾瑞咨詢5月初發(fā)布《2024年中國兩輪電動(dòng)車行業(yè)研究》稱，“新國標(biāo)”替換潮已過，預(yù)計(jì)2024年國內(nèi)兩輪電動(dòng)車銷量為5000萬輛，同比下滑9.1%。

作為行業(yè)老二的愛瑪，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)比雅迪好看一些，但面臨的行業(yè)壓力卻相同。

電動(dòng)自行車的機(jī)會(huì)在哪里？

出海能夠一定程度緩解產(chǎn)能積壓，并且能夠開辟新的市場，帶來新的增長。

而在國內(nèi)，行業(yè)內(nèi)會(huì)拉開一場更加殘酷的存量之戰(zhàn)，這個(gè)時(shí)候比什么？

比產(chǎn)品、比研發(fā)、比人才，也會(huì)比拼公司的穩(wěn)定。

對愛瑪來說，還得看張劍的未來會(huì)如何。