大家都知道，中國的殲-20和美國的F-22，都是當今世界先進第五代隱身戰斗機。

那么，很多朋友就會問，中國的殲20問世時間比F22晚，部分數據指標是完全優于F22的，那殲20的技術是不是比F22先進呢？殲20能夠碾壓F22嗎？

其實，很多人把F22被很多人神話了，如果F22的戰斗力確實好，為什么會停產，以至于美軍現在熱衷于發展F35呢？

從我的個人的觀點來看：美軍為了達到對于亞太地區的軍事影響控制力，F22的效能可能并不如F35。

當然，我們得承認F22確實是第四代戰機的開山之作（俄標與現在的美標第五代）。但是，F22在F119發動機強悍性能的背后卻有著諸多時代局限性留下的弊端。

首先說航程，F22設計之初，預想的主要使用場景是狹小的歐洲戰場，所以并沒有對內油箱做太高的要求。

但是，F22一旦投入在廣闊的亞太戰場，其航程明顯是力不從心。F22能掛四個副油箱，但是對需要以隱身構型作戰的四代機來說，這些副油箱最大的用處，恐怕也就是非戰斗狀態下的增加航程罷了。

和F35相比較，單發的F35卻同樣有著8噸的內油，而且F135發動機涵道比相對較大，在最常用的亞音速段會比F119有更高的燃油效率。

還有一點要明確，F22的技術路線，是美國針對上世紀80年代西歐冷戰背景提出的。

然后，殲20的技術路線，是針對美軍亞太軍事干預背景提出的。所以說，殲20和F22在中美作戰體系里戰術作用便不一樣。

當然，我個人認為殲20可以和F22一戰，甚至可以取得勝利。

關于F22最大的問題是，他被凍結下線了，失去了升級的可能，它的性能在它關閉生產線那一刻就定型了，而目前的殲20還在不斷優化升級，適應更現代化的戰場。

在氣動布局上，F22的氣動是以亞音速超機動為主，然后依靠119的強勁推力來實現的超音速機動為輔。

也就是說，F22從氣動上偏向亞音速，而超音速的問題則被f119掩蓋掉了，當然在殲20沒有服役前，這可能是世界上最優秀的設計了。

目前，殲-20同樣具備超機動性，其動力系統由兩臺高性能的渦扇發動機提供，也采用了先進的推力矢量技術。

在隱身布局上，F22的隱身技術確實厲害，但是現在隨著反隱身技術發展，探測到F22不再是什么難事，F22也沒有神話可言了。

目前，殲-20也采用了隱身技術，通過精心的機身布局和復合材料的使用，顯著降低了雷達截面積，很難被現代反隱身設備捕捉。

在航電系統方面，2005年服役的F22在電子技術方面可以說是頂峰，但是，F22有個最大的問題就是，自從它生產線被關閉后，航電系統始終沒有得到更新，這就讓它徹底不是殲20的對手。

目前，殲-20則裝備了有源相控陣雷達，提供了更遠的探測距離和更高的目標識別能力，而且還具備電子戰和戰場通信功能。

還有一點值得注意，殲-20配備的霹靂-15空空導彈，擁有高達200公里的射程，相較于F-22搭載的AIM-120D導彈，只有160公里的射程。

所以說，殲-20在超視距作戰能力上自然具有優勢，不過殲20和F22估計也不會在同一個作戰空域。

正如我前面所講，F22的預設戰場是在西歐，主要對象是俄羅斯，讓F22也就沒有太大的航程。

但是，美軍現在的對手變了。不過，中國周圍沒有那么多近距離的機場供他起降，日本和關島軍事基地距離中國太遠，起降作戰并不方便，再加上中國還擁有數量眾多的彈道導彈。

前不久，我國就成功試射了一發彈道導彈，成功擊中南太平洋某處海域，這也是在告誡美國不要玩火自焚！

其實，最大的問題還是F22停產了，它現在就是摔一架少一架，就連完好率和出勤率都沒法保障了。

所以說，F22以后的對手，也不會是F22！我為國產殲20自豪，強國有我，強軍有我！