盡管中方堅(jiān)定致力于通過對(duì)話尋求解決方案，但作為歐盟委員會(huì)卻未能充分解決中歐工業(yè)界的核心關(guān)切。這導(dǎo)致了重大分歧，無法達(dá)成雙方都能接受的解決方案。中國(guó)機(jī)電商會(huì)也（CCCME）官員周三表示，歐盟與某些中國(guó)企業(yè)單獨(dú)舉行價(jià)格承諾談判的舉動(dòng)損害了談判基礎(chǔ)，并損害了歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查的互信。同日，德國(guó)總理朔爾茨也狠批歐盟汽車關(guān)稅，并要求歐盟與中國(guó)在10月31日前達(dá)成協(xié)議。

馮德萊恩和朔爾茨

中方給歐盟委員會(huì)“劃紅線”

德新社17日稱，總部位于北京的中國(guó)機(jī)電商會(huì)（CCCME）的一位官員警告說，歐盟與選定的中國(guó)公司單獨(dú)舉行價(jià)格承諾談判，將導(dǎo)致對(duì)這些公司的差別待遇。這可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的不利后果并妨礙公平。這位官員表示，此類措施可能會(huì)推遲談判的進(jìn)展，并轉(zhuǎn)移雙方談判代表的注意力。吉利、上汽等12家中國(guó)企業(yè)已授權(quán)機(jī)電商會(huì)提出代表行業(yè)整體地位的價(jià)格承諾方案。

歐盟觀察人士告訴青木，歐盟委員會(huì)與中國(guó)企業(yè)單獨(dú)舉行價(jià)格承諾談判，有兩個(gè)目的。一是“瓦解中國(guó)企業(yè)的團(tuán)結(jié)”，給個(gè)別企業(yè)較低的關(guān)稅，以懲罰一些在歐盟市場(chǎng)更有競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)車企。二是，可能要中國(guó)車企透露一些關(guān)鍵技術(shù)。現(xiàn)在機(jī)電商會(huì)的聲明，給歐盟委員會(huì)“劃了紅線”。

德國(guó)《商報(bào)》報(bào)道

歐盟幾天前對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車制造商比亞迪、吉利和上汽等車企加征不同的關(guān)稅。為什么上汽的關(guān)稅最高，歐盟委員會(huì)官方的說法是，作為上汽集團(tuán)獲得了最多的補(bǔ)貼，且該公司也沒有配合歐方調(diào)查提供必要數(shù)據(jù)。但觀察人士認(rèn)為，關(guān)鍵是上汽旗下的名爵，是中國(guó)品牌在歐盟最暢銷的品牌，銷量最高。歐盟委員會(huì)要打“出頭鳥”，保護(hù)歐洲車企。同時(shí)，上汽非常講原則性，絕不透露技術(shù)秘密。

9月20日以來，中歐雙方已就電動(dòng)汽車關(guān)稅問題進(jìn)行了八輪密集磋商，并在部分領(lǐng)域取得了重大進(jìn)展。機(jī)電商會(huì)表示，雙方在過渡期、暫緩執(zhí)行、產(chǎn)品最低限價(jià)等方面仍存在顯著分歧。商務(wù)部上周發(fā)表聲明稱，由于磋商尚未達(dá)成雙方都能接受的解決方案，中方已正式要求歐盟派出技術(shù)團(tuán)隊(duì)來華啟動(dòng)新一輪磋商。中國(guó)汽車企業(yè)代表表示，如果歐盟真想找到雙方都能接受的解決方案，就應(yīng)該在談判中表現(xiàn)出誠意。

中歐會(huì)談

朔爾茨一天兩次批評(píng)歐盟汽車關(guān)稅

德國(guó)總理朔爾茨周三在聯(lián)邦議院，捍衛(wèi)了聯(lián)邦政府的外交和經(jīng)濟(jì)政策立場(chǎng)。歐洲新聞電視臺(tái)稱，本周四和周五，朔爾茨與其他歐盟領(lǐng)導(dǎo)人一起前往布魯塞爾，參加歐洲理事會(huì)會(huì)議。在歐盟峰會(huì)前，朔爾茨在聯(lián)邦議院批評(píng)歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收新關(guān)稅，并表示德國(guó)必須制造最好的汽車才能在全球競(jìng)爭(zhēng)中生存。

“朔爾茨就貿(mào)易政策攻擊歐盟委員會(huì)”，德國(guó)《商報(bào)》稱，德國(guó)聯(lián)邦政府繼續(xù)嚴(yán)厲批評(píng)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收懲罰性關(guān)稅的計(jì)劃。朔爾茨周三在一份政府聲明中指責(zé)歐盟委員會(huì)對(duì)華政策錯(cuò)誤。希望通過針對(duì)不公平競(jìng)爭(zhēng)的懲罰性關(guān)稅來保護(hù)汽車行業(yè)，而汽車行業(yè)并不希望這樣，這是錯(cuò)誤的。歐盟委員會(huì)更應(yīng)該關(guān)注鋼鐵行業(yè)。

寶馬CEO

馮德萊恩14日在柏林舉行柏林進(jìn)程峰會(huì)后，與德國(guó)總理朔爾茨舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示，如果反補(bǔ)貼稅生效，談判進(jìn)程不會(huì)突然中斷。“重要的是，談判能夠、將會(huì)而且可能會(huì)持續(xù)到反補(bǔ)貼稅生效之日之后。”朔爾茨則強(qiáng)調(diào)，雙方都希望沖突能夠得到解決。朔爾茨要求在10月31日達(dá)成協(xié)議。

馮德萊恩表示，這還涉及中國(guó)制造商的價(jià)格承諾和在歐洲的投資問題。這些聲明表明正在進(jìn)行的談判有多么困難。歐盟委員會(huì)認(rèn)為電動(dòng)汽車最低價(jià)格可能成為解決方案：“我不排除這種可能性，但在 10 月底之前達(dá)成協(xié)議似乎非常非常困難，因?yàn)橛蟹浅?fù)雜和困難的問題。”一位歐盟官員告訴路透社，一個(gè)問題是，以前只有容易比較的商品有最低價(jià)格，而汽車等復(fù)雜產(chǎn)品卻沒有。

中國(guó)汽車制造工廠

歐洲汽車CEO要求“學(xué)習(xí)而不是關(guān)稅”

“歐洲汽車公司首席執(zhí)行官批評(píng)歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收關(guān)稅，并呼吁向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手學(xué)習(xí)。”德國(guó)《商業(yè)內(nèi)幕》稱，周二巴黎車展上的演講中，寶馬、Stellantis等歐洲汽車巨頭的老板們攻擊了歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收關(guān)稅。他們呼吁陷入困境的歐洲汽車制造商向中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的成功學(xué)習(xí)，以提振歐洲大陸電動(dòng)汽車的低迷銷售。

“我們不應(yīng)該對(duì)一切都那么害怕。在歐洲銷售非歐洲汽車并不那么容易，”寶馬老板奧利弗·齊普塞在車展上說道。這些關(guān)稅將對(duì)從中國(guó)進(jìn)口汽車的寶馬“造成傷害”，從而損害歐洲客戶的利益。他還補(bǔ)充道：“我們不應(yīng)該在比賽開始之前就放棄。我們不需要保護(hù)，我們需要公平的交易規(guī)則。”法國(guó)汽車制造商雷諾首席執(zhí)行官盧卡·德梅奧表示，歐洲汽車制造商有一個(gè)向中國(guó)同行學(xué)習(xí)的獨(dú)特機(jī)會(huì)。現(xiàn)在，這些公司將在短短兩年內(nèi)開發(fā)出新車。Stellantis集團(tuán)則正在與零跑汽車合作，并獲得在中國(guó)境外銷售其電動(dòng)汽車的獨(dú)家權(quán)利。

中國(guó)汽車船駛向世界

德國(guó)聯(lián)邦農(nóng)業(yè)部國(guó)務(wù)秘書西爾維婭·本德將于16日至 22 日訪問中國(guó)，參加第十屆德中農(nóng)業(yè)周。除了合作項(xiàng)目外，她重點(diǎn)討論將與中方討論德國(guó)農(nóng)產(chǎn)品出口的市場(chǎng)開放問題，例如豬肉、大麥和小麥。然而，當(dāng)前歐盟和中國(guó)之間緊張的貿(mào)易關(guān)系不太可能讓談判變得更加容易。

國(guó)際經(jīng)濟(jì)學(xué)教授朱利安·欣茨警告稱，歐盟的汽車關(guān)稅與特朗普領(lǐng)導(dǎo)下的美國(guó)貿(mào)易戰(zhàn)有相似之處：“最終，消費(fèi)者支付關(guān)稅。歐洲存在價(jià)格上漲和市場(chǎng)選擇減少的風(fēng)險(xiǎn)。”中歐關(guān)稅談判未來幾個(gè)月至關(guān)重要。