星紀魅族到底是一家什么樣的公司？答案在星紀魅族的新品中。

星紀魅族AI生態發布會上，AI手機魅族Lucky 08、AR智能眼鏡StarV Air2和StarV View、智能指環StarV Ring2先后登場，甚至還有一輛與領克聯合打造的 Z10 STARBUFF 電競定制版車。不僅如此，星紀魅族還預熱了兩款正在研發的新品：星紀戰車和機器人。

這些新品無一例外，身上都有著濃厚的新潮標簽，尤其是Z10 STARBUFF，簡直就是年輕人的夢中情車。

這是星紀魅族一次不算低調的轉變——押注年輕人。在美國學者托馬斯·科洛波洛斯的《圈層效應》一書中，“年輕人”被視為商業成功的關鍵因素：“面對群體的強勢崛起，只有理解消費主力的商業邏輯，懂得如何靠攏這一代年輕人，未來的商業才能成功?！?/p>

而在星紀魅族CEO蘇靜的語境里，托馬斯·科洛波洛斯的話被凝練為一個核心宗旨——相信年輕人，投資年輕人，服務年輕人。

于是就有了新的Lucky系列手機、智能眼鏡以及被稱為移動電競房的Z10 STARBUFF，星紀魅族的年輕化戰略更加清晰。

年輕化：洞察未來主流消費群體

星紀魅族不是第一個要把游戲帶進汽車的公司。

2018年8月，馬斯克發推說想招募游戲人才，并同步聲稱，特斯拉將在下一個系統版本中加入經典的雅達利游戲。

很快《導彈司令部》、《小行星》和《月球著陸器》等經典游戲就出現在了特斯拉的車機系統里，幾個月后又新增了《2048》和《Breakout》。

無獨有偶，奔馳在2019年世界移動通信大會上，也曾在展示MBUX車載系統時演示過《馬里奧賽車》。到后來理想L9發布，李想也有樣學樣聯手Switch搞起了“全家游戲空間”。

這種事很難出現在以馬力和扭矩等機械特性為主的燃油車身上，造車邏輯的變化導致還停留在比拼傳統三大件老思維里的燃油車，根本沒有多少軟件能力儲備，要知道在第一款支持OTA升級的車型Model S問世（2012年）前一年，雷諾和大眾公司甚至找不出一個內部軟件工程師。

而馬斯克之所以給特斯拉植入幾款小游戲，也不是為了給司機解悶，而是借此宣告軟件定義汽車時代的來臨。至于為何是幾款像素小游戲，還要從算力說起。

特斯拉第二代座艙域控制器主計算芯片用的是英特爾車規級處理器Atom A3950，不僅是集成顯卡且閃存還是讀寫相對較慢的eMMC。所以在算力捉襟見肘的情況下，馬斯克也只能上幾款像素小游戲。

隨著技術迭代，車企在算力上的狂奔，《馬里奧賽車》和《巫師3》這樣的游戲大作也相繼出現在車機上，等到了Z10 STARBUFF，星紀魅族已經開始主打“移動電競房”的概念了。

領克Z10 STARBUFF配備了億咖通·馬卡魯計算平臺、AMD V2000A+AMD RX6600M獨立顯卡、17英寸三星OLED后排高刷屏和1TB固態硬盤，不僅配備了鍵盤、鼠標、耳機、折疊桌板等電競套件，甚至還搭配了哈曼卡頓 23 揚聲器豪華音響。

從像素小游戲到“移動電競房”，算是汽車產業進入新能源時代后的一個發展縮影。特斯拉開創了軟件定義汽車時代，為車企尤其是新能源汽車找到了超脫馬力和扭矩的新差異點，但隨著汽車軟件生態愈加豐富以及算力持續進階，在軟件定義之上，星紀魅族又提出了需求定義汽車。

何為需求定義汽車？星紀魅族COO廖清紅的觀點是，用戶的需求在不斷變化，因此會帶來信息差。這句話要從兩個層面看，一是用戶的需求變化。

從燃油車到新能源，除了傳統三大件的變化以外，智能化成為更主要的差異化賽點。但智能化也并非只表現在無人駕駛上，車機應用、車機互聯、AI這些都是細節打造。

越是能滿足用戶細節需求的能力，越是能打動用戶留住用戶。再回去看蘇靜關于年輕人的觀點，實際上星紀魅族是洞察了未來10年甚至20年的主流消費群體，以研究、投資和滿足這部分人的需求做長期規劃。

Z10 STARBUFF就是一個很好的例子。電競+汽車是星紀魅族的一個全新嘗試，它可能不是如今汽車內卷時代的的主流認知產品，但卻是開了需求定義汽車的先河。所以廖清紅才會說這種嘗試是需要極大勇氣的，而且還會繼續嘗試下去。

另一個是信息差。汽車的電動化，直接帶動了智能化的發展，然而從機械化到信息化是一個鴻溝，有些企業可能無法嫁接信息化的能力。

為此，星紀魅族提出“手機域”概念，核心思路是利用Flyme Auto打通手機和車機，以實現兩者共享硬件和算力。后來星紀魅族又在Flyme Auto 基礎上發布無界智行開放平臺，希望將Flyme Auto 開放給合作伙伴，讓在不同硬件平臺、不同配置上面的車企的用戶能擁有智能座艙的極致體驗，做中國汽車行業的Android。

從這就可以看出星紀魅族始終在踐行成立之初的承諾，即打造消費電子和汽車行業的融合創新產品，為用戶提供多終端、全場景、沉浸式的融合體驗。

今年2月，星紀魅族又提出All in AI戰略，具體舉措是打造一系列AI硬件產品、重構Flyme系統和建設AI生態。并將戰略第一階段重點放在了升級底層操作系統上——從Flyme OS到Flyme AIOS。

在蘇靜看來，星紀魅族同時自研底層操作系統和上層智能硬件，隨著AI以及大模型的頻繁迭代，星紀魅族的底座能力、生態能力將不斷增強，與現在一些單純在硬件領域發展的競爭對手相比，優勢會愈發明顯。

而具體的成果則是集中展示在9月的發布會上：

以Flyme AIOS為基底打造的1599元旗艦級AI手機魅族Lucky 08，搭載超過100項AI技術，可為用戶提供包括AI搜索、即圈即搜、AI通話、AI比價、AI場景助手等AI功能；

Flyme AIOS為智能眼鏡、汽車場景進一步開發Flyme XR和Flyme Auto，由于基于一套相同的架構和協議以及內部統一的設計和技術搭建理念，在應用層面上可以做到無縫遷移；

星紀魅族在全場景AI生態建設方面取得了一系列的成績，包括前文提到的AI手機和陪伴用戶走過30多個國家或地區的XR智能眼鏡以及覆蓋超20萬車主用戶的Flyme Auto車載操作系統，無界智行開放平臺除了已經接入的吉利銀河、領克、極星等品牌在內的14款車型，還有更多國內、國際汽車品牌正在逐步接入中。

亮牌：星紀魅族做AIOS“樣板工程”

2010年，谷歌Nexus One正式進入手機市場，這款手機是谷歌的一個樣板工程，Nexus One在軟件和硬件層面都為當時的安卓手機做出了近乎于標準的表率。

這種為行業樹立標桿的思維，后來微軟也用在了Surface身上，當下星紀魅族其實也在做類似的事，目標正是即將到來的AI+硬件時代。

星紀魅族的邏輯是從底層操作系統入手，向上做軟硬一體化，也就是從OS到AIOS。

軟硬一體化的核心是軟件做地基，才能實現OTA升級帶來新的硬件能力和使用體驗，而在多終端、多場景融合的前提下，軟件也就是操作系統就必須要底層打通，才能無縫銜接各個場景。

星紀魅族來做底層打通，優勢正如廖清紅說，在操作系統方面星紀魅族擁有十幾年的經驗積累。

做操作系統本質上就是研究如何能讓機器與人的交互更自然，所有的技術和內容都要以此實現，所以交互的效率、體驗至關重要。

從智能手機到智能汽車再到智能眼鏡，星紀魅族以Flyme AIOS為根，根據不同終端、不同場景生長出不同的子系統，內核相同體驗一致，最重要的是數據在不同終端之間的流轉也就更自然順滑。

這恰恰是星紀魅族的差異能力之一，畢竟通過自研手機系統經驗拓展開發車機系統的廠商只是少數。

但星紀魅族的目標不止于此。在AI大模型的加持下，用戶在智能終端上的體驗將迎來質的飛躍。重點是，全行業都在說的AI每家的理解和功能實現都不盡相同，換言之誰能想的更深入更徹底更契合人性化，誰就可能先跑出來。

基于此，Flyme AIOS結合用戶使用場景將自己意圖理解和任務執行這兩大AI核心能力，分成了5個級別：從最初一級的你說我做，到L5以上的想你所想，做你所做。按照廖清紅在發布會上的說法，Flyme AIOS可實現從輔助到全場景的自動執行。

以AI通話助手功能為例，具備全自動和半自動的應答模式。全自動模式能夠根據通話內容自動進行對話或選擇掛斷，大大簡化了通話過程；而半自動模式則提供三個回復建議，讓用戶在應對不同場景時可以靈活選擇或自己打字回復。此外，AI還能夠自動掛斷騷擾和詐騙電話，確保用戶的通話安全。

而未來，類似這樣的功能可出現在任何搭載Flyme AIOS的終端設備上，按照蘇靜的規劃，星紀魅族將構建一個能夠運行在智能手機、智能座艙和家庭場景中的智能體網絡。

蘇靜之所以有這樣的底氣，主要是星紀魅族已經提前打好了基礎，最重要的底層系統已經打通，以Flyme AIOS為基底延伸出的Flyme XR和Flyme Auto，甚至未來還可以有Flyme Robot。

底層打通就是一個龐大工程，需要整個生態的構建支持，涉及上游的設備開發商、技術提供商，下游的用戶、應用開發者等等。特別今天，還要將云計算、AI等能力納入其中。

歷史上也不乏失敗者，比如微軟曾試圖將Windows移植到移動端，Symbian也曾努力抓住手機帶來的巨大商機，但均告失敗。

而參考微軟和諾基亞，星紀魅族的優勢在于豐富的終端產品，汽車、手機、眼鏡以及未來的機器人。其中最為核心的地方在于，這些硬件產品與星紀魅族都有緊密的連接，說白了可以進行更深度的適配和長時間的糾錯，發布會上蘇靜就提到，星紀魅族從四五年前預研智能眼鏡開始，就與這個賽道上最核心的供應商共同成長。

AI也是星紀魅族的又一個重要基礎。一方面星紀魅族的頂層想法就是想把最好用、最實用的AI能力交給用戶，讓AI走進千家萬戶融入日常生活；另一方面發布會上蘇靜也提到Flyme AIOS的由來，是因為意識到在現有基礎上通過補丁模式只能是跟進、補齊短板，無法構建領先性的產品。

從戰略到產品的清晰規劃和認知，是星紀魅族構建和應用AI能力的底層推進力。也進一步促使星紀魅族在開發AI功能時更多注重實際需求和場景，而非跟風、模仿。

而最重要的一個基礎則是星紀魅族生態的成型，前文提到的由手機、眼鏡、汽車和機器人構成的硬件生態，以及存在于硬件之上的軟件生態，還有逐漸壯大的開放平臺，與前三個基礎其實是一個相互促進的關系。

系統底層打通的越徹底、智能終端越豐富、AI能力越強大，星紀魅族的生態就越有吸引力，更多的伙伴加入以后也就能反哺系統、終端和AI。?

尾聲

從產業角度來說，今天已經不再是單一硬件或軟件層面的競爭，而是軟硬一體化的競爭，甚至因為AI的加入，還生出了很多不確定因素。

而對產業未來的預判，從華為、小米、蔚來以及星紀魅族這些企業的實際行動能看出，一個能夠運行在智能手機、智能座艙和家庭場景中的智能體網絡將會是大勢所趨，也是未來企業核心競爭力所在。

星紀魅族以此為長遠愿景，戰略眼光值得欽佩，同時也勇氣可嘉，因為同場競技的選手實力都不容小覷。

而這場競爭里，有三個趨勢已經驗證了星紀魅族的前瞻性：

一個是，智能手機+AI是行業共識，且或將能為下一個行業洗牌的轉折點；另一個是，系統底層打通實現大一統也是趨勢所在，且未來競爭考驗的是企業綜合能力；以及隨著車企靈魂論降溫，開放平臺的軟件能力輸出就會是一座富礦。

發布會后廖清紅在接受采訪時曾提到，做電競定制版汽車并非做的小眾，而是面向未來的一批年輕潮玩人群、甚至年輕的家庭喜歡的車是什么樣子。

星紀魅族汽車產品上的思考，其實可以貫穿到所有產品線。年輕化戰略外還有AI戰略同步行進，是星紀魅族面對汽車、手機、智能硬件和AI大模型這些內卷市場，從產品到頂層戰略的一場雙向奔赴。