你要說現在國內哪臺新能源越野車最拉風，那定位在百萬級別的仰望U8（參數丨圖片）肯定是首位的，可事實上，仰望U8的定位并不是一臺絕對意義上的越野車，而比亞迪在這個細分市場里，其實還有一些定位更加純粹的新能源硬派SUV產品，其中就有這臺方程豹豹8。

正式開啟預售的豹8，在價格定位上僅僅是仰望U8的一半，但它卻在開發方面兼顧了更多功能性。在設計上，豹8是可以展示出一種硬朗的豪華感，或者說是科技感，車輛前后保險杠與底盤包圍部分都充分展示了其定位中的硬派SUV，而且多區域的包圍都通過寬體效果來優化了越野參數，30°、29°的接近角與離去角還有達到220mm、890mm的最小離地間隙與最大涉水深度，這些都是車輛能夠躋身硬派越野行列的基礎。

當然，如我們所說，豹8的細節沒有因為硬派SUV定位，就顯得多么粗糙或是完全偏向粗獷，車輛無論是對于大燈、對于車頂結構，還是出現在車頂上的瞭望塔式激光雷達、車門處的隱藏式電動車門把手等等，都在強調車輛的智能電動身份。

但不同于仰望U8的5座布局，豹8提供了6座或7座布局可選，5195/1994/1905mm的長寬高能夠為它的三排座椅提供實用性保障，而2920mm的軸距在中大型SUV市場雖然不能占據優勢的，但仍能通過靈活的座椅可調性來優化綜合乘坐反饋。其中，前排座椅標配了14向電動調節，而二排則分為獨立2座或可調3座，前者會實現二排的加熱/通風/按摩功能，并提供含腰部/腿托在內的8向電動調節，加上三排的電動放倒功能，三排寬度與舒適性都是可以達到起碼保障的。

除了座椅之外，豹8在座艙舒適方面還有更多配置支持，像車身上就有全景天窗、雙排隔音玻璃、后排隱私玻璃等等，而艙內的所有座椅均為高級真皮，配合18揚帝瓦雷音響、多區獨立空調、車載香氛+車載冰箱等配置，可以說該有的豪華配置，豹8一樣都沒有落下。

而我們能夠看到的座艙不光是舒適豪華，它的智能科技也是頂尖的。僅僅是中控臺就是可見的雙12.3+17.3英寸三聯屏布局，它們搭載著與騰勢Z9GT共享的DiLink 150智能座艙，從可見即可說的智能交互到二排獨立的多媒體控制，還有能安裝大量軟件的應用商店等等，車輛的智能可交互覆蓋范圍是非常廣的。此外，豹8還有50英寸AR-HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡等， 能夠進一步用智能科技優化綜合用車體驗。

要說豹8最出彩，或者說是最為消費市場津津樂道的就是它搭載的華為乾坤智駕ADS 3.0，作為首款搭載該系統的比亞迪量產車，方程豹與華為乾崑智駕的合作還完成了專屬的硬派越野智駕優化，在布局與問界M9同款的HUAWEI華為192線激光雷達、全車29個感知硬件之后，車輛實現了標準化的高速智駕領航、離去泊入、遠程挪車，甚至是泊車代駕更高階智駕功能，而未來也將會開通城市智駕領航，在高階智駕方面躋身第一梯隊，配合全車14安全氣囊，主被動安全也是最頂尖的。

動力方面，在2.0T DMO電驅越野開創平臺下誕生的豹8，實現了一次關鍵的核心動力升級，僅2.0T渦輪增壓發動機就有200kW(272Ps)的最大功率，而在標配雙電機的協作下，車輛的系統綜合功率可達到550kW(748Ps)，讓車輛僅需4.8秒即可破百；同時，在電池組的支持下，車輛的WLTC純電續航為125km、綜合續航可達1200km。

底盤方面，豹8在非承載式車體結構上給予了車輛整體剛度與越野強度的保障，但前后橋均采用雙叉臂式獨立懸架，這將會大大提升車輛在城市鋪裝公路環境下的舒適性。與此同時，豹8還共享了仰望U8的全功能版云輦-P智能液壓車身控制系統，能夠與激光雷達協同，帶來更敏銳的底盤自適應調節以同時增強通過性與舒適性。更重要的是，底盤中已經得到了前、中、后“三把鎖”，中央的電子能量中鎖配合前后牙嵌式差速鎖，配合多達15種駕駛模式，將讓車輛在核心越野能力與多路況駕駛能力上保持一線水平。

這些年的新能源賽道中，專業型SUV不勝枚舉，有高性能選手、有高智能選手，同樣也有不少硬派越野車入市，而現在的方程豹豹8，則是在硬派越野的基礎上，把高性能、高智能合三為一，特別是在正式與華為乾崑智駕合作后，這全面高能的豹8或將成為豪華新能源越野車市場的新領袖。