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鄭州新一輪軌道交通編制工作終于有了突破。

根據規劃，鄭州新版軌道交通線網規劃以“軌道上的鄭州”為總目標，按照“ 主城加密提效、港區聯動成網、組團快速通達、都市圈互聯互通 ”的布局思路，構建開放式、多層次、一體化的軌道交通系統，為了支撐“多中心、網絡化、組團式、集約型”的城市空間結構，構建了 快線A、快線B、普線三層級線網結構 。

鄭州軌道交通網規劃示意圖 ?官網整理 僅供參考

從官方的答復來看，《鄭州市城市軌道交通線網規劃（2020-2035年）》方案已通過河南省自然資源廳組織的技術審查。同時對7號線、9號線、18號線、21號線、K1線、K3線等有了描述，來看詳細回復內容。

關于加快修建軌道交通9號線的提案的答復

關于市政協十五屆二次會議第20240513號提案的回復

尊敬的王澤文委員：

您提出的《關于加快修建軌道交通9號線的提案》收悉。感謝您對自然資源和規劃工作的關心與支持，您的建議對推動和完善軌道交通規劃建設工作具有重要價值和參考作用，我局高度重視，經認真研究，現答復如下。

一、加快軌道交通9號線建設（建議一）

關于您提出“建議我市進一步加快軌道交通9號線的規劃建設進度”建議的落實情況：

提案中軌道交通9號線為《鄭州市城市軌道交通線網規劃》（2016年版）規劃方案，大體呈西北向東南走向，規劃起始于高新區紅衫路站，連接高新區、中原區、二七區、管城區、新鄭龍湖鎮及航空港區，止于十八里河站，全長37公里。

隨著新版國土空間規劃將“一主一城”納入中心城區，中心城區的范圍進一步擴大，交通的時效性也有了進一步的要求。為了支撐市域、中心城區、新城的快捷聯系，更好地引導、支持城市空間拓展，我局隨國土空間規劃同步開展了《鄭州市城市軌道交通線網規劃（2020-2035年）》的編制工作，目前已通過河南省自然資源廳組織的技術審查。

線網規劃以“軌道上的鄭州”為總目標，按照“主城加密提效、副城聯動成網、新城快速通達、都市圈互聯互通”的布局思路，構建開放式、多層次、一體化的軌道交通系統，支撐“多中心、網絡化、組團式、集約型”的城市空間結構，滿足居民多樣化出行需求，形成城市客運交通體系的主體。

線網規劃方案中，原9號線高新區段被納入K3線的一部分，實現高新區與金水區、鄭東新區及航空港區的快速聯系，原9號線中原區及二七區段被納入18號線，實現主城區西部、西南片區與規劃鄭州南站（管城區）之間的聯系。

鄭州高新區核心板塊軌道交通規劃示意圖 ?官網 僅供參考

目前第四批軌道交通建設規劃正在研究中，鄭州市相關部門將進一步研究提案建議，同時結合居民出行需求，合理安排線網建設時序，最大限度服務人民出行，提升人民出行滿意度。

二、加強產業集群發展謀劃（建議二）

關于您提出的“建議我市在地鐵9號線的規劃設計中，充分考慮沿途科技產業集聚特點，與鄭州建設‘四個高地’“四個高地”綜合謀劃，加大配套產業鏈招商引資，助力產業集聚發展，不斷提升鄭州國家中心城市核心競爭力。”

建議落實情況：軌道交通站點周邊的TOD發展，實現軌道交通和用地的良性互動一直是我局的重點工作之一。一是全市層面我局正在開展《鄭州市軌道交通TOD綜合開發戰略規劃》，指導全市軌道交通沿線用地的發展；二是針對9號線，在建設階段我局將結合沿線用地科技產業集聚的特點，開展微樞紐及接駁專項工作，實現用地及各種交通方式之間的零銜接。

三、加大鄭州西南片區的市政交通設施建設和投資（建議三）

關于您提出的“建議我市在重大市政交通設施建設上，更多關注二七區等西南片區的發展，加大市政交通基礎設施建設和投資”建議落實情況：為了改善老城區南北向城市交通出行環境，補充中心城區軌道交通網絡骨架，發揮線路效益，緩解中心城區交通擁堵，目前正在加快推進軌道交通7號線一期建設工作。7號線為市中心南北向線路，途經惠濟區、金水區、二七區，主要沿文化路、優勝南路、金水路、大學路敷設，預計于2024年12月開通運營，屆時可一定程度彌補二七區西南部軌道交通空白。同時，我局正在編制《暢通鄭州白皮書》，結合西部及西南片區開發需求，積極謀劃相關市政交通基礎設施規劃建設工作。

最后，再次感謝您對自然資源和規劃工作的關心和支持，希望您多提寶貴意見，幫助我們不斷提高全市資源規劃工作的服務水平和能力，為鄭州國家中心城市現代化建設提供堅強保障。

關于地鐵延伸至黃帝故里園區讓市民拜祖常態化的提案的答復

關于市政協十五屆二次會議第20240676號提案的回復

尊敬的黃衛東委員：

您提出的《關于地鐵延伸至黃帝故里園區讓市民拜祖常態化的提案》收悉。感謝您對自然資源和規劃工作的關心與支持，您的建議對推動和完善軌道交通規劃建設工作具有重要價值和參考作用，我局高度重視，經認真研究，現答復如下。

關于您提出“讓地鐵2號線延伸至黃帝故里景區，增設黃帝故里景區站點”的建議我局結合《鄭州市城市軌道交通線網規劃（2020-2035年）》認真開展了研究：

隨著新版國土空間規劃將“一主一城”納入中心城區，中心城區的范圍進一步擴大。為了支撐中心城區、中心城區至新鄭等新城的快捷聯系，更好地引導、支持城市空間拓展，我局隨國土空間規劃同步開展了《鄭州市城市軌道交通線網規劃（2020-2035年）》的編制工作，目前已通過河南省自然資源廳組織的技術審查。

線網規劃以“軌道上的鄭州”為總目標，按照“主城加密提效、副城聯動成網、新城快速通達、都市圈互聯互通”的布局思路，構建開放式、多層次、一體化的軌道交通系統，為了支撐“多中心、網絡化、組團式、集約型”的城市空間結構，構建了快線A、快線B、普線三層級線網結構。2號線作為普線，運行速度較低，出行時間成本較大。為了實現主城區、港區、新鄭的快速聯系，新版軌道線網規劃K1快線聯系主城區、港區及新鄭，實現主城區、港區及新鄭30分鐘門對門的服務。K1快線相比2號線南延優勢如下：

一是K1快線設計時速高、站點間距大，能較好的服務主城區、新鄭、港區長距離的出行需求，惠濟區、新鄭、港區的聯系時效由90分鐘提升至30分鐘。

二是K1快線在新鄭市區內沿中華路敷設，服務沿線大型住宅區及商務區，同時能夠為鄭州工業技術學院等高校出行提供服務。

新鄭市主城區軌道交通規劃示意圖 ?官網 僅供參考

三是K1快線強化了對區域旅游資源的帶動。在新版軌道線網中，規劃兩個軌道交通站點為黃帝故里服務。一是K1快線在中華路/人民路交叉口設置地鐵站，距離黃帝故里園區約1.2公里。二是通過K1快線-21號線在人民路/閣老路口設置地鐵站，緊鄰黃帝故里。

目前第四批軌道交通建設規劃正在研究中，鄭州市相關部門將進一步研究提案建議，同時結合居民出行需求，合理安排線網建設時序，最大限度服務人民出行，提升人民出行滿意度。

最后，再次感謝您對自然資源和規劃工作的關心和支持，希望您多提寶貴意見，幫助我們不斷提高全市資源規劃工作的服務水平和能力，為鄭州國家中心城市現代化建設提供堅強保障。

結語

通過鄭州市自然資源和規劃局對政協提案的回復來看，鄭州市城市軌道交通線網規劃（2020-2035年）走向基本落定，將以“軌道上的鄭州”為總目標，按照“主城加密提效、港區聯動成網、組團快速通達、都市圈互聯互通”的布局思路，構建開放式、多層次、一體化的軌道交通系統。

市域及環鄭緊密協作區乘行時間目標 ?網絡 僅供參考

可以預見，隨著新一版軌道交通的總體謀劃推進，鄭州中心城區、市域及環鄭緊密協作區主要功能區軌道交通將更加便捷。

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