如今的汽車市場，一輛新能源汽車如果沒有點智能化的黑科技傍身，那都不好意思出門兒。至少當下20萬級SUV市場，各大品牌旗下新車都想要以“智”取勝，智驅、智艙、智駕都是主機廠關注的焦點，像前不久剛剛上市的全新智己LS6（參數丨圖片）與智界R7就在這三大維度大展拳腳。不過，這兩款20萬級智能SUV也讓“年輕都市”消費者有些糾結，下面不妨讓我們一起看一看全新智己LS6與智界R7，誰才是汽車圈“科技咖”？

智驅對決：誰的性能更強勁，誰的底盤更優秀？

智驅可以分為三電系統和底盤兩部分來看，智己LS6提供了豐富的三電配置供消費者選擇，其最長續航802km，充電15分鐘可補能570km；而智界R7充電15分鐘只能補能400km左右。

智己LS6最大功率達到579kW，最快零百加速可達3.48秒，最高時速達到252km/h；而智界R7最大功率僅為365kW，零百加速最快則為3.9秒，極速也只有200km/h。

底盤部分，兩款車都用了前雙叉臂后多連桿獨懸+連續可變阻尼減振器+空氣懸架等豪華底盤結構，但智己LS6搭載了靈蜥數字底盤，把智慧空氣懸架、智慧四輪轉向、智能電控減振等硬件深度融合，賦予了車輛很多新穎的機動功能，如蟹行模式、單輪脫困等，讓車長接近5米的智己LS6擁有小轎車的靈活性和轉彎半徑。

實際體驗時，全新智己LS6的云臺車身在智駕狀態下可以有效過濾路面顛簸，避免高速過彎的側傾，舒適制動亦可以避免急剎車的點頭現象，哪怕剛拿到駕照的新手也可以輕松駕馭，出行體驗更安全、更安心。

數字底盤還有一個優勢就是支持全生命周期OTA，這意味著全新智己LS6的底盤控制系統可以像智能手機一樣升級，新的功能和優化可以不斷地被添加到車輛的數字底盤中，提升車輛的性能、安全性和舒適性，做到常用常新。和智界R7 搭載的“滿血”途靈平臺相比，擁有智慧四輪轉向的全新智己LS6的底盤顯然更有競爭力。

智駕之戰：誰的表現更可靠，誰的功能更全面？

在高階智駕層面，HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統的確是讓智界R7變得足夠聰明，不過過于激進的表現還是讓很多用戶有些擔憂。但同樣升級端到端大模型，具備無圖城市NOA能力的全新智己LS6不僅能做到上車自己開，下車自己停，在全場景的表現還更細膩。比如面對加塞現象，全新智己LS6不會像智界R7那樣沖動地和對方“搶道”，而是會審時度勢。

此外，相比智界R7在硬件層面的“保密”，全新智己LS6很大方地告訴消費者，其不僅采用了超遠距離激光雷達，更采用了算力達到254TOPS的英偉達Orin-X芯片，真正做到五年不落伍。

全新智己LS6還能將靈蜥數字底盤和智駕域相結合，不僅為后驅SUV賦能媲美傳統四驅的強大能力，還進一步提升了全新智己LS6城市NOA掉頭、轉彎、自動泊車等場景下的從容自然。提到自動泊車，全新智己LS6不僅支持300+種泊車場景的IM AD自動泊車輔助，讓新手不再擔心停車難，AVP一鍵代客泊車更能做到高效且智能，在停車環節大大釋放車主的精力和時間。

智艙比拼：誰的黑科技更多，誰的舒適性更強？

智能座艙部分，全新智己LS6配備了8295芯片，26.3英寸中控大屏幕+15.5英寸副駕駛娛樂屏+10.5英寸中控下屏幕，比智界R7的15.6英寸中控屏幕更有科技感，使用體驗更完美。全新智己LS6還有雨夜模式2.0和獵鷹智慧燈光系統，前者可以在暴雨等惡劣天氣下AI識別道路信息，尤其是水坑，可以打通智駕域、底盤域，提升行車安全性。后者則可以為夜間行車提供最寬165°超大廣角補光，在光照不足的用車場景下，全面提升用車安全。

智界R7的鴻蒙智艙雖然較為成熟，功能也足夠齊全，但全新智己LS6的車機同樣不遜色，其可以做到不挑品牌投屏等等，而不是像華為生態更傾向于自家產品。全新智己LS6還有IM MAG磁吸拓展塢可以直接連接平板電腦。

舒適性方面，全新智己LS6擁有零重力、貴妃椅和大床房三種模式，其中，121°副駕零重力座椅帶來的舒適性很難讓人不愛，而貴妃椅模式則讓大長腿也能輕松躺平。至于自駕游等，更是可以隨時切換大床房模式，睡在車里或者躺在車里看電影也完全沒問題。結合RNC主動座艙噪音控制，讓每一次出行都成為一種享受。

寫在最后，雖說智界R7有華為背書，在智能化層面有著出色表現，但憑借“三智”加持，全新智己LS6顯然可以為消費者帶來更多智能、高性能和舒適的出行體驗，引領智能SUV新風尚！