在許多碼農為“1024”慶祝時，滴滴的程序員們恐怕開心不起來。

就在10月24日晚上，小紅書、微博、抖音等社交平臺上陸續出現對滴滴企業版的吐槽：加班到晚上11點的“打工人”想要打車回家時，卻發現滴滴企業版“崩”了，要么一直打不到車，要么上車后還在派單，或者直接提示系統異常……

在不滿情緒的加持下，“企業滴滴崩了”的話題，硬是在大半夜上了微博熱搜。

有些諷刺的是，10月23日的企業出行服務峰會上，滴滴企業版剛宣布“累計服務超55萬家企業，已成為一站式企業商旅出行平臺”，并坦言“持續加大技術資源投入，讓更多企業從一體化解決方案中獲益。”

也許10月24日晚上的“崩潰”只是偶發事故，卻也揭示了一個既定事實：除了所謂的“商業理想”，企業還要有對技術有起碼的“敬畏之心”。

01 宕機的“秘密”藏在財報里

如果是在兩年前，“企業滴滴崩了”的事故可能不會掀起太大的聲浪，但在“開猿節流”后遺癥頻發的當下，似乎有必要“刨根問底”。

何況滴滴早有“P0級重大事故”在先。

時間回到2023年11月27日，同樣是在打車高峰期的夜間，滴滴APP被曝系統故障，出現了無法定位、顯示網絡異常等問題，而且持續時間長達12個小時，直到第二天下午才基本恢復正常。

坊間迅速產生了不少猜測：有人認為滴滴遭遇了“外部攻擊”，有人判斷滴滴的“底層系統本身存在有缺陷”，更多人討論的焦點則是——“滴滴系統崩了，跟之前減員增效有關——把老人都裁光了，剩下的新兵hold不住整個系統。???????????”

當時就有好事者從滴滴財報中找到了一些蛛絲馬跡：2021年底，滴滴的員工總數24396人，到了2022年底，員工總數已經減少到20870人，得出的結論是“短短一年時間里，滴滴的裁員比例高達14.4%。”

也有媒體整理了滴滴過去幾個季度的研發投入：從2023年三季度開始，在營收增長的情況下，滴滴的運營和銷售費用均同比增長，唯有研發投入連續四個季度下滑，側面印證了降本增效的“側重點”。

2023年11月的P0級事故后，滴滴曾在官方致歉信中寫道：“我們將引以為戒，在全公司范圍內深刻反思，全力改正，繼續努力做好服務保障。”至于滴滴在接下來的一年里做了什么努力，對外界來說卻是個“迷”。

海豚投研在解讀滴滴2024年Q1財報時，根據“營銷和研發費用分別環比減少了近5億，費用壓縮力度最大”的數據，猜測“滴滴應當是對外大幅削減了買量、品宣，對內大概率也裁撤了不少程序員”。

到了2024年Q2財報，滴滴的研發費用進一步下降到18億元，同比下降17.3%。一部分原因是將智能汽車業務出售給了小鵬汽車，但在運營支持、營銷和管理費用均同比小增時，研發費用是唯一同比下降的。

需要說明的是，系統宕機往往是一個復雜問題，無法斷言是否和降本增效直接相關。

但無可否認的一點，技術作為大廠組織架構中人員規模最大、平均薪酬最高的部門，幾乎是人員精簡的重災區；“裁掉高薪的資深程序員，用薪水較低的年輕人替代”，可以說是大廠硬擠利潤的常規操作。

尤其是在研發費用占比連續多個季度下滑，宕機頻率越來越高的情況下，諸如“減猿增效”、“開猿節流”的合理猜測并不讓人意外。

02 重拾對技術的“敬畏”之心

滴滴并不是唯一被吐槽的大廠，阿里、騰訊、字節、網易等都在過去一年里出現過“熱搜級”的宕機現象。

比如阿里云在2023年雙11過后因多款應用發生故障登上了微博熱搜榜，同樣牽扯出了阿里云半年前被曝裁員7%的“導火索”。

再比如“網易云音樂崩了”的話題在2024年8月沖上了微博熱搜第一，被網友吐槽稱“裁員裁到了大動脈”……

隨著互聯網紅利的消失，多家企業紛紛開啟“降本增效”模式，裁員成了不少企業提升利潤的“最佳方案”。以至于為了砍成本，裁員、降薪、減預算等措施一股腦地推出，偏偏缺少了對技術的“敬畏之心”。

有所不同的是，以往降本增效的重心主要是進入到增長瓶頸的業務，宕機的誘因除了精簡人員產生的“疏忽”，還包括在容災、備災方面的“減法”，譬如缺少雙機熱備方案、備用機房和多節點集群等應急和防范措施。

這次滴滴企業版的“崩潰”似乎是個例外。

根據滴滴在2024年Q2財報中披露的信息，二季度國內市場的GTV約735億元，相比上季增長了4.4%，已經屬于平穩偏慢的增長。而在利潤指標上，國內調整后的利潤約23.7億元，比上季的3%小幅提升到3.2%。

在出行市場趨于飽和的語境下，滴滴想要繼續保持平穩增長、進一步改善利潤率，必須要找到新的增長場景。

滴滴企業版或許就是滴滴找到的破局點。

按照滴滴企業服務事業群總經理蔡曉鷗的說法，過去10年時間里，滴滴企業版累計服務超55萬家企業，覆蓋央國企、高新技術、能源、金融等領域客戶。倘若能夠將企業客戶的服務范圍從打車延伸到機票、火車票、酒店等全鏈路，不無打造出新增長曲線的可能。

問題在于，所有的商業理想都是構建在技術和信任地基上的，一旦地基不牢，所有的想象終將停留在PPT上。

正如滴滴企業版10月24日的崩潰所折射出的：最早在社交媒體吐槽的正是京東、快手、字節、百度等大廠的“同學”，因為時間上的原因，很多人在吐槽時夾雜著不滿情緒，寧愿放棄報銷，也要去其他平臺下單。

在2023年11月的“P0級事故”期間，不少網約車司機也曾擔心滴滴的系統錯誤會影響賬號、口碑值、提現等功能，一些司機在微信群中看到消息后，連夜開始提現，有人提現成功后才稍稍心安。

信任的建立是一個循序漸進的過程，信任的崩塌只需要一次小小的意外。宕機的迷霧揮之不去，信任感被過度消耗后，“出走”將是難以挽回的趨勢。重拾對技術的“敬畏”之心，將是一個平臺能否行穩致遠的關鍵。

03 寫在最后

經歷過移動互聯網的浪潮后，我們的生活已經離不開一個個國民級APP。就像是一個個環環緊扣的零件，任何一個微小的偏差，都可能讓整個齒輪停止轉動。每一次不可控的事故，都可能讓無數人的生活“斷片兒”。

水可載舟，亦可覆舟。習慣用腳投票的用戶，可以成就一個個超級APP，也可以被迫離開。作為國民APP的運營者，有責任保障平臺的穩定和安全，盡可能降低社會負面影響，眼里切莫只有營收和利潤。