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車市“金九銀十”已過半程，乘聯分會數據顯示，9月全國狹義乘用車批發銷量250.4萬輛，連續三個月的負增長得以回暖，同比由負轉正至2.1%，環比增至16.1%。

從車型來看，SUV市場持續向好，批發銷量135.7萬輛，同比增長7.1%。轎車和MPV市場同比下滑1.5%和18.5%，批發銷量105.3萬輛和9.5萬輛。

新能源車市場表現良好，批發銷量123.1萬輛，同比增長48.1%。BEV、PHEV以及EREV的批發銷量分別為72.3萬輛、39.4萬輛及11.4萬輛，同比增長27.1%、102.2%、68.4%。

從各家廠商的9月表現來看，比亞迪、奇瑞、吉利穩如泰山，名次提升的企業中并無“黑馬”，止跌回升仍是上汽通用目前面臨的難題。

海鷗、宋家族分列轎車及SUV市場冠軍，銷量接近腰斬的Aion S排名墊底，問界M9環比下滑10.3%。賽那超越騰勢D9拿下MPV市場冠軍，別克GL8銷量下滑近六成。

廠商Top30

比亞迪發揮穩定 上汽通用五菱重回前十

9月廠商批發銷量排名穩如上月，前五名排名仍保持不變，依次是比亞迪、奇瑞、吉利、一汽-大眾和長安。

比亞迪9月批發銷量達41.8萬輛，同比提升45.6%，銷量穩定的它即將在下個月繼續達成三百萬輛成績。

奇瑞保持在20萬輛以上水準，同比提升31.5%。吉利由上月的18萬輛升至本月的20萬輛，同比提升21%。

14家廠商實現同比正增長，賽力斯的銷量增速仍居首位，9月批發銷量3.6萬輛，同比增長410.3%。

盡管上汽通用同比降幅略微收窄，但是仍在墊底。9月批發銷量2.2萬輛，同比下降77.9%。

9月各家廠商都在力爭上游，但名次爭奪戰中并無出現表現搶眼的黑馬選手。上汽通用五菱重新擠入前十，9月批發銷量9.2萬輛，同比提升21.7%。

小鵬從上月第31名擠進榜內居29名，蔚來排名墊底，二者批發銷量均為2.1萬輛，同比增32.8%和35.4%。

轎車Top30

海鷗穩坐第一 吉利熊貓名次爬升快

9月的轎車市場依舊“風起云涌”，與上月相比，排名未變的僅有兩款產品，其中就有穩居第1的比亞迪海鷗，以及位于第10名的比亞迪漢。

海鷗以超強實力繼續“統治”轎車市場，9月批發銷量為4.3萬輛，同比提升8.3%。秦L DM-i也不甘示弱，月銷已逐漸追平海鷗，僅比海鷗少400余輛。

海豹06 DM-i以批發銷量4.2萬輛的成績，拒特斯拉Model 3于前三之外。

15款產品在9月實現正增長，其中宏光MINIEV同比提升9001.4%，完成批發銷量2.6萬輛。

作為同級競品的吉利熊貓9月批發銷量1.8萬輛，同比增長71.7%，環比提升57.7%，銷量提升助力名次前進12名至9月的第15名。

銷量接近腰斬的Aion S排名墊底，9月批發銷量1.2萬輛，同比下降46.3%。

燃油車陣營中表現較好的是吉利星瑞，9月批發銷量1.4萬輛，同比提升35.2%，環比提升12.2%。

SUV Top30

宋家族擊退Model Y 問界M9環比下滑

在SUV市場的你爭我奪中，宋家族擊退Model Y重回榜一，批發銷量5.9萬輛，同比下滑6.4%。元PLUS霸占第三，9月批發銷量3.2萬輛，同比微降0.5%。

問界M7表現良好，批發銷量1.8萬輛，同比增長242%，環比增長59.3%。名次也由上月第33名升至第16名，是9月里名次提升最多的選手。

埃安系在SUV市場也未能躲過一劫，Aion Y同比下滑38.6%，批發銷量1.7萬輛，唯一的安慰便是名次較上月前進2名至第18。

9月名次下滑的選手中，意料之外的是問界M9，由上月的第12名下滑至9月的第23名，完成批發銷量1.5萬輛，環比下滑10.3%。

燃油車陣營中表現搶眼的是捷途旅行者，批發銷量1.6萬輛，同比提升189.4%，在硬派越野造型的細分市場中殺出一片天。

MPV Top30

賽那超越騰勢D9奪冠 別克GL8下滑近六成

9月的MPV市場大變天，賽那超越騰勢D9奪得MPV市場冠軍，批發銷量8995輛，同比提升6.4%。

騰勢D9不進則退，批發銷量8122輛，同比下滑兩成。不過，騰勢D9的1-9月累計批發銷量仍處絕對“統治地位”，暫時不會因為丟失月冠而亂了軍心。

傳祺E8和比亞迪E6均取得高速增長，二者批發銷量6225輛和2848輛，同比提升62150%和2748%。

嵐圖夢想家和極氪009作為新勢力中的代表，已逐漸獲得市場認可，在內卷的9月仍然穩在前十名內。二者批發銷量5400輛和3794輛，同比提升145.8%和133.2%。

雙動力加持的別克GL8雖穩在第五名，但同比已下滑59.4%，批發銷量6068輛。

銷量下降八成，一代“神車”五菱宏光在“金九月”變得黯淡無光，批發銷量僅1766輛。

榮威iMAX8的批發銷量892輛，同比下滑50.7%。但其環比增長613.6%，也助力名次前進20名至9月的第26名。

華晨鑫源金海獅和福建奔馳的批發銷量為2165輛和1889輛，同比提升105.8%和13%，環比提升166%和148.6%，名次雙雙前進11名，由上月榜尾升至腰部區間。

新能源車Top30

宋家族重奪高地 奔騰小馬飛奔入榜

新能源車市場競爭激烈，長期是在宋家族和ModelY之間決出勝負，轎車市場的選手很難真正左右其中。

剛在8月打贏了翻身仗的Model Y又在9月敗下陣來，宋家族以5.9萬輛成績重奪高地，Model Y較其少了近8000輛。而海鷗屈居第三，4.3萬輛的月銷成績很難與前兩名匹敵。

9月的新能源車市場有10款新品在列，較上月新增1款，數量增多也給眾多老將帶來持續不斷的壓力。

秦L DM-i與海豹06 DM-i就是極具潛力的存在，二者以超4萬輛的成績鎮守在第4、5名，一方面隔絕著Model 3的進攻，另一方面更方便合圍Model Y。

9月里名次爬升最快的是奔騰小馬，完成批發銷量1.1萬輛，從榜外的第56名前進至第29名，環比增長126.3%。

小米SU7的批發銷量為1.4萬輛，盡管環比微增3.4%，但是在競爭激烈的新能源車市場，名次也容易不增反降。目前小米汽車的累計批發銷量已達6.7萬輛，距完成年銷10萬輛目標還差32%，值得期待。