2024年，卷是絕對的關鍵詞，其中“卷技術”更是高頻，尤其是一批又一批混動技術的推出，讓今年的混動市場異常精彩。

遙想3年前的10月31日，吉利汽車首次發布世界級模塊化智能混動平臺雷神（參數丨圖片）智擎Hi·X，之后，“雷神”之名掀起陣陣浪潮。

3年后的10月30日，吉利汽車再次發布全球新一代超級電混——雷神EM-i超級電混，作為中國混動技術進化的典型成果，讓吉利汽車有機會在混動市場牢牢占據主動權。

按吉利汽車給出的官方說法：雷神EM-i超級電混是吉利基于高性能電混的技術體系，匯集全球動力和AI科技，面向市場主流用戶開發的全新一代極致節能的超級電混。其憑借在混動電驅、高效燃燒、智能AI、冗余安全等多個技術領域的創新，帶來五個“新一代”電混體驗和用戶價值的升級迭代，實現行業領先的超強節能、無損電感、冗余安全、智能AI和可靠品質，是“真電感、真安全、真智能”的全球新一代超級電混。

這也就意味著，雷神EM超級電混已經擁有兩大技術體系，包括節能更性能的雷神EM-P超級電混，和極致節能超長續航的雷神EM-i超級電混。其中，雷神EM-P超級電混已在領克07、08等高性能產品上廣泛應用；雷神EM-i超級電混將搭載在吉利銀河星艦7等車型上。

毫無疑問，雷神EM-i超級電混最典型的標簽是“超強節能”。

吉利官方表示，搭載該技術的車型實測平均油耗 2.62L/100km，實測極限續航2390km。

這得益于兩大技術的賦能。一是自主研發全新一代“馭風火龍卷”超高效燃燒系統，實現量產汽油發動機全球最高熱效率46.5%；二是“純電11合1”理念導入電混領域，E-DHT 11合1混動電驅結構更緊湊，重量更輕，減重13.5%，節能效果更出色。

駕駛體驗方面，雷神EM-i超級電混全球首搭碳化硅升壓模塊，通過全域多電壓尋優，穩定升壓，同時將P3電機功率升級到160kW，配合神盾電混專用電池，據稱實現了滿電虧電駕駛體驗無差異。

冗余安全方面，其全球首發混動安全冗余專利技術：發動機、P1電機、P3電機，互為備份。也就是說，其中任意一個部件失效，動力系統依然可以正常驅動，大幅度降低了車輛失控風險。

值得注意的是，雷神EM-i超級電混還率先將AI技術應用到動力領域。據介紹，其以吉利天地云一體化智能網為底座，應用吉利星睿智算中心的強大算力，部署AI大模型預測和決策算法，實現智慧能量管理、智慧運動控制和智慧云診斷三大全新體驗。

此外，雷神EM-i超級電混在世界級“微米工廠”——吉利義烏動力基地制造。吉利稱，世界級微米工廠可保障其可靠性與耐久性，面向全球的驗證體系滿足200多個國家和地區的實地驗證標準。動力總成試驗超1000臺次，累計40萬小時，耐久測試超4000萬公里。

坦白講，在這個新能源車快速上量的時代風口，很多車企想盡快擴大基盤，容易忽略這些細枝末節的技術優化。而吉利愿意從各個維度為“雷神”這普及已久的技術進行持續升級，其對于消費需求的緊跟和洞察，是值得稱贊的。

“這不僅是吉利汽車在新能源領域邁出的重要一步，更是自主品牌技術水平提升的重要展現。”雷神EM-i超級電混發布后，業內人士如是評價。

確實如此。按照吉利汽車的規劃，雷神EM-i超級電混將首發搭載于吉利銀河星艦7車型上，將在用戶最為關心的能耗、失速等用車痛點上帶來全新體驗，這勢必為吉利銀河序列帶來新的發展勢能，讓吉利銀河產品矩陣呈現新的爆發力。

事實上，自銀河序列發布以來，已形成以“電混+純電”、“轎車+SUV”的產品陣容對主流新能源市場進行覆蓋，頻出爆款。比如銀河E5上市20天交付即破1萬臺，上市85天交付破4萬臺；吉利星愿上市16天交付突破1萬臺，刷新A0級純電轎車最快交付速度。

可以肯定，伴隨著雷神EM-i超級電混的廣泛應用，將會加快吉利的新能源轉型，吉利在新能源領域的光芒也將進一步綻放，而消費者也將享受到更多更先進的新能源汽車產品。

由此可見，作為新能源領域技術實力領先的車企，吉利汽車始終根據消費市場需求變化，用科技研發硬實力不斷滿足用戶需求，也再次展示了自主品牌迎難而上的精神，以及追求極致性能的固執。如今，人人都在混動市場上“追求極致”，但吉利打造出一整套混動技術生態鏈，每一步都走得異常穩健，所反映出的就是，吉利在面對技術圍獵時的堅定態度和十足的底氣。（采寫|汽車有智慧 火焱）