在汽車發(fā)布會(huì)上,不少?gòu)S家為證明新車實(shí)力強(qiáng)大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)演示,用實(shí)際行動(dòng)為新車背書,但表演失敗效果更炸裂。前兩天,寶馬在成都天府賽車場(chǎng)舉辦一場(chǎng)盛大M嘉年華活動(dòng),時(shí)隔五年重磅回歸,吸引了數(shù)千名粉絲前來(lái)參與。然而,在這場(chǎng)看似完美的活動(dòng)中,現(xiàn)場(chǎng)表演車“撞車”引發(fā)網(wǎng)友熱議。
當(dāng)天晚上,寶馬安排舞龍車隊(duì)表演,12臺(tái)寶馬M系列組成車隊(duì)在場(chǎng)地內(nèi)依次走出一個(gè)∞字型路線,希望展示M系列優(yōu)秀的操控性能和小巧的轉(zhuǎn)彎半徑。然而,就在表演接近尾聲時(shí),意外發(fā)生了。
一臺(tái)紅色寶馬M4突然剎車失靈,一頭撞上了前方的綠色M4,力度之大使得紅色寶馬的機(jī)蓋瞬間彈起,現(xiàn)場(chǎng)頓時(shí)響起一片驚呼聲。這一幕被眾多網(wǎng)友捕捉下來(lái)并發(fā)到網(wǎng)上,同樣也在網(wǎng)上引發(fā)不少熱議,究竟是車手失誤、環(huán)境問(wèn)題、還是寶馬汽車本身問(wèn)題,事故比發(fā)布會(huì)本身更值得關(guān)注。
網(wǎng)友調(diào)侃道:“這操作真是‘滑稽’到寶馬了”、“M power都救不了這樣的駕駛員啊”、“這簡(jiǎn)直就是現(xiàn)實(shí)版的真車禍現(xiàn)場(chǎng)”。但也有不少人站出來(lái)為紅車駕駛員“伸冤”,認(rèn)為事故的真正原因是前方那臺(tái)淺綠色寶馬急起急停,導(dǎo)致后車連續(xù)急剎,最終釀成了這起追尾事故,與現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、車輛本身性能有一定關(guān)系,這件事情可能真怨不到車手。
正是因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題出現(xiàn),不少網(wǎng)友開(kāi)始關(guān)心另一個(gè)問(wèn)題,寶馬對(duì)于車輛安全性能和駕駛員的培訓(xùn)管理是否足夠重視?在如此重要的公開(kāi)活動(dòng)中,為何出現(xiàn)這樣的失誤?還好這次事故沒(méi)有造成更嚴(yán)重后果,否則,寶馬可能也會(huì)成為一個(gè)“笑話。”
當(dāng)然了,一些網(wǎng)友認(rèn)為這不過(guò)只是小插曲,真正值得關(guān)心的不是現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)事故,而是寶馬還發(fā)布了兩款備受期待新車。全新寶馬M5和新BMW M 1000 XR。其中,全新M5搭載了強(qiáng)大V8混動(dòng)系統(tǒng),綜合功率高達(dá)727馬力,扭矩更是達(dá)到了驚人的1000牛米,無(wú)疑將成為市場(chǎng)上的一匹黑馬。
寶馬還表示,下一代M3不再局限于燃油,還將推出配備四電機(jī)的純電版本。看來(lái)中國(guó)電動(dòng)汽車銷量火爆,讓寶馬非常糾結(jié),一方面其在電動(dòng)車領(lǐng)域沒(méi)有太多投入,貿(mào)然入局肯定打不過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但從另一個(gè)角度看,燃油車遲早要被新能源汽車取代,現(xiàn)在入局總比此后被國(guó)產(chǎn)車取代要好。
雖然寶馬盡力營(yíng)造出發(fā)布新車的喜悅,但業(yè)內(nèi)人士都能看得出來(lái),寶馬內(nèi)部其實(shí)在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)卻讓人捏了一把汗。自7月退出價(jià)格戰(zhàn)后,寶馬的銷量便出現(xiàn)了大幅下滑,經(jīng)銷商也接連倒閉。面對(duì)這種情況,寶馬不得不再次重返價(jià)格戰(zhàn),但效果卻并不明顯,寶馬只是表面上裝出傳統(tǒng)豪門冷靜與無(wú)所謂,實(shí)際上正在想辦法應(yīng)對(duì)銷量下滑。
作為一家有著百年歷史的汽車品牌,寶馬一直以其卓越的品質(zhì)和出色的性能贏得了消費(fèi)者的喜愛(ài)。但近年來(lái),隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和消費(fèi)者需求的不斷變化,寶馬似乎也面臨著一些挑戰(zhàn)。希望寶馬能夠認(rèn)真反思此次事件暴露出的問(wèn)題,并采取有效措施加以改進(jìn),中國(guó)市場(chǎng)確實(shí)歡迎寶馬汽車。
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