11月6日消息，除了小米SU7 Ultra原型車，實(shí)際上同期在紐北測(cè)試的還有另外一臺(tái)中國(guó)電動(dòng)車，它正是仰望U9，而且直接用了量產(chǎn)版來測(cè)，不過同樣歷經(jīng)波折。

上月下旬，仰望U9在測(cè)試過程中出現(xiàn)的爆胎意外情況，后雖然經(jīng)過緊急調(diào)整，可由于天氣原因，以及后面出現(xiàn)的意外情況導(dǎo)致測(cè)試時(shí)間受限，并未完全發(fā)揮出車輛的性能極限。

仰望汽車當(dāng)面當(dāng)時(shí)表示，工程團(tuán)隊(duì)將在11月初再次進(jìn)行包場(chǎng)測(cè)試，繼續(xù)進(jìn)行技術(shù)方案的驗(yàn)證。

就在今日，仰望汽車總經(jīng)理胡曉慶發(fā)布長(zhǎng)文稱，昨天在進(jìn)行了又一次包場(chǎng)測(cè)試后，宣告2024年度仰望U9德國(guó)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試工作正式結(jié)束。

胡曉慶表示：從第一臺(tái)仰望U9在6月8日抵達(dá)紐博格林，到現(xiàn)在一共過去了151天，在這期間，我們主要完成了兩項(xiàng)驗(yàn)證測(cè)試：極速（ATP 測(cè)試場(chǎng)）、賽道綜合性能（紐北賽道）。

“現(xiàn)在，仰望U9第一階段的德國(guó)賽道和極速測(cè)試已經(jīng)完成，階段性測(cè)試成績(jī)已經(jīng)定格，很快會(huì)向大家公布。”

但在這之前，她想分享的，還是那些不為人知的幕后工作和技術(shù)收獲，比如她解釋了為何一定要用量產(chǎn)車進(jìn)行測(cè)試：

從項(xiàng)目立項(xiàng)之初，我們就堅(jiān)定要組建全自主研發(fā)測(cè)試的工程師班底，堅(jiān)持用量產(chǎn)車進(jìn)行測(cè)試。為什么我們一定要這么干？因?yàn)樽约鹤觯屪约旱墓こ處熡昧慨a(chǎn)車挑戰(zhàn)紐北，中國(guó)的汽車工程師才能對(duì)“超級(jí)跑車”的開發(fā)模式和產(chǎn)品價(jià)值形成獨(dú)特的了解與思考，中國(guó)超跑才能真正躋身于世界超跑圈。

“即使量產(chǎn)車上有很多設(shè)計(jì)并不是為破紀(jì)錄的極速和賽道圈速服務(wù)的，即使這條路走下來會(huì)非常難，即使早期要投入更多時(shí)間與成本，我們希望這段時(shí)間的海外開發(fā)成果，能夠?yàn)檐囍鱾兲峁┛吹靡姟⒚弥捏w驗(yàn)升級(jí)，能夠?yàn)閳F(tuán)隊(duì)積累超跑研發(fā)必不可少的頂尖賽道測(cè)試經(jīng)驗(yàn)和人才。”

值得一提的是，她還發(fā)布了一段41秒的實(shí)測(cè)視頻，其中就包括上月下旬遭遇爆胎的瞬間，可以看到當(dāng)時(shí)表顯車速已經(jīng)達(dá)到了293km/h，突發(fā)爆胎后，經(jīng)驗(yàn)豐富的車手迅速努力控車，好在仰望U9所搭載的易四方技術(shù)平臺(tái)有著超強(qiáng)的穩(wěn)定性，這才沒有導(dǎo)致嚴(yán)重事故，最終人車安全。