11月6日消息,除了小米SU7 Ultra原型車,實際上同期在紐北測試的還有另外一臺中國電動車,它正是仰望U9,而且直接用了量產版來測,不過同樣歷經波折。
上月下旬,仰望U9在測試過程中出現的爆胎意外情況,后雖然經過緊急調整,可由于天氣原因,以及后面出現的意外情況導致測試時間受限,并未完全發揮出車輛的性能極限。
仰望汽車當面當時表示,工程團隊將在11月初再次進行包場測試,繼續進行技術方案的驗證。
就在今日,仰望汽車總經理胡曉慶發布長文稱,昨天在進行了又一次包場測試后,宣告2024年度仰望U9德國現場測試工作正式結束。
胡曉慶表示:從第一臺仰望U9在6月8日抵達紐博格林,到現在一共過去了151天,在這期間,我們主要完成了兩項驗證測試:極速(ATP 測試場)、賽道綜合性能(紐北賽道)。
“現在,仰望U9第一階段的德國賽道和極速測試已經完成,階段性測試成績已經定格,很快會向大家公布?!?/strong>
但在這之前,她想分享的,還是那些不為人知的幕后工作和技術收獲,比如她解釋了為何一定要用量產車進行測試:
從項目立項之初,我們就堅定要組建全自主研發測試的工程師班底,堅持用量產車進行測試。為什么我們一定要這么干?因為自己做,讓自己的工程師用量產車挑戰紐北,中國的汽車工程師才能對“超級跑車”的開發模式和產品價值形成獨特的了解與思考,中國超跑才能真正躋身于世界超跑圈。
“即使量產車上有很多設計并不是為破紀錄的極速和賽道圈速服務的,即使這條路走下來會非常難,即使早期要投入更多時間與成本,我們希望這段時間的海外開發成果,能夠為車主們提供看得見、摸得著的體驗升級,能夠為團隊積累超跑研發必不可少的頂尖賽道測試經驗和人才。”
值得一提的是,她還發布了一段41秒的實測視頻,其中就包括上月下旬遭遇爆胎的瞬間,可以看到當時表顯車速已經達到了293km/h,突發爆胎后,經驗豐富的車手迅速努力控車,好在仰望U9所搭載的易四方技術平臺有著超強的穩定性,這才沒有導致嚴重事故,最終人車安全。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.