11月6日消息，除了小米SU7 Ultra原型車，實際上同期在紐北測試的還有另外一臺中國電動車，它正是仰望U9，而且直接用了量產版來測，不過同樣歷經波折。

上月下旬，仰望U9在測試過程中出現的爆胎意外情況，后雖然經過緊急調整，可由于天氣原因，以及后面出現的意外情況導致測試時間受限，并未完全發揮出車輛的性能極限。

仰望汽車當面當時表示，工程團隊將在11月初再次進行包場測試，繼續進行技術方案的驗證。

就在今日，仰望汽車總經理胡曉慶發布長文稱，昨天在進行了又一次包場測試后，宣告2024年度仰望U9德國現場測試工作正式結束。

胡曉慶表示：從第一臺仰望U9在6月8日抵達紐博格林，到現在一共過去了151天，在這期間，我們主要完成了兩項驗證測試：極速（ATP 測試場）、賽道綜合性能（紐北賽道）。

“現在，仰望U9第一階段的德國賽道和極速測試已經完成，階段性測試成績已經定格，很快會向大家公布?！?/strong>

但在這之前，她想分享的，還是那些不為人知的幕后工作和技術收獲，比如她解釋了為何一定要用量產車進行測試：

從項目立項之初，我們就堅定要組建全自主研發測試的工程師班底，堅持用量產車進行測試。為什么我們一定要這么干？因為自己做，讓自己的工程師用量產車挑戰紐北，中國的汽車工程師才能對“超級跑車”的開發模式和產品價值形成獨特的了解與思考，中國超跑才能真正躋身于世界超跑圈。

“即使量產車上有很多設計并不是為破紀錄的極速和賽道圈速服務的，即使這條路走下來會非常難，即使早期要投入更多時間與成本，我們希望這段時間的海外開發成果，能夠為車主們提供看得見、摸得著的體驗升級，能夠為團隊積累超跑研發必不可少的頂尖賽道測試經驗和人才。”

值得一提的是，她還發布了一段41秒的實測視頻，其中就包括上月下旬遭遇爆胎的瞬間，可以看到當時表顯車速已經達到了293km/h，突發爆胎后，經驗豐富的車手迅速努力控車，好在仰望U9所搭載的易四方技術平臺有著超強的穩定性，這才沒有導致嚴重事故，最終人車安全。