榮威車主有福利了，車子越舊越值錢，一年抵5000上不封頂。如果不是榮威老車主，新車提供3年8折保值回購。

潑天的富貴終于輪到榮威車主了。

11月8日，榮威DMH雙車——榮威 iMAX8 DMH新陸尊與榮威D7 DMH 世界冠軍版正式上市。

榮威 iMAX8 DMH 新陸尊共推出 3 款車型，官方零售價19.99萬—24.99 萬元。同時，針對榮威老車主推出寵粉“以舊換新”置換補貼，根據擁車時長享5000元/年的置換金，上不封頂（不含陸尊舒享版）。如果不是榮威老車主，也可以享受3年8折保值回購（限前1萬名，與寵粉不可同享）。

如果你擁有一輛2006年的榮威老車，按照官方福利，可以抵用（5000元*18年）9萬元，加上最高3萬元的置換補貼，總共可以抵用12萬元。

榮威D7 DMH世界冠軍版共推出3款車型，官方零售價12.38萬—14.38萬元，全系限時享2.4萬元現金優惠，一口價低至9.98萬元起。同時雙車還可享受最高3萬元的置換補貼。

榮威 iMAX8 DMH新陸尊，實測續航1536KM、有電的情況下能做到堪比混動轎車的4.3L/100km超低油耗，電量消耗殆盡純插混系統的燃油效率也很出色，虧電油耗僅4.71L/100km。

榮威iMAX8（參數丨圖片） DMH新陸尊外觀造型與燃油版、純電版車型基本一致。車頭繼續采用大尺寸中網，內部采用鉆石切割工藝的鍍鉻元素進行修飾。

整車尺寸方面，新車長寬高分別為 5016/1909/1802mm，軸距為 3000mm。車身高度相較于燃油版增加 14 毫米，使其在外觀上更具氣勢。該車還采用電動側滑門設計，并配備隱藏式導軌，不僅提升了車輛的便利性，還增添了時尚感。提供后排隱私玻璃、分段式天窗（開放式前天窗 + 前手動遮陽簾 + 后固定玻璃 + 后電動遮陽簾），為乘客提供了更加舒適的乘坐體驗。車尾設計也基本沒有變化，與燃油版、純電版的區別在于左側尾燈下方增加了“DMH”字樣的標識，并繼續采用隱藏式排氣布局，整體外觀穩重而大氣。

新車采用環抱式座艙設計，給人一種溫馨舒適的感覺。車內配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，顯示清晰，操作便捷，為駕駛者提供了豐富的車輛信息和娛樂功能。主駕座椅支持加熱/通風/按摩/記憶/四向腰托，讓駕駛者在長途駕駛中也能保持舒適。第二排座椅可前后移動360 毫米，為乘客提供了更加寬敞的腿部空間，同時還具備多種功能，如座椅加熱、通風等，極大地提升了乘坐的舒適度。第三排座椅可前后移動 200 毫米，能夠根據實際需求靈活調整空間。此外，新車還配備了 50 瓦手機無線充電、側氣簾、第二排小桌板、隔音玻璃等實用配置。

在新車發布會上，吉尼斯宣布榮威D7 DMH世界冠軍版榮膺“全球最省混動B級車”稱號。在今年10月21日—24日，榮威D7 DMH從甘肅蘭州滿油滿電行駛至新疆烏魯木齊，創造了駕駛插電混合動力量產轎車滿油滿電零補能行駛最遠距離：2208.719km的吉尼斯世界紀錄，平均油耗2.49L/100km，穿越了戈壁灘、雪地、山地等復雜路況，試駕路線最大海拔差1800米，最低溫度僅零下8度。

榮威 D7 DMH世界冠軍版的車身線條流暢自然，從車頭到車尾一氣呵成，給人一種優雅而動感的視覺感受。前臉采用了榮威家族式設計語言，獨特的一體式大燈組與左右拓展、上下支撐的外延設計元素前進氣格柵相得益彰，使整車視覺更顯寬大。細長的燈組造型賦予了車輛更加凌厲的視覺效果。

車尾部分層次分明，飽滿而富有張力。細長的尾燈造型與后備廂邊緣微微上翹的小鴨尾設計相互呼應，運動感十足。新增的 “晨曦金” 外觀顏色更是為車輛增添了一份獨特的魅力，在陽光下熠熠生輝。

榮威D7 DMH世界冠軍版的座艙采用環抱式設計，雙12.3英寸超長液晶屏占據了儀表臺的重要位置，顯示效果清晰細膩。全系標配的懷擋設計不僅操作方便，還為中控臺下方騰出了可觀的儲物空間。

在智能化配置方面，搭載了斑馬智行車機系統，90 秒全雙工 AI 自然交互語音，一次可執行多達 10 個命令，支持一語多意功能，答復更多元。導航采用最新高德引擎，支持紅綠燈顯示，可與手機無縫連接；支持智能充電地圖，長途充電自動規劃，方便快速找到充電樁和預約充電。此外，還配備了 L2 級別智能駕駛輔助，包括 ACC 全速域自適應巡航系統、AEB 自動緊急剎車系統等 8 項功能，為城區日常使用提供了有力保障。

榮威iMAX8 DMH新陸尊和榮威D7 DMH世界冠軍版屢獲超長續航、超低油耗認證背后，得益于DMH超級混動系統的賦能。上汽集團早在2010年便展開了對新能源技術的探索。DMH超級混動技術便是上汽榮威歷經十年磨礪的集大成者，早在2017年上汽第一代超級混動技術就獲得了國家科學技術進步獎二等獎。

此后該技術不斷迭代升級持續進化，如今的DMH超級混動系統擁有行業首創的“能量域”全域熱管理、動力總成大腦 PICU、發動機+P1電機同軸結構等多項獨創領先技術。以軟件算法為核心，匹配混動專用高效發動機、變速箱、長續航電池等專用硬件，“軟硬兼施”實現混合動力最優解。

混動技術的核心在于最大限度壓榨每一滴汽油的能量。在技術路線層面，榮威DMH采用與比亞迪DM-i相同的P1+P3雙電機+1擋直驅模式，帶來更高機械傳動效率，更快動力響應以及更高效的決策。1.5L 混動專用發動機熱效率＞43%，在這一點上，“車圈胖頭魚”俞經民在發布會上說了很有意思的一句話，大概意思是很多車企在吹噓自家發動機熱效率高，但別拿實驗室的數據來吹，有本事直接拿量產車上的發動機熱效率來比！

榮威還推出了豐富的購車權益，無疑為消費者提供了極高的性價比。無論是追求豪華舒適的 MPV 車型，還是注重性價比的混動 B 級車，榮威 DMH 雙車都能滿足不同消費者的需求。榮威 DMH 雙車在當前市場中已經展現出了強大的競爭力。