過去，邁騰、帕薩特、別克GL8等傳統(tǒng)合資燃油車一直是公務(wù)用車的主力軍

隨著中國(guó)高端新能源車的崛起，格局變了！

蔚來多款車型前腳剛在第29屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)上成為貴賓指定用車

后腳蔚來ET7又連續(xù)第二年成為進(jìn)博會(huì)官方指定用車

難怪新聞聯(lián)播都點(diǎn)贊說：為全球貴賓提供高規(guī)格、高品質(zhì)的“零碳出行”服務(wù)！

在這背后，能看到的是我國(guó)的各部門、各單位正在加大新能源汽車配備力度：帶頭使用國(guó)產(chǎn)新能源車！

這無疑將推動(dòng)國(guó)產(chǎn)新能源汽車持續(xù)“受寵”，帶動(dòng)更多人青睞國(guó)產(chǎn)新能源汽車

20年前，開國(guó)產(chǎn)車可能是一件“丟面子”的事情，合資車在中國(guó)市場(chǎng)上是身份、地位的象征

但現(xiàn)在，開中國(guó)品牌的高端新能源車才是潮流

導(dǎo)致這種變化的有且只有一個(gè)原因：技術(shù)實(shí)力

拿這次被“點(diǎn)名”的蔚來來說，無論是全球首個(gè)4D AI底盤帶來的舒適性

還是全球首顆5nm智駕芯片NX9031和全國(guó)首個(gè)整車全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞帶來的智能化

還是換電技術(shù)帶來的補(bǔ)能高效率

確實(shí)都更符合行政轎車對(duì)汽車性能的要求

種種跡象都說明，公務(wù)用車“油轉(zhuǎn)電”大時(shí)代來了，這也是新中國(guó)汽車發(fā)展的一個(gè)里程碑！

微頭條3

新聞聯(lián)播點(diǎn)贊蔚來，國(guó)產(chǎn)新能源車就該登上更高級(jí)的舞臺(tái)

從聯(lián)合國(guó)到進(jìn)博會(huì)，蔚來憑實(shí)力走進(jìn)國(guó)際高端局

全球都在學(xué)中國(guó)話，全球都開中國(guó)新能源車！這格局穩(wěn)了

最近，真的有好多中國(guó)高端新能源車成為國(guó)際重要場(chǎng)合的行政用車了

有些人酸，說這些車還是比不過傳統(tǒng)燃油車巨頭，但大可不必如此

首先，如果沒有過硬的實(shí)力和技術(shù)，它們不可能登上如此重要的場(chǎng)合

就拿最近成為第29屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)上成為貴賓指定用車和進(jìn)博會(huì)官方指定用車的蔚來ET7的來說

如果它沒有自研智駕芯片和整車操作系統(tǒng)加持帶來的智能化表現(xiàn)

沒有自研AI底盤帶來的舒適性和高規(guī)格的安全性能

這么重要的場(chǎng)合會(huì)讓它取代傳統(tǒng)外資豪華品牌？

其實(shí)，不是那些傳統(tǒng)豪華車退步了，不行了，它們依然優(yōu)秀，但我們走得更快、更遠(yuǎn)，更得人心

新聞聯(lián)播不僅點(diǎn)贊了這個(gè)事，還再次重申國(guó)家發(fā)文要求官方機(jī)構(gòu)要“帶頭使用國(guó)產(chǎn)新能源汽車”的事

我想說，我們?cè)缇蛻?yīng)該如此！

無論日韓還是歐美，他們都對(duì)自己本國(guó)品牌無比支持和維護(hù)！

我們的國(guó)產(chǎn)新能源車現(xiàn)在世界領(lǐng)先，甚至讓很多國(guó)外車企紛紛下場(chǎng)學(xué)習(xí)研究

我們作為國(guó)人更應(yīng)該抬頭挺胸支持國(guó)產(chǎn)品牌！

現(xiàn)在全世界都在學(xué)中國(guó)話，我們也要讓全世界都開中國(guó)新能源車！