剛有時間看完了仰望U9的紐北車載原視頻，在此之前看了網上好多的評論都是對這次的視頻和成績都是帶有批判性的。我先疊個甲：不管怎么說，仰望U9能站在紐北，能出一個7分17秒900的成績比亞迪已經很牛逼了，畢竟U9核心研發和調校沒依賴于國外代理團隊，而是完全由中國工程師自主完成，已經能講是中國汽車工業在世界舞臺上的里程碑。

首先我談談我看完視頻其中幾個點的體會。

第一，視頻一開頭也給我整的有點懵，倒放了兩次確定車手剛起步就在反打方向盤，然后接著過一號下坡灣就有打滑的跡象，細看地面會發現雨水還沒完全風干以及從前擋風上的霧氣、水漬可想這圈不打滑太難了。

第二，中后段輪胎響聲越來越大和碳陶剎車的響聲明顯輪胎耐久度出現了問題，大家都知道它采用的GiTi Compete GTR1全熱熔輪胎。對于佳通品牌，也經常在頂級賽事中出現，但是與仰望U9電車是第一次合作，在極限測試的環境下確實還沒開發出與之匹配最好的性能，可能工程師在動力上做了限制所以在后面的大直道上仰望尾速只能上到了275km/h，這與之前在測試速度293km/h下爆胎也做了呼應。

可能有人會問這與前兩天在德國ATP測試極速到達391.94km/h速度大相徑庭。在這里兩者測試工況不同，所以就不做過多解釋。

第三，整個畫面都加了防抖處理導致整個圈速刷下來帶給我們觀眾的視覺沖擊感不是很強烈，所以網上很多人對于測試駕駛很有批判性，甚至有人講有車手能閉著眼睛開完全程，我懷疑這些嘩眾取寵的......。

回到前面疊甲的觀點上，仰望汽車胡曉慶說仰望U9沖擊紐北“難在自主開發，所有的工作幾乎都從頭起步從項目立項之初，就堅定要組建全自主研發測試的工程師班底，堅持用可量產車進行測試”。這句話是不是可以理解為讓自己的工程師用可量產車挑戰紐北，中國的汽車工程師才能對“超級跑車”的開發模式和產品價值形成獨特的了解與思考，中國超跑才能真正躋身于世界超跑圈。

要知道在紐北靠量產技術和產品沖擊7分17秒9的階段性成績的中國本土車企只有比亞迪，階段性成績是什么？就是還沒有蓋棺定論，對于定位在超跑的仰望U9來說這個成績不算快，但階段性出成績也是為了選擇保守的結果，為接下來的工程研發過程中提供可參考價值，以及后續調教的思路。

這些技術及經驗最終還是將反哺給所有仰望車主，提升仰望產品在性能、操控、安全領域的用戶價值。