最近受一位湖北武漢小姐姐粉絲淘車委托，想購買一臺SUV車型作為更新代步。淘車預算9-12萬左右，車型倒是沒什么限制，只要是看起來很新、很大，顏色深色都行，沒有要求就是最高的要求，不得不說女孩子淘車需求就是比較感性，說不上明確的需求，那看看最后我們溝通后選了什么車？（接受全國淘車及檢測； 二手車淘車&檢測學習班報名中，歡迎關注留言）

對于買車需求并不是特別明確的客戶，我們都要先進行漫長深入的用車場景溝通，畢竟適合自己才是最重要的。因為小姐姐工作生活地點在湖北武漢，她希望淘車地點能夠就近最好，這也給淘車緯度（參數丨圖片）增加了一些限制，畢竟地區范圍越大，淘車的選擇面就越大，所能挑選的車源性價比就越高。

開頭也說了，小姐姐也不太明確自己需要的二手車型，期間，我們從日產的奇駿、本田CR-V、豐田RAV-4、奔馳GLA、奧迪Q3、Q2L等等，都做了深入的找車研究，但最后都不適合小姐姐客戶人口味，看來還是要在感性和理性層面再深入溝通。

淘車信息：

年款配置：寶馬2019款X1 xDriveLi 2.0T尊享型

登記日期：2019年7月

行駛里程：4.6萬公里

淘車地點：湖北武漢

過戶次數：0

成交價格：12.3萬

經過幾天的溝通，最后，出于實用性、配置、空間等緯度的考慮，淘車的車型鎖定在寶馬2.0T的X1上，顏色是剛需要求-深色系。我們淘車到的車源所在地就是湖北武漢，減少了看車的溝通和時間成本。車源質量方面，這臺X1 xDriveLi 2.0T尊享型車況和保養都非常好，純純的一手車。

不少人會因為慣性思維將X1和Q3、GLA放在一起進行比較，若從品牌、級別以及售價來說，這么比當然沒什么問題，但是從取向上，它們之間還是有很大不同的。

Q3和GLA的玩味更重，而X1給人的感覺是并不想跟它們一起玩，自己沿著實用的道路越走越遠，消費者也確實買賬，這也證明當年寶馬這步棋沒有走錯。

尊享型可以將它理解為高配，它比領先型貴了3萬元，畢竟當時也是三十幾萬的車，所以寶馬X1 2019款 xDrive20Li 尊享型的配置不算差，它配備了真皮座椅、全景天窗、車聯網、疲勞駕駛提示、無鑰匙進入和啟動等配置。安全配置上，標配車身穩定系統、胎壓監測等主動安全配置。

寶馬的動力總成估計大家都已經爛熟于心了，2.0T發動機搭配愛信8速變速箱。這臺低功率版的B48發動機最大能輸出192馬力和280牛·米，跟高功率的版本相比，它的最大功率少了39馬力，扭矩低了70牛·米，差距并不算小。

其中疲勞駕駛提示是個貼心的設計，當系統感知到駕駛者出現注意力不集中的情況，就會及時提醒，從而避免危險的發生。

X1的前排座椅仍然能夠營造出一些運動感，盡管它不像奔馳GLA的一體式座椅看著就那么運動，但包裹性也不遜色，而且填充物也是偏硬的。對于這種SUV來說，軟一些的座椅會更討巧，但誰叫它是寶馬呢。

xDrive20Li尊享型增配內置寶馬新一代人機交互系統的8.8英寸中控屏。

乘坐空間是X1的殺手锏，后排空間別說同級無人能出其右，就是放在中型SUV里面比，它也不落下風。

相比老款車型，2019款X1全系車型的后排新增了兩個USB插口，以滿足后排乘客的充電需求。

xDrive20Li尊享型增配感應開啟尾門，在后排座椅直立的情況下，后備廂尺寸中規中矩，一旦放倒，它加長軸距的優勢得以體現，而且X1的后排座椅支持4/2/4放倒，像是滑雪板這樣窄長的物品放在中間，也不會影響兩邊的乘客乘坐。

雖然說不少SUV也在打運動牌，但是那畢竟是小眾產品，如果你問買SUV的消費者選擇它的理由，運動這個因素肯定進不了前五條。對于一款2.0T的加長前驅SUV，就更不要再考慮這件事了，雖然在經過路面接縫或減速帶時，底盤仍然保持著一些緊繃感，但整體還是更偏向舒適。尤其在面對一些坑洼時，并不會讓乘客太難受。